Repülés előtti eligazítás repülőszemélyzetek
A repülés előtti eligazítás személyzet előtt minden felszállásra a pilóta repülő.
Az eligazítás gondoskodnia kell arról, hogy a hajózószemélyzet tagjai elvégzésére repülési és cselekedni vészhelyzetben összhangban Vezetett eligazítást.
Az eligazítás kell végezni a végén a repülés előtti előkészítése a személyzet minden tagja. Az eligazítás legyen tömör, megfelelő és interaktív NYM. Javasoljuk, hogy használja a sorrendben a eligazítás elhelyezett, a térkép ellenőrző vizsgálatok és a megjelenő információk megfelelően -vuyuschih térképek, táblázatok vagy gyűjtemények CAICA Jeppesen, kijelzők és a vezérlőpult rendszer.
A következtetés az eligazítás, a legénység tagjai kell egy világos megértése minden elemét, beleértve a repülésre ellenőrzéseket, beleértve az automatikus repülési módok és rendszerek.
PF ellenőrzi megértés végzett eligazítás személyzet tagjai és az FAC - megerősíti befejezése eligazítás, ha kísérletezik a másodpilóta.
A felvételkor változások indulási eljárások gurulás közben, vagy az előzetes Start kell végezni további eligazítást tekintetében ezeket a változásokat.
Tájékoztató hajózószemélyzet kell jegyezni útján felvétel a hang információt.
NOTAM-okat - használatának korlátozását a kifutópálya jelzés, légi navigációs berendezések a földön indulás, étkezési és tartalék repülési útvonal;
AircraftStatus - hibák, amelyek szerint a MEL / CDL befolyásolja a repülési jellemzőit a repülőgép korlátozásokat vezet be a használatát rendszerek, berendezések és a személyzet intézkedéseket;
FuelStatus - jelenléte elegendő mennyiségű üzemanyag végző szűrő hangsúlyt személyzet üzemanyag-ellátás, célja, hogy kiszűrje az alternatív kivonását a vonal (a határozat szerint PIC);
Időjárás - jelenléte vagy hiánya az irányt, a felszállás és a magasból a jegesedés meghatározott feltételek szélnyírás, zivatarok és egyéb szélsőséges időjárási események és az intézkedések a személyzet ezzel kapcsolatban. Felszálláskor alatti körülmények között a legkisebb kirakodási pont az alternatív repülőtér felszálló;
LVP (LVTO) - tárgyalása eljárások végrehajtására felszállás csökkentett láthatóságát, ha azt tervezik;
Taxiroute - beszélgetés taxi útvonal (szám RD), „forró pontok” (ha van), parancsok végrehajtása a nap fényjelző forgalomirányító rendszer és a „Stop-Bars”;
RWandRWstate - felülvizsgálat tervezett felszállási kifutópálya és a részleteket, beleértve a hossz, magasság, lejtés, szélessége, a szomszédos nagy sebességű gurulópályákon vasúti felszállás, zsebek fordult a kifutón, a jelenléte vagy hiánya az eső a kifutón, megfelelnek az aktuális szél a földre állítva a nap üzembentartási Kézikönyvben (PFR) korlátok, világítás, kifutópálya és bármely egyéb tényezők;
Fülek - beszélgetés a nő gépesítés helyzete és a valószínűsége a későbbi kiadás a gépesítés a szárny szennyeződése miatt a kötény, guruló utak;
TOthrust - a lehetőségét, hogy a módszer csökkenő tolóerő felszálló
Teljesítménycsökkentett FELSZÁLLÁSRA stb.;
Csomagok, vérzik, AntiIce - harmonizációja használata légtelenítő levegőt a motor, a légkondicionáló rendszerek és protivooblede- nyos repülőgép rendszerek és a hajtóművek felszálláskor és mászni;
TOProfile - használt eljárás felszállás zajcsökkentő a földön (ha van ilyen), a magassága motorteljesítmény, a magassága az elején a betakarítás gépesítésének első megengedett magassága repülés
AFDSmodes - preset mód automatikus repülőgép vezérlő rendszerek, azok használata;
Vészhelyzetek - beszélgetés a személyzet intézkedések megszűnése, és továbbra zhenii felszálláskor, köztük egy azonnali visszatérést a indulási repülőtér, Splashdown BC (felszállás előtt a tenger felé, és a nagy vízfelületek). KBC (PF) szét kell szedni a második pilóta (PM) motorból SID eljárás (ha van).