Mi történik az autó biztosítási piac

A szakértők a biztosítás és okolostrahovoy területeken, vegyen részt a „CTP: egy új fejlődési szakaszban” konferencia, mondta a „kerék”, mint a mai helyzet a CTP - mi állításokat polgárok kereskedők politika, miért biztosítók utálom avtoyuristov és a reform a fizetési rendszerben biztosítók álom.

Fogok panaszkodni a szövetségi versenyhivatal

- A FAS panaszát fogadja a közönség a rendszer a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási biztosítást - mondja Lily Belyaev, helyettes vezetője a pénzügyi piacok Ellenőrző Szövetségi versenyhivatal:

A mai napig a legtöbb panasz a biztosító társaság Rostov régióban, Krasznodar, Volgográd régióban Karachay-Cherkess Köztársaságban. Még mindig nem lehet megvásárolni politikák CTP - emberek vannak rögzítve hosszú sorok, nem akarta fizetni a VAS kiszabni. Ezekben a régiókban gyakran helytelenül biztosítási kifizetések kiszámítása. Annak érdekében, hogy az eladás a kgfb politika kezdett dolgozni a rendszer „Egyetlen ügynök”, de úgy véljük, hogy még nem kaptak egyértelmű eredményt ...

Lily Belyaev helyettes vezetője a pénzügyi piacok szabályozása a szövetségi versenyhivatal

Valójában, a formázási művelet „Single szer”, ami érvényes a nyár végén - a közbenső kísérlet biztosítók, hogy megnyerje a kritikus helyzet bizonyos régiókban az ország, amelyben a polgárok nem lehet megvenni a CTP biztosítási kötvény további kiszabott költséges biztosítási szolgáltatások, vagy akár egyáltalán csinálni minden a pénz ... az ideiglenes intézkedés „EA” van, mint a jövő évtől, minden vállalat lesz szükség, hogy ki elektronikus CTP politikák, és a probléma a hiányzó formák vagy ravasz utólag hivatalnokok hivatalok sah biztosítók eltűnik elvileg. Közben egy nap az egész ország nem több, mint 900 elektronikus kgfb politika - problémák a ellenőrzésének és azonosításának polgárai a tervezés e-politikát.

Különben is, a „Single ügynök” nem vonzott az oroszok - igen, ez kapsz egy KGFB politika nélkül sorokat és szükségtelen szolgáltatások par a megőrzése a felhalmozódott előnyeit balesetmentes közlekedés, de ... nem tudom, mi a cég! A biztosító társaság véletlenszerűen kiválasztott, és befolyásolják a választást nem lehet. Az orosz uniós biztosítók azt állítják, hogy nincs különbség, de tudjuk, hogy a biztosítótársaságok gyakorló nagyon különböző politikai ügyfelek felé. Igen, furcsa módon, azok hol akar visszamenni, de vannak olyanok, akik átkoznak százszor kapott a lökhárító festés nélkül költsége a baleset, amely megsérült polmashiny ...

By the way, a példa a legproblematikusabb kerületek az ország - a South Federal - Szövetségi versenyhivatal nyilvánosságra hozta elleni minősítés cégek a leginkább elégedetlenek a gépkocsi-tulajdonosok. Állításokat elsősorban kivetett szolgáltatás, hogy csökkentse a hangerőt a biztosítási (politika, és hiányzik a lezárás az irodában), és helytelen alkalmazása miatt a „bonus-malus” tényező a design biztosítás.

Listája biztosítók, amelyre a panaszok jött leginkább (csökkenő sorrendben a biztosítási események száma):

1. Rosgosstrakh
2. VSC
3. SOGAZ
4. Ingosstrakh
5. ZHASO
6. SK hozzájárulás
7. MAX
8. AlphaStrakhovanie

evroprotokol

Szintén a biztonsági szakértők értékelték a népszerűsítése az úgynevezett méret evroprotokol - mint jelen esetben a kisebb balesetek nem áldozatot és súlyos károkat a vezetők nem kell várni néhány órát az érkezését közlekedési rendőrök: a felek maguk kitölteni az űrlapot, és elmegy.

