Az elülső és hátsó állványok a Daewoo Matiz kezek - fotó és videó
Az elülső rugóstagok
Az első dolog az, hogy az autót a kéziféket, majd billentse többször is annak érdekében, hogy a csúszások elkerülése emelt autók. Következő lépésként fel egy kicsit az elején a gép arra a szintre, előttünk nem lesz egyszerű annak eltávolítása a kereket.
Ezt követően, akkor le kell csavarni a két csavart, amely az állványt a kormánycsuklóra. Továbbá, meg kell szétszedni a féket tömlőt a konzol állvány. Így legyen helye az a gép alján.
Most nyissa ki a motorháztetőt. Van egy megfigyelés, ha az autó jelen, szervokormány, el kell távolítani a tartályból, és ezzel a folyadékkal húzva, és félrelökve egy kicsit. Elvileg nehéz lenne, hogy hibázik, mint más területeken a tartály gyakorlatilag nem tud szabadon mozogni. Ugyanígy teszünk, és a kiegyenlítő tartályban. Ezeket a lépéseket kell elvégezni annak érdekében, hogy szabad hozzáférést az anyákat rögzítő összekötő rúd és a test együtt. Természetesen, akkor csavarni ezt a diót.
Miután az összes fent említett dokumentum, tudjuk eltávolítani az állvány is, miután elvitték lefelé csülök. Tavaszi lesz, hogy húzza le speciális fém kapcsolatokat. Ezt kell tenni, amíg tavasszal kezd nem lógni az elején.
Top dió, közepén helyezkedik el, meg kell szilárdan rögzítse vagy satuba, hogy tartsa csőfogó és csavarja ki a rack-rúd. Ehhez az lenne, hogy a fej 17 szükséges.
Tehát most már tudjuk eltávolítani a post. A legfontosabb dolog, csak emlékezni, hogy mit csinál a bontás sorozatot. Fordított lépéseket a szerelvény azonosak.
Miután a régi állványok bontották, hogy egy előre elkészített egy új rack, helyezze azt a fordított műveletek sorrendjét. Tekintsük azt a tényt, hogy az alján a rugó átmérője kisebb, hogy ne keverje a telepítést.
Szorítsa meg az anyát a rúd egy szükséges erő 50-60 nm. Elvileg lehetséges, hogy navigálni, és „szemmel”, szalag a menetek nem olyan egyszerű. Ezután hozzá kell távolítani kapcsolatok a tavasz, tekintettel arra, hogy a végén a tavasz legyen nagyon pontos, hogy bekerüljön a barázdák a tolóerő területeken.
Miután ez a rack fel van szerelve a járműre. Csapok felső csapágy, a megfelelő nyílásban a testben, ami után meg kell húzni. Ha van egy speciális eszköz, a meghúzás legyen 18-20 Nm Bole. Továbbá, a csuklót az állványba szerelt, és a csavarokat meghúzzák, hogy a nyomatéka körülbelül 80 Nm. A tömlő van behelyezve a tartóba. A kerék helyére kerül, valamint a tartályok szervokormány és a hűtőközeg.
Minden a fenti tevékenységek jellemzőek a jobb oldali A-oszlop. Amikor cseréli a bal utáni csaknem azonos, azzal az eltéréssel, hogy a motorháztető alatt kell kicsavarni a két csavart a 10. Ezek található a biztosíték dobozban, amelyet meg kell félretenni ahhoz, hogy hozzáférjen a rögzítő anyákat. Ha több helyre van szüksége, hogy a munka, akkor lehet, hogy tovább távolítsa el az akkumulátort cseréjekor a bal post.
Cseréje hátsó tető pillére
C-oszlopok könnyebb. Kezdeni, emelje fel a hátsó az autó, hogy lazítsa a tavaszi és kap egy lehetőséget, hogy távolítsa el a kerekeket. Ezután csavarja az alsó csavart, amely rögzíti az sokk, majd húzza ki teljesen azt, így nem zavarja a folyamatot. Lengéscsillapítók általában kissé, így elkezdtek szabadon lógni állványok. Akkor kell kicsavarni az anyát a szár.
Az emelt a jármű oldalát, amely jelenleg cserélni, nyomja meg a kereket a szervezetből. Következő, akkor használja egy feszítővasat horog a rugót az alsó tekercset. Nyomjon és húzza ki. Kívánatos a másik kezével tartsa a tavaszi elkerülése érdekében az úgynevezett „lövés”. Ez neobhodimodlya elkerülése érdekében esetleges sérüléseket.
Akkor majd telepíti az új lengéscsillapítót. Minden szerelési lépéseket vissza, szemben a már elvégzett munkát. Tehát, először telepíteni kell a rugó kampós szerelhető le, majd távolítsa el a felfüggesztések beállítása, és készen áll, hogy sokk. Nem szabad elfelejteni, hogy van két állványok ugyanakkor nem szükséges. A második támogatási változások csak miután teljesen összeszerelt első.
fontos közlemények
Szabványos rack (különösen az A-oszlopok), általában sokkal lágyabb, mint a legtöbb a piacon. Azonban nehéz lengéscsillapítók hosszú élettartam, valamint csökkentését biztosítják tekercs kanyarodási és javítja a hirtelen mozgásokat a kereket. Cseréje után érdemes átadni egy kis próbaüzem mintegy 100 km, ami jobb, ha nem teher sokkal felfüggesztését.