Vizsgálati módszerei a fékek és diagnosztizálására gépjármű fékberendezés - studopediya
műszaki diagnosztizálás fékpedált
Módszerek üzemi teszteket. Nedves járművezető gyorsítja a járművet a száraz aszfalt bevonat sík terepen (# 966 = 0,6), hogy egy sebesség V = 40 km / h, és gátolja drámaian. Ugyanakkor értékeli a féktávolság és a jármű lassulása összehasonlítva őket standard értékekkel. lassulásmérőn (meghatározására szolgáló berendezést negatív gyorsulás) lehet használni fut fékvizsgálatok. A több-fékrendszerek, biztosítva számukra a további eszközök (blokkolásgátló fékrendszerrel, Hydro-vac, automatikus beállítás a súrlódó pár, stb), és a szigorodó követelmények a fékezési jellemzők az autó hatástalanná teszik a vezetés (közúti) teszt.
Tengeri kísérletek használnak általában egy minőségi értékelést gátló tulajdonságai a járművet. Ebben az esetben a vizsgálati eredmények vizuálisan határozzuk meg, a féktávolságot és elkezdi szinkronban kerék fékezés éles egyetlen fékpedál lenyomásakor (tengelykapcsoló szétkapcsolt), és a hordozható eszközök alkalmazását lassulásmérő (vagy deselerografov).
Tengeri kísérletek fék adottságok még meglehetősen széles körben elterjedt, bár a következő lényeges nye hátrányai:
- fékezéskor lehetetlen olyan stabil nyomja meg a fékpedált az azonos erő, amellyel a mérési eredmények nagymértékben eltérnek az egyes fék;
-tormoznoy útvonal nagyban függ a tapasztalatok a vezető, az állam az útfelület és a vezetési körülmények között;
meghatározó csak az általános lassulás az autó, ez lehetetlen
meghatározza az eltérés a fékerőt az egyes kerekek
határozza meg a jármű stabilitását fékezés közben;
-A tesztek valószínű balesetek kockázatát
esetekben;
-significantly töltött idő tesztelés nagy kopás
miatt gumiabroncs és a felfüggesztés kerék zár;
-nevozmozhno vizsgálat kedvezőtlen klimatikus us-loviyah (eső, ónos eső, hó).
Diagnosztizálása autó fékek lassításkor az út végezzük lassulásmérőn (deselerografov) is szinten, száraz, vízszintes szakasz.
Vizsgálati eljárás. Sebességgel 10-20 km / h a vezető fékek élesen egyszeri megnyomásával a fékpedálra, kioldott tengelykapcsoló mellett. Így mérik a jármű lassulása független a jármű sebességét.
Az autók lassulás nem lehet kevesebb, mint 5,8 m / s 2 a rakomány - 5,0-4,2 m / s 2.
Lassulásmérő működési elve az, hogy a mozgatható tehetetlenségi tömege az eszköz képest a ház, a rögzítetten-amely járműre szerelhető fel szélvédőre. Ez a mozgás okozza, ez azt jelzi, a tehetetlenségi erők eredő fékezés során a gépkocsi középső és arányos a lassulás.
Lassulásmérő lendkerékkel lehet mozgás-transzláció zhuschiysya terhelés inga, folyékony vagy gyorsítást érzékelő és mérő lassulási - raiway eszköz skálán figyelmeztető lam-na, felvevő, stb
A leghatékonyabb diagnózisa fékrendszerek biztosít padon vizsgálati módszerek, amelyek garantálják a pontos-ség, és az eredmények megbízhatóságát. Ezen túlmenően, pad teszteli da oldjuk objektív értékelését jármű fékezési tulajdonságok körülmények Koto-rozs lehet ismételni többször, függetlenül a külső klimatikus és egyéb befolyásoló faktor.