Jellemzők és tény, hogy a jármű fékrendszerét gazella
Az autó három független fékrendszerrel: a munka, a szabadidő és a parkolás.
Hidraulikus fékrendszer, kettős (osztva első és hátsó utak), egy vákuumos rásegítő, egy nyomásszabályozó és érzékelő sürgősségi alacsony fékfolyadék szintjét a tartályban.
Csere rendszer által alkotott egyes működő áramkör. Amikor az egyik fékkörök a második kör biztosítja fékezés az autó, bár kisebb hatékonysággal.
Kézifék - mechanikus, kábel által működtetett kézi karral a fékbetéteket a hátsó kerekeket. Első kerék féktárcsa, szimpla úszónyereg (fékezés dugattyú megnyomja a belső pad a lemezt, és a konzol, változó az ellenkező irányba, megnyomja a külső). A minimális megengedhető bélés vastagsága fennmaradó első fékbetét 3 mm. Hűtött tárcsák, szerelt a kerékagy és ahhoz csatolt hat csavarral. Minimális vastagsága kopott lemezt 19 mm. A konzol tartalmaz egy bázist, amely csatlakozik a két csavar a csukló ház és csatlakozik a bázis révén a vezető ujjak. Fékhenger kialakítva a tartó testben; a külső oldalán van lezárva gumi fedlappal (alul), hogy megvédje a szennyeződéstől.
A henger belsejében van egy furat, amelybe be van helyezve egy tömítőgyűrű (mandzsetta). Amikor a fékezés dugattyú nyúlik ki a hengerből, e gyűrű enyhén hullámos, és fékezés után lezárása hajlamos visszatérni a dugattyú az eredeti helyzetébe. Fenntartva ezáltal állandó minimális különbség a tárcsa és a fékbetétek. A henger van egy szelep szivattyúrendszereknél. Fék a hátsó kerékdob, iker-dugattyús kerékfékhengereket és az automatikus beállítás a különbség a párna és a dob. A hengert beilleszthető, nyomógyűrű korlátozza a szabad mozgását a dugattyúk (fékezés után lezárás), fenntartva ezáltal állandó hézag a cipő és a dob. Mivel a kopás pad a kopás gyűrű eltolt érték. A felső részén a fékbetétek elhelyezve excentrikus helyzetének beállításához után pad csere. A minimális megengedhető bélés vastagsága a hátsó fékbetétek - 1 mm. A maximális megengedhető belső átmérője fékdob - 283 mm. Főfékhenger egy két tároló érzékelő és a sürgősségi alacsony fékfolyadék szint van csatlakoztatva a vákuum erősítő.
A dugattyúk úgy vannak elrendezve egymás után a hengerben legközelebb a szervo működteti a fékeket a hátsó kerekek, a másik dugattyú - elöl. Hiányában a folyadék kiszivárog a szintjét a tartályban a főfékhenger között kell lennie a MAX és MIN. Mivel a kopás a fékbetétek szintje csökken. Megsértése esetén az érzékelő és a műszerfalon kigyullad a lámpa kapcsoló piros fékrendszer szivárgás váltott. Ebben az esetben adjunk hozzá egy folyékony csak akkor lehetséges, miután a hibát. A vákuum erősítő között található a pedál egység és a főfékhenger és csatlakozik a konzol a négy szegecsekkel. Ahhoz, hogy növelje a fékerő vákuum alkalmazásával a szívócsőben a motor, amely az erősítő van csatlakoztatva tömlő. Erősítő nem összecsukható, meghibásodás esetén azt cserélni. A nyomásszabályozó kapcsoltunk a bal oldalsó elem a keret. Ez állítja be a fékfolyadék nyomás a hátsó kerék fékkör, attól függően, hogy a jármű terhelésének, ami növeli a gépkocsi stabilitását fékezés. A nyomkövető keresztül rugóterhelés a hátsó tengelyterhelés, korlátozza a folyadék nyomása a hátsó fék áramkört. Abban tény, hogy a vezérlő helyett. Cseréje után a vezérlő vagy hátsó felfüggesztés szükséges elemeket újra be kell állítani a pozícióját a rugós képest a hátsó tengely.