Javítás üzemanyag-szivattyú MTZ-80, MTZ-82
Javítás üzemanyag-szivattyú MTZ-80, MTZ-82
Működése során a dízelmotor D-240/243 MTZ-80, MTW-82 jelenhetnek követően a tünetek az üzemanyag-befecskendező szivattyú a szivattyú dízel nem indul el, a normál teljesítmény nem fejlődött ki, labilis vagy dolgozik egy füstös kiadás.
Ezek a tünetek oka nagyrészt az üzemanyag-ellátás betegség. Zavarokat okoz üzemanyag-ellátás dízelmotorok D-240/243 MTZ-80, MTW-82 lehet: a légzsákok kialakulását az üzemanyag-vezetékek, üzemanyag-szivattyú fej szivattyú, szűrők; erős kopás
dugattyút üzemanyag-szivattyú gőzbefecskendező fúvókák; megsértése az üzemanyag-szivattyú vagy helytelen beállítása a telepítés egy dízelmotor.
A megjelenése füst fekete vagy szürke szín a kipufogócső dízelmotor jelzi hiányos tüzelőanyagot hengerek halad a fáklya, nem megfelelő telepítés ellátási indul üzemanyag-befecskendező szivattyú.
A tökéletlen égés is lehet nevezni, mint felesleg tüzelőanyag, belép a hengerbe, és a hiányzó levegőt. Az is megfigyelhető, a szegény fűrészelő üzemanyag-befecskendezők alkalmazása nem megfelelő üzemanyag minőségű, késői befecskendezés a dízelmotor henger.
Külső jelei csökkenő fúvókák füst kibocsátás, leállás, és a csökkent teljesítmény dízelmotorok.
A teszt a befecskendező a motor E-240/243 MTZ-80, MTW-82 létrehozása üzemmódban a dízelmotor, amelyben a legtisztábban hallható megszakításokat.
Ezután gyengíti váltakozva hollandi anyát rögzítésére az injektorok a tüzelőanyag szivattyú összeköttetések a nagynyomású üzemanyag-szivattyút. Ha a motor fordulatszáma meglazítása után anya nem változik, akkor ellenőrzi a hibás befecskendező.
Ha az injektor tűemelkedés nyomás D-240/243 MTZ-80, MTW-82 (befecskendezési nyomás) kisebb, mint a normális változása miatt a rugóállandó vagy a megjelenése szivárgás konjugációs hüvely-dugó, az üzemanyag-befecskendező idő növekszik, és a minőségi
porlasztás esik.
Nyomáson nagyobb, mint a normál tű felvonó vagy karcolja a tű legalsó helyzetében időtartama befecskendezés és a befecskendezett tüzelőanyag mennyisége a hengerekbe csökken, ami szintén befolyásolja startability a dízelmotor.
Fúvóka eltávolítjuk dízel D-240/243 MTZ-80, MTW-82 és beállítani, hogy a készülék a CI-562, CI-3333, vagy KI-15706 a befecskendezési nyomás 17,8-18,5 MPa.
Injekciós nyomásállóság és fúvókák nélkül meghatározható eltávolítja őket a dízelmotort. Erre a célra a készülék és a CI-16301A avtostetoskop.
A készülék a vizsgált van csatlakoztatva a fúvóka, leválasztása után a nagynyomású cső, és a fogantyút olyan erőltetett üzemanyag-ellátás.
A befecskendezési nyomás van beállítva forgatásával a csavar-D fúvókák 240/243 MTZ-80, MTW-82. Ha a nyomás nincs szabályozva, ez azt jelzi, a ragasztás tű test spray. A porlasztás megítélése szerinti a jellegzetes kattintással figyel keresztül avtostetoskopa.
A jelenléte az ilyen kattintás világosan mutatja ültetési tűk a nyeregben permetezőgép, amikor a befecskendezés befejeződött.
Kilökődését hűtőfolyadékot a radiátor cső parootvodnoy jelezheti szorítás injektor csésze tömítések, repedések és a bontást a hengerfejbe egy dízelmotor D-240/243 MTZ-80, MTW-82.
Egy pohár fúvókát a szerszámból eltávolítjuk, blokk, aprított vagy darabolt M24H2,0 menet belső felületén a pohár és az eszköz használata, amely egy kar a hálózati csavarral és anyával. Eszköz van szerelve a fúvóka pin.
Gátolt Start dízel D-240/243 MTZ-80, MTW-82 lehet az oka, hogy a víz jelenléte a tüzelőanyag-keverék az alacsony hőmérsékletű végén a kompressziós löket nem elegendő, hogy gyullad a tüzelőanyag.
További nehézséget okoz, kezdve a dízelmotor lehet sérti a szög beállító időzítése szivattyúzás üzemanyag és kopás dugattyú nagynyomású üzemanyag-szivattyút.
A számát szállított tüzelőanyag a hengerek és a pontos működés miatt a műszaki állapot bejuttató dugattyú szivattyú D-240/243 MTZ-80, MTW-82.
Annak ellenőrzésére, a műszaki állapot dugattyú használt CI-16301A (ábra. 1) készüléket.
