Vegyek Lexus GS iii hiányosságok és hogyan kell választani!
Információt Box
Eredeti jelentések és beszélgetések itt
Minden nap jó!
Tekintettel arra, hogy a cég Lexus kiadott egy új generációját szedán GSIV,
a „régi GSIII» a másodlagos piacon, a sok javaslatot eladása.
Bocsáss meg, „a régiek Forum” és a „szakemberek”, megpróbálom, hogy egy „összefoglaló” A fenti kérdések! Ahhoz, hogy menjen be a műszaki problémák nem csak írd le egy kis „emlékeztető” a hozzáférhető nyelven kezdőknek!
Elvileg az autó elég megbízható, talán szerencsém volt, vettem az új autó, a működési zavarok nem volt! Kivéve a csere fogyóeszközök, valamint egy hátsó rugó. Volt egy-két „szolgáltatás közleményeket”, de ezek nem kritikusak, és minden döntöttek a garancia.
Szóval, hogyan szeretném, ha úgy döntött, hogy GSIII a másodlagos piacon? Vannak közös problémák, amelyek nem megyek, nevezetesen, hogy az összeomlás testrészek, vagy sem, hogy az autó már egy balesetben, hogy az eredeti dokumentumok, stb .... Azt hiszem, az a személy, aki meg fogja vásárolni a GS, nagyon művelt és válogatós ezekben a kérdésekben.
1. Ha tetszett az autó, az első azon szeretném felhívni a figyelmet a tulajdonosok száma és a gyártási évet. Ebből erősen függ az ár és az autó állapota. Azt hiszem, „Amerika” nem nyitja meg, ha azt mondom, hogy ha az auto 2-3 több tulajdonos, figyelmeztetni kell. Néha az emberek vásárolni problémás GS, akkor kezd kínozta, és anélkül, hogy oldja meg a problémát, vagy az oldat kiderült, hogy nagyon drága, a tulajdonos megpróbálta „Quick” eladni egy autót, történeteket, hogy az autók „nem igaz” ... és vettem egy másik autót és stb Bár olyan szabály, vannak kivételek természetesen.
Az ideális helyzet az, amikor az autók vásárolt ML, és volt egy tulajdonos, valamint a rendszerint lelkiismeretes tulajdonosok az eladás forgalomba a megtöltött szervizkönyv + valamennyi ellenőrzést és „prihodniki” a folyosón, majd az OD. Más szóval, akkor ellenőrizze az összes történetét a gép. Természetesen sok múlik a tulajdonos és hogyan kihasználva a GS. Ha volt egy autó, „a vőlegény”, itt és tiszta történelem nem fog segíteni, de ha az autó egyértelműen a több szorongó, van esélye, hogy egy nagy autó!
3. Másodszor, a piacon a „made” ez az autó? Amerikában és Európában (arabok nem látni, mert nagyon kevés, és többnyire megteszi a „déli köztársaság”). Az európaiak könnyebb megérteni. Ellentétben az amerikaiak Európából, ez egy mérföld, Fahrenheit és a „nem helyes” mozog a rádió, de ez elég lehet megváltoztatni a költségvetés:
Voltak kérdések „nyertél” szerencsés „kombináció VSC + VSC KI + Check Engine?» Hivatkozás az egyik oka könnyen megoldható helyett a tanksapkát, mert Amerikaiak emelkedett a környezetvédelmi követelményeknek. Talán az egyetlen megjegyzés GS300AWD (amerikai), sajnos ez kerülni a fékek „Camry”, és ezek nem nagyon „hatékony”, mint más modellek.
Másrészt az amerikaiak egy kicsit könnyebb szempontjából történelem, van egy figyelemre méltó rendszer, mint Carfax
Link - Mi Carfax?
Link - Ellenőrizze a VIN Lexus az Egyesült Államokban (autocheck)
Itt elvileg meg lehet tanulni a történelem GSa Amerikából! Mikor és hol volt valami, futott, stb sok dolog világos lesz.
4. Az európaiak nehezebb, tanulni a történelem az autó nem egyszerű, két lehetőség van. Ha kétség merül fel a futás vagy az eladó integritását (összes életben történik). Az első lehetőség, hogy foglalkozzon a „managery OD” bizalmas, és megpróbálja „meggyőzni” őt, hogy együtt! Ha a GS-től vásárolt OD Oroszország, és azt karbantartani a garanciális időn belül (3 év) ugyanabban az OD, azaz A VIN összesen alapja, és ennek megfelelően az egész történelem javítás és karbantartás.
6. Ha nem szűnt meg a vágy, hogy megvásárolja GSa ellenőrzése után a történelem, a fent leírt módszerekkel megy tovább .... Minden új autókereskedők hajlamosak biztosítani, mert GS annak idején egyike volt a vezető az eltérítés! Alaposan tanulmányozza a dokumentumokat. Logikus, hogy menjen a „gaytsy” és „áttörni” az autót az alapjait, hirtelen ez Vinu felvett mi lehet GX LS stb precedensek a fórumon leírt. Sok a sisak festett motorháztető és az első lökhárító chips, azt hiszem, ez normális! és ha nem helyettesíti a működtető lökhárító, akkor nyugodtan vegye autót (feltéve, hogy meg van elégedve minden mást).
