Gumiabroncs nyomás a ráta
Mi legyen a nyomás egy autógumi? függetlenül attól, hogy ki kell javítani, és mi történik, ha a nyomás változás egyik vagy másik irányba?
A beszélgetés két barát:
- Hello, van egy defektet!
- Nem, csak az alábbi ...
A törvény az törvény
Kezdjük közhelyek. A nyomás legyen, hogy egyesek egy autógyár. És mivel a mai átlagos vezető ezeket az információkat általában nem a saját, neki „puska” a jobb tsiferkami lógott a középső állvány a test a vezető oldalán, vagy a fedél az üzemanyagtartály fedél.
Viszonylag ritka döntés: „emlékeztető” van a borítón az üzemanyagtartály fedél.
Egy fontos pont: a nyomás kell mérni csak hideg gumikkal. By the way, különösen pedants: hideg gumik - azok, ahol az autó tartózkodott mozdulatlanul legalább 5 órán át.
Ez a „puskát” fészkel a középső pillér. Egy példa arra, hogyan függ a gumiabroncs méretének változása ajánlásokat az autógyártó nyomást.
Mivel az autógyártók lehetővé teszik a különböző méretű gumiabroncsok nyomását, és így előfordulhat, hogy másképpen. Továbbá a nyomás az első és a jobb hátsó abroncs mindkét változóak, és ugyanaz.
És itt van a különbség az ajánlások nem: hogy a front, hogy vissza - ugyanúgy.
Mi a veszély?
A csökkentett nyomás növeli a deformáció a gumiabroncs, több hőt gördülő kerekek, gyors kopás a futófelület külső pályákon. Talán még egy épségének megsértése a keret. Az üzemanyag-fogyasztás így növeli. Ha fecskendeznek a lyuk az úton a valószínűsége kár, hogy a lemez felett a gumiabroncsot.
Fokozott nyomás - jelentése túlfeszültség zsinórok, fokozott kopás a középső rész a futófelület. Ezen túlmenően, amikor a vezetés egy rossz úton sokkok továbbítjuk a felfüggesztés és a test válik kézzelfoghatóvá az lovasok. Ha fecskendeznek a lyuk növeli annak valószínűségét, gumiabroncs tört.
Egyenlőtlen a nyomás mind a négy kerék - a legrosszabb! Autó mozgásban ugyanakkor óhatatlanul oldalsó kerekek a kisebb nyomású - valóban elkezd mozogni oldalra.
Milyen gyakran kell ellenőrizni?
Tanács gumik utolsó szükséges heti ellenőrzése, különösen a kamerák előtt butil gumi. Ezután a nyomás kezdett, hogy ellenőrizze ritkábban és korunk, mint általában, korlátozva szemrevételezéssel.
Jó, ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását kell legalább havonta egyszer. És mielőtt hosszú útra - a must.
szezonális ingadozások
elektronikus agyak
Egyre inkább úgy gondolja, az elektronika. Most már része a készlet autó beállítása nyomás ellenőrző rendszer gumiabroncs. És néhány egyszerűen olvasási sebesség a kerekek keresztül ABS érzékelők: defektet gyorsabban forog, mert a kisebb sugarú, mint a felfújt kerekek. És vannak érzékelők, becslése a légnyomás értékét és adatokat küld az éteren „agya” az autó. Az ilyen eszközök külön is megvásárolhatók: érzékelők - a kerekek és a vevő - a járművet.
By the way, sok múlik az úton, amelyen megy.
Ellenőrző nullára
Persze, jobb, hogy a saját, természetesen a megfelelő nyomásmérő, de ez a játék nem olcsó.
játék esés
Ha fogott egy szörnyű jég a nyári gumik, például az országban, és bármilyen eszközzel kell vezetni bizonyos távolságot teljesen jeges utakon, szükséges, hogy lelassítja a abroncsnyomás értékének mintegy 1,6 bar. Rossz a gumik? Igen. De a baleset többe fog kerülni. Ezen túlmenően, egy ilyen helyzetben már nem kell várni a sebesség, és a túlmelegedés a gumiabroncs egy közel nulla hőmérséklet valószínűleg nem fog megtörténni.
Azt akarom, hogy a T-34!
Mindenki tudja, hogy mi volt köszönhető kiváló áteresztőképesség szovjet tankok? Ez így van: szélesebb nyomtáv, azaz alacsony föld nyomást. Mi, amelynek közös, nem összkerékhajtás autó is képes, hogy neki hasonló átjárhatóságát. Ha a kerekek az autó süllyedni a homok, a hó vagy ragadós sár, akkor van értelme, hogy csökkentsék a nyomást a gumikat. És nemcsak a vezető, hanem a hajtott kerekeket.
Tapasztalatból tudják: kijutni a „fekete folt” gyakran lehet csökkenteni a nyomást 1,2 bar.
Az abszolút kritikus a helyzet, ha tudja, hogy van-e elég szabad szűk és viszonylag széles gumik (a valószínűsége egy ilyen kerék samorazbortirovki alább), akkor csökkenti a nyomást és 1,0 bar.
Akadozik a vizes talajon? Próbáld, hogy tehermentesítse.
A nyomáscsökkenés hasznos más esetekben - például leküzdeni az átlós kijelzőn. Ha csökkenti a nyomást a kerekek, amelyek támogatják az autó, magasságuk csökken, és nem lesz esélye, hogy a „fogás” kerék ingyen. Természetesen, ha az autó már megállapított alsó, annál kisebb a nyomás végén - ez csak fájt.
Egy konkrét példa a nyomás hatása permeabilitás. Ebben az esetben a nyomás nagyon alacsony, és a kerék érintkezési felület van bevonva több mint egy rendes autó.