Evroprotokol növekszik - ma átlagosan mintegy 29% -a balesetek készülnek bevonása nélkül közlekedési rendőrök.

Evgeny Ufimtsev ügyvezető igazgatója az orosz uniós biztosítók (RSA)

Evroprotokol - a dolog, persze, jó és kényelmes ... De ha minden kész tisztességesen. Őszintén - baleset résztvevők egymáshoz képest, és őszintén - biztosító és a biztosított kapcsolatban egymással. Ahogy bizamlat harmadik felek általában nem evroprotokol halad nehézkesen, de egyes régiókban az orosz állampolgárok bizonyítani méltó szeretet regisztrációs űrlapot!

A háttérben a jellemző a legtöbb „euro” 10-20% -a az összes biztosítási igények a Volgograd régióban „euro” résztvevői 65% -át a balesetek primorszkij régióban - 60%, a Rostov régióban - 44% ... Ezek a régiók a biztosítók zsargon az úgynevezett „mérgező” - biztosítók abban, hogy a burjánzó szervezett avtoyuristov csoportok rázza ki őket a saját javára (és javára áldozatai gépkocsi-tulajdonosok, természetesen) egy csomó pénzt ...

Yuristy- „zsaroló”

Száma evroprotokol, több mint 50-60% - ez az eredménye az intézkedések a gátlástalan avtoyuristov egyes régiókban. Ezért a biztosítók, és készen állnak arra, hogy megtéríti a kárt nem a pénz szerint az autó kopás és javítás, kivéve kopás alkatrészek, hiszen megmenti őket a „terror” avtoyuristov. Egyes régiókban avtoyuristy hogy vizsgálat és értékeli azt a 50-60.000 rubel, ami gyakran hasonló a javítási költség. Öt papírlap érdemes 50-60.000! És a bíróság elfogadja, és hozzárendeli a biztosító társaság és az autó tulajdonosa egy díjat, és a szakértelem! De az igazi ára egy szakértői véleményt a kár - nem több, mint 5 000!

Evgeny Ufimtsev ügyvezető igazgatója az orosz uniós biztosítók (RSA)

Általában a biztosítók egyöntetű: meg kell változtatni a törvényt kifizetések a formátum a szervizek, hogy álljon ki a forgalomból avtoyuristov okozó hatalmas biztosítás, azt mondják, a kár. Plusz a gépkocsi-tulajdonosok - az állítólagos tény, hogy egy ilyen rendszer, megígérem, hogy nem veszi figyelembe a kopás alkatrészek. A biztosítók úgy vélik, hogy a bólintás a gépkocsi-tulajdonosok továbbra is kerül nekik kevesebb avtoyuristam kifizetéseket.

Azonban az igazi előnye az autó tulajdonosok ebben a helyzetben egy nagy kérdés. Az okok átlátszó: elvégre hogyan hajtják végre a gépen hasznosítás „javítás helyett a pénz” rendszer - nem világos. És a rendkívül magas a kockázata, hogy a „lenyelni” menni „földalatti” garázs, ahol a vendég a munkavállalók, az illegális bevándorlók fog lógni rajta részei ismeretlen minőségét.

Insurance (a legismertebb cégek) római fizetett 95.000 rubelt, ami elég volt ahhoz, hogy javítási egy nagyon középszerű szintre. Valójában, még ha nem foglalkozik az minőségi javítása, a legegyszerűbb dolog érthetetlen, ha a rendszer esetleges „javítás helyett pénzt” - költség kiszámítására a tartalék alkatrészeket. A hatósági szolgálat GM lökhárító „Lacetti” túlzott költségek 33.000 rubelt. Lökhárító leszerelése, amelynek egy része törött tárgyak, festék lefejtjük és hűvös posharpany sarkok, kérdezze 5000 rubel. Az új kínai lökhárító költség 3000-5000 rubelt, de a mesterek azt mondják, hogy jobb, ha eszünkbe idézi az eredetit szétszerelés - a „kínai” válik az ilyen torzulások, hogy a szárnyak kanyar van szükség ... És valóban, ez a baj, újszerű, hogy kiderült, hogy avtoyuristam hogy elég gyorsan, „fejni” a biztosítási további 21 000 rubelt (számára kiadott készpénz 16.000 rubelt, mínusz 30% munkák), és tervezi, hogy „tej” még vele?