7. Ne fukarkodik a diagnózist. Természetesen Moszkva egyszerűbb, klub szolgáltatásokat, amelyek hű a csapat! Jobb költeni 200-300 USD jó diagnózist, de tudni „minden sebek” az autó, valamint a költségvetés cseréje valamit, ha úgy találják! link
8. Általánosságban GS elég megbízható működés, de van egy gyári sebek, amelyek rontják a ti örömötök tulajdonosi GSom ....
8.3 Body. nincsenek problémák. Törzsek undorító LCP, de ez vonatkozik a Toyota és Lexus .... Letört azonnal megjelennek! Jobb „zamorichtsya” polírozás, stb autók hosszabb időt vesz igénybe, hogy tetszik. Még több Chemistry télen „virágzás” króm. A jótállási idő ML csendben megváltoztatta az új garancia, de nem nagy kárt, ha csak vásárolni a kémia gondoskodás króm és újra 2-3 hónap csak vigyázni nim.link
8.4 Fék. Csak azt nem értem őket a GS300! Néhány panaszkodott, hogy a nagy forgalom miatt ők „lebegnek”, azaz nem tudnak ellenállni a magas hőmérsékletnek. Azzal, amit ért egyet az alacsony erőforrás 10-20t.km első cipő. és első féktárcsák 40t.km. Párna, eredeti ára 2500R. -meghajtókat 4000R. Vagyok híve az eredeti, ez, tedd csak őt, de vannak lehetőségek a párna és a lemezek. És ez elég költségvetést! Van kapcsolat kialakítási funkciót, vagy úgy mondják, a mérnöki tévedés megsavanyodik útmutató hátsó suportov. Minden, amit kell, hogy végezzen ellenőrzést, és kenje meg a sínek! ha hiányzik, akkor kap, hogy javítási kit, vagy cserélje ki az egész szerelvény suporta
8.6 Fűtőberendezés és a klíma. Túl, nincs speciális problémákra, hogy ellenőrizze, hogy a hűtőfolyadék szintjét a tartályban nem kell ellenőrizni a tágulási tartály és a hűtő, és a motor hideg! és rendszeresen tisztítsa meg a szennyeződést a radiátor. Voltak esetek, a kudarc, a csappantyú klímaberendezés, de minden csendes diagnosztizálják és kezelik. Még jelenlétében „Curves kéz”, és megpróbálja helyettesíteni a kabin szűrő önálló szünet zsalumozgató! Légy óvatos! Cabin szűrők jobb, hogy a szén- és változtatni, hogy minden 10t.km.
Néha ajtófélfa vízelvezető kondicionáló, eldugult lefolyó magát őszi levelek és piszok, kezelni csak a takarítás ugyanezen vízelvezetés. Nem található körülményes és elérhető, nem könnyű! de az emberek sikerült megtenni, mert páratartalom a kabin jó nem. Én már több mint 4 éve működő, nem volt a fórumon vannak olyan témák, amelyek leírják a folyamatot. link
8.7 motor. Itt jön a móka része, a vita a fórumon is, hogy ezen a napon! A fő probléma a strukturális hiba a hűtés az 5. henger! (Mindez csak 3-3,5l V6-os motorok. V8 gond nélkül GS430, GS460). A japán nem akarta beismerni, hogy a házasság! Sokan szembesülnek azzal, hogy nincs tömörítés az 5. henger és a „maslozhora”. Úgy tűnik, van olyan vélemény, hogy miután Restyling megváltozott a design a motort, de van egy egyértelmű választ a fórumon nem érkezik (helyes, ha ez) Ha egy művelt ember elkezdi tanulmányozni a fórumon, és megtalálja a három megoldás, ez a szerződés 50-150t.r motort. vagy javítás, amely nagyjából hasonló pénzben. Nos, a harmadik legrosszabb forgatókönyv, akkor gyorsan „dobja a problémás autó”! Sok tárgyalunk, hogy mit és hogyan kell a következtetésre jutott, hogy ha nem az autók, hogy kövesse, illetve, és problémák vannak a műveletet. A probléma az 5. henger után történik körülbelül 100t.km. de ez nagyon feltételes. vagy később, vannak olyan esetek, amikor az autó csendesen távozott 300t.km. minden gond nélkül, bár az egyik tulajdonos. Inkább 100t.km. minden tenni valamit ML és öntsük őshonos minőségű motorolaj Ajánlott ezek a motorok, vége után a garancia, az emberek próbálják menteni a pénzt rá, és elkezdi vásárolni alacsony minőségű fogyóeszközök és öntsük a motor egyenesen szar! Eszerint mielőtt vásárolni biztos, hogy mérje a tömörítés! Ha az 5-edik henger, ez alacsonyabb, szükséges, hogy megszünteti a vásárlás vagy jól kell készíteni nagy átalakítást. Ha minden rendben van a tömörítés, módosíthatja az összes műszaki folyadékok ÁszV nem menti, töltse ki az eredeti! Szűrés is jobb, mint az eredeti, az olaj és a levegő kerül egy fillért sem.