Az eszköz van csatlakoztatva a csatlakozó csövek pumpáló szakaszait a nagynyomású üzemanyag-szivattyú üzemanyag-szivattyú D-240/243 MTZ-80, MTW-82, leválasztása után a nagynyomású üzemanyag-vezetékek.
Ha a léptető motor forgattyús starter kifejlesztett nyomás nem kevesebb, mint 30 MPa, a dugattyú pár javítható.
Amikor javítási szivárgás leeresztő visszacsapó szelepet a nyomásesés időt 15-10 MPa; esik ideje nem lehet kevesebb, mint 10 másodperc. Ha a nyomásmérő készülék alábbiakban ezeket az értékeket, nagynyomású üzemanyag-szivattyú eltávolítjuk dízel D-240/243 (ábra. 2,3), és
cserélni.
Ábra. 1. Ellenőrzés műszaki dugattyús szivattyúval és a befecskendező szelep D-240/243 MTZ-80, MTW-82
1 - készülék CI 16301-A; 2 - az üzemanyag-szivattyú
Ábra. 2. eltávolítása a nagynyomású üzemanyag-szivattyú D-240/243 MTZ-80, MTW-82
1 - az üzemanyag-szivattyú; 2 - kompresszor; 3, 5 - az üzemanyag; 4 - Szivattyú vezérlő rúd
Ábra. 3. kicsavarásával csavarokat szivattyú D-240/243 MTZ-80, MTW-82 (elölnézet)
1 - cap üzemanyag-szivattyú hajtómű
A megjelenése a kipufogócső szürke füst, amikor működő dízelmotor üresjáratban és a megjelenése fekete füst, ha a terhelés növekszik jelzik késői üzemanyag-ellátás a hengerekbe.
Merev munka diesel D-240/243 MTZ-80, MTW-82, majd éles kopogás, és a megjelenése kipufogó fekete füst terhelés növekedésével jelzik korai üzemanyag-ellátás a hengerekbe.
A start üzemanyag-ellátás szakaszok, amelyek bírálják el a szög kezdeni üzemanyag-befecskendezés a hengerekbe, - az egyik legfontosabb befolyásoló paramétereket nem csak számossága és a gazdasági teljesítmény, hanem a dízelmotor startability.
A javított szivattyú szerelt dízel D-240/243 MTZ-80, MTW-82 szabályozza a tüzelőanyag-befecskendező kezdőszögét. Erre a Evert telepítési csavar-menetes csap a hátsó lap és a dízel lyukak sima szakasz kerül ugyanazon nyílásába egészen a lendkerék.
Crank a főtengely a ventilátor hajtótárcsa csavart (4. ábra), hogy egyezzen a csavar-rögzítő csapot a lyuk a lendkerék; ahol az első henger szelepeket le kell zárni. Ez a pozíció felel meg a szög a főtengely ellátási kezdete időzítését üzemanyag egyenlő 26 ° BTDC.
Eleinte illeszkedő üzemanyag-szivattyú a szivattyú szakasz E-240/243 MTZ-80, MTW-szerelt eszköz 82 - momentoskop CI-4941.
Nyissa ki a kupakot a tüzelőanyag szivattyú meghajtó fogaskerék, a zárlemez vannak hajtva antennák és hajtogatott csavarokat meghajtó karima (bütykös tengelyt a fogaskerék-szivattyú (ábra. 5).
Szivattyú a kézi szivattyú egy üzemanyag-ellátó rendszer nélkül légbuborékok hagyva a túlfolyó cső a szűrőt. Szerelt tüzelőanyag kart a teljes ellátási és ismételten üzemanyag-szivattyú forgattyús tengelyt az óramutató járásával megegyező feltöltése előtt tüzelőanyag momentoskopa csőbe.
Ábra. 4. kézi indítása dízel D-240/243 MTZ-80, MTW-82
1 - diesel hátlapot; 2 - egy csavar-Stud
5. ábra. Kicsavarásával vobbulált rögzítőperem a szivattyú meghajtó bütykös tengely D-240/243 MTZ-80, MTW-82
1 - hornyos peremet; 2 - zárólemezt
Ábra. 6. beállítása az axiális hajtómű-szivattyú üzemanyag-szivattyú-clearance D-240/243 MTZ-80, MTW-82
1 - az állítócsavart; 2 - locknut
Finoman rázzuk a csövet, hogy távolítsa el a részét az üzemanyag és az üzemanyag-szivattyú finoman forgattyús tengely irányba, amíg a tüzelőanyag szint emelkedése start (meniszkusz) egy üvegcsőben momentoskopa.
Tartás gomb csavar tengely szivattyú D-240/243 MTZ-80, MTW-82 elleni véletlen forgását, amelyek a bordás karimanyílás egybeeső nyílásokkal fogaskerekek, csavaros csavarok és fix azok zárólemezt.
A telepítés után a fedelet a szivattyú meghajtó fogaskerekek vezérelten tengelyirányban üzemanyag-szivattyú meghajtó fogaskerék holtjáték csavar 1 (ábra. 6). Meglazítása anya, csavar-beállító csavart ütközésig, majd elfordul a fél fordulattal, és vége az anyát.