Mi legyen a CTP

34% -a úgy véli, hogy a CTP reformokra szorul, 33% -, hogy kötelezővé kellene tenni, mint tudományág az autó tulajdonosok, és 56% úgy vélik, hogy kötelezővé kellene tenni, mert megakadályozza, hogy a konfliktusok az utakon.

Olga gorelova vezérigazgatója "Romir"

Azonban a drasztikus változások a rendszer számolni, nem szükséges - és így a fő reményt költségeket ró a közeli jövőben, amikor az elektronikus regisztrációs politikák visszapattanó. Mi továbbra is figyelemmel kíséri a piaci helyzet - és talán a frissítés ezen anyag olyan évben, amikor az ígéretek akkor lép hatályba, nem lesz kevésbé érdekes, mint a mai valóságot.

És meg kellett harcolni a biztosító?

A történelem nem volt a CTP, de Hull - javítás „Tetszik” szolgáltatást. A baleset elcsendesedett fel a hátsó szárny, a híd és a kipufogódob. Nincs kritikus, általában, mivel a hazai autó és egy új (kevesebb mint egy év - Hull teljes egészében kifizetésre). Javítások tartott hat (6) hónap. Biztosítási és szolgáltatási sokáig rendezni a dolgokat egymás között, hogy hány dolgozik, akkor a szolgáltatás próbál találni alkatrészeket olcsóbban (garanciális gép, megjegyzem), és ennek eredményeként, tedd a kipufogódob nem a modell azon az alapon, hogy az eredeti kipufogórendszer szolgáltató csak gyűjteni és cserélje csak kell egy hangtompítót. Megváltozott, persze, egy pár hétig.
Ficus ez a helyzet az, hogy dokumentumok szerint az autó tulajdonosa nem jelenik meg kell javítani, mint egy párt, mivel ez a megállapodás hatályba biztosítási szolgáltatással, így nincs kontroll, nincs rögzített határidőket, de még a „minőség” ez bonyolult. És ha még nem vásárolt a hat hónap, egy új autót, akkor nem lehet bekapcsolni, hogy összpontosítson az iskolák és kényszerítette őket, hogy konvertálni (igazolás elfogadásának még a tulajdonos a jel, de ítélve az a tény, hogy szinte a kosárba dobott , ez mind fikció), lehetőség van arra, hogy szemet huny a minőség.
Természetesen abban az esetben, gyűlöletes és alig szignifikáns, de tekintve a karok a jog tulajdonosának autó nem annyira, hogy szar egy normális javítás. És ez az én érv avtoyuristov.
Másrészt, a cikket INFA hogy „a Volgograd régióban” euro „résztvevői 65% -át a balesetek primorszkij régióban - 60%, a Rostov régióban - 44%”, és ez de avtoyuristov melegágya a csalás. De ha megnézi a lefedettségi arányok ezekben a régiókban - 1-1,3, tudjuk kitalálni, hogy ez nem a legproblematikusabb régiók, ami azt jelenti van egy baleset, vagy ritkábban, vagy nem a „drága” (nem tudom, az eljárás, amely meghatározza a regionális együttható) amely indokolja a terjedését evroprotokol - nem bűncselekmény.
És ez az én érv ellen tisztességtelen biztosítók - nem tud nyereséget, hogy ki a piacon, nem mesélni. Sok a versenytársak a kgfb plusz.

Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet

Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...

Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...