Téma megtekintése - jobb felét legyek
I Galloper 2 (azaz Pajero I). Állandó szuszpenziót váltotta. Saychas vannak TJM csappantyúk (mérete körülbelül megegyezik a rendszeres) + torziós rugót erősíteni. „Hivatalosan” van egy lift 2. „A gyakorlatban a front által felvetett legfeljebb 2 cm. Gumi 31h10,5 érdemes R15 Goodyear Wrangler MT / R
A probléma az, hogy 30 nap nélkül maradt kettős válaszfal alatt pokatushek.
Az ok - a jobb első féltengely (. Ábra Az alábbiakban a piros nyilak) mozog fel és menj abba az irányba, a kerék.
Amikor ez történt az első alkalommal - úgy döntöttünk, hogy a szerelő nem tesz egy emeleten hogyan helyszínen az egyik az előző fájl javítás.
Keressen egy csere a sérült fél-line meglehetősen bonyolult és költséges feladat. Mégis találtunk / használt, és tegye, mint a következő. Jelen voltam, amikor a tengely a szolgáltatási életbe, és gondoskodott arról, hogy a rögzítőgyűrű kattintott mint amilyennek lennie kellene.
Javítás után lovagolni egyszer, nos, 50-60 km-re. Miután az olaj a differenciálzár cserélni újra, és ugyanabban az időben, hogy ellenőrizze, hogy szükséges, hogy helyezze a tengely. Nos, volt.
És tegnap, a hegyekben egy emelkedőn hallottam a kattintás. Azonnal abbahagytam, és nézett. Tengely együtt mozgott a csapágy valahol 1-2 cm felé a kerék oldalán. Természetesen az első agyak és azonnal le van tiltva. Ma nyitott, és látta, hogy mi történt, ugyanaz, mint korábban. Csak ebben az időben, úgy tűnik, hogy volt elég ideje reagálni, és károsíthatja a spline része a félegyenes - minimum. Ie lehet e nem kell keresni megint.
A probléma azonban az, hogy nem lehet megfelelően magyarázni az okát. Nos, talán nem csak a szex, hogy úgy tűnik, hogy ki a helyén, ahogy kellene, felszállni.
Hálás lennék, ha valaki van tapasztalata hasonló esetek. És hogyan kell kezelni?
PP El tudod hinni az állítások, hogy a jelenléte uvrezhdenii belül eltérés távozása után a félig-line nem valószínű, mivel a tengely anyaga lágyabb fém?
Talán valami snack közös (állandó sebességgel ízületek amelyeknek axiális keverés), és ő húzza poluos.Po ötlet nechemu.Libo tovább, mert hiányzik emelési magasság a közös, mint a nagy csatornák felfüggesztése
A torziós rúd csavart smsem bit, azaz Emelje kicsi - nem több, mint 2 cm.
Más Padzherik 2 shorty, lezajlott egy lift, egy sokkal agresszívabb MT gumiabroncsok és stabilizátorok nélkül. Tengely állva is.
Rovására harapás a csukló - mi is jutott erre a következtetésre.
Egy lehetséges forgatókönyv:
Ez az első alkalom, hogy leugrott a tény, hogy nem kattan megfelelően, ha használják salnik megváltozott.
Amikor beköltözött a tengelyen a kerék, ő tolta ugyanabba az irányba, és a kupak SHRUS szenvedett Eredmények (szó vágni). Egyszer egy darab acél lógni - darabokat is blokkolhatják a zsanér.
Diff is látni.
Tengely nem kopott egyaránt. Ezúttal réselt része szinte sértetlen és a padló is használható tovább.
A számlát a második alkalommal - nagyon is lehetséges, hogy a csukló az oka, nem a következménye. Miután a sapka darab észre sem vették, és korrigálni, amikor felújították az első eset, hogy lehetne még, ahol nem kellene (és persze voltak. Ők voltak mindenhol.).
Mi történne, ha ezek a mirigyek mozgás blokkolta a csukló? Véleményem ez elég lehet fúj, hogy sem a zárógyűrű nem maradt fenn.
Szóval Féltengely repült harmadik alkalommal. És anélkül, hogy extrém terhelés.
Mi eltávolítjuk szinte mindent, és ellenőrizni.
- Diff tesztelt - nem jelent problémát talált;
- Állami belső SHRUS túl jó. Nem lát kár, amely megakadályozná szabad mozgása;
- Belső agy csapágyak és kapcsolódó tömítések cseréje szükséges - csere;
- Mindenesetre, töltöttünk befagyasztotta a vázgeometriávaí - nincs deformáció nem vette észre.
Ie Nem találtunk semmit megmagyarázni, mi történik.
By alig észrevehető nyomait előállító belső SHRUS hasonló, hogy nem megy a végére (az irányt a kerék). Remain körülbelül 2-3 cm.
És miért van ez így - nem ismert.
Úgy tűnik, nincs más választása, mint arra a következtetésre jutott, hogy az ok egy nagyon szerény 2 cm-es emelő miatt csavart torziós, amely készült 2,5 hónapja.
Lehetséges, hogy ez az autó ilyen akut formában neponosimosti mindenféle változás az első felfüggesztés. Kisebb változások a szög a munka + kemény munka, CV ízületek erősített torziós rúd nincs elég ideje lesz abba az irányba a kerék.