Mégis, az előírások szerint cseréje motorlégszűrőre kerül minden 20t.km. Azt megváltozott minden 10t.km. és azt javasoljuk, hogy nem lesz rosszabb, különösen nyáron, amikor körülbelül annyira por és piszok. Elején a probléma az 5. henger miatt előfordul, hogy a túlmelegedés a motor, jól, vagy valami ehhez hasonló. Kevés ember figyelni, de miután minden télen, meg kell tisztítani a radiátor a szennyeződéstől. és az utca Kärcher könnyen mosható első hűtő (klíma), de a kosz halmozódik a tél közötti radiátor! Az jó, akkor el kell távolítani az egyik, és elmossa az összes szennyeződést. Előfordul, hogy a nyíl a nyári hónapokban a hőmérséklet áll a helyén, és úgy tűnik, minden rendben van, de ki a hűtőrendszer dugók látható csíkok a túlhevített fagyálló, ez az első hívást a szenny! A fórum leírja ezt az eljárást, egyesek sikerül ezt anélkül, hogy a radiátor. OD 7000r költsége ezt az eljárást. A nem hivatalos 4000R.
Tehát arra következtetni, hogy annak érdekében, hogy megakadályozzák a problémát az 5. henger, két viszonylag egyszerű szabályok, ez tiszta sugárzó (jobb mosni évente egyszer, ez attól függ, működés) és az eredeti olajszűrő! Plusz az ideje átadni MOT! Ez természetesen nem csodaszer, de ha követik az autó, minden rendben lesz. A tömörítés érdekében, és a motor „troit”, több oka is van, és ezek jól ismertek, cserélje ki a szikra, tisztítsa meg a szennyeződéstől a fojtószelep és a MAF (tömeg légáramlás érzékelő), általában ez segít. Több gyártó átalakítását javasolja üzemanyagszűrőjét 80t.km. Én nem húzta ki, és nem azt újra 40-60t.km. mert Nem mindenhol hazánkban jó benzin.
„Viszonylag gyenge” helyén, akkor a szivattyút. de nem törik azonnal, és elkezd szivárogni (ellenőrizze, hogy a hűtőfolyadék szintje). Általában az erőforrás 100t.km.
Voltak is állítja a tengelykapcsoló VVTi .... Itt ismertetjük részletesen, és van egy megoldás
Link - Fontos! Knock, és ugrál hidegindításkor - kuplung VVTi
Link - Reggel kopogás Lexus GS III hideg motor és annak kezelése
Link - Repair kapcsolási (fogaskerék) VVTi
Minden más szinte mindig! Mindezek a „sebek” a GS430 és ott valószínűleg GS460.link
9. Tehát ... Összefoglalva, valaki tűnhet, hogy túl sok baj, és minden nagyon komoly, de valójában minden megoldódik. Természetesen van esély fut be egy halott autó! És az esélye, hogy ezek sajnos egyre több és több, mert autó megállt, és ki GSIIIy megy a régiók normál alkatrészek és fogyóeszközök. Sok hivatkozhat arra a tényre, hogy ez a japán! És ez örök. Ha helyesen hivatkozik az autót, és nem „menteni a mérkőzést” hinni GS, képes hosszú, hogy örömet a tulajdonosának! és az összes problémát a kocsi, csak a szabálytalan és helyes működését.
10. Ha a vásárolt egy autót! Mit kell keresni, működés közben.
10.1 Csak az eredeti kellék! 95 + benzint vagy magasabb.
10.2 Évente egyszer tisztítsa meg a radiátor a szennyeződéstől
10.3 Minden 10t.km. kenje meg a vezetők a háttámla, mint megsavanyodik! És ha nem kell megvenni egy órát, vagy egy új javító készlet, vagy a kengyel egységet.
10.4 Az egyes műszaki, azaz a Minden 10t.km. változtassa meg a motor légszűrő.
10.5 Ha lehetséges, próbálja megvásárolni alkatrészek.
Itt Prau üzenete, hogy segítse az új tulajdonosok, nevezetesen:
Link - Működési Lexus GS III orosz tél
Link - táblázat folyadékokra Lexus GS III
Az összes adat és az erőforrás-s / h lehet tudni! Kinek van a komponensek megy át valaki kevesebb! Minden relatív, megpróbáltam, hogy az átlagos szintet. Alapvetően 100t.km. azaz garanciális időszak, auto ápolta egyszerű! És akkor - az eredeti kellék! És akkor boldog lesz!
Az ára, amit már!
A 10-8 323r.
A 20-10 860r.
A 30-14 046r.
A 40-15 229r.
A 50-24 946r.
A 60-4 611R.
