csillag b
Ez a cikk folytatódik a sorozat auto anyagok választotta, és vásárol egy használt autót. A katalógus a használt autók megtalálja honlapunkon megy, a „/ használt autó.”
OpisanieTip szerv: az ötajtós
A hossz / szélesség / magasság, mm: 4575/1815/1670
Rakomány mennyiségét, L: 490-2130
Motor: V-6 benzin elosztott injekció 3,0 liter (223 LE)
Váltó: automata, 4 sebességes
Első felfüggesztés: Független, McPherson típusú
Hátsó felfüggesztés: Független, tavasz, többlengőkaros
Első fékek tárcsa, szellőztetett
A közhiedelemmel ellentétben, minden modell „Lexus” készülnek Japánban, de nem Amerikában, hanem az oroszlánrészét eladott autók valóban a másik oldalon az Atlanti-óceán. És akkor biztosan vesz egy autót importált az Egyesült Államokban vagy Kanadában.
De mi a különbség, ahonnan hozott egy autó? Ha beszélünk a motor, van különbség. Lelkes véleménye a tulajdonosok a RX300 nagymértékben a jól ismert „toyotovskoy” megbízhatóságát. Ha az autó készül az európai előírásokat és a kezdetektől karbantartott európai szabványok szerint (vagyis Európából hozatott vagy használt vásárolt új az ukrán hivatalos forgalmazója), problémák a motorral még a mi körülményeink között szinte soha nem történik. Más a helyzet a gép Ameriki.KuzovOtlichit változata, amelynek célja az európai piacon, az „amerikai” lehet az irányjelző tette a szárnyak, hátsó lámpák átlátszó kupakot és a hűtőrács, ami kevesebb, mint a rúd.
A test erős, és korrózióval szembeni ellenállás nem somnevatsya.SalonIz kiegészítő berendezések a RX300 csinál mindent. Nos, szinte minden, ha a hátránya az, hogy nincs a sraffozás az alapváltozat. Annak ellenére, hogy a telítettség az elektromos berendezések, szemben a megbízhatóság munkája ellen egy kicsit.
Mivel a biztonsági rés a hatását a sós szenved lámpatestek, elsődlegesen a lökhárítók amerikai RX300 erősítőkben kanyarokban. Néha az oxidáció miatt és kapcsolatok otgnivaniya tagadta ABS érzékelők.
De nincs más probléma, bár lehet megszerezni, ha amellett, hogy a rendszeres ellátást eszközöket valami mást. Például a riasztó hirtelen, és még segítséget kérni, hogy a szerelők, akik nem tudják, jellemzői a multiplex vezetéket RX300.DvigateliNa RX300 szerelt 3 literes V6-os Toyota Camry. Az európai szabvány ECE mérve annak kapacitása 201 liter. a. és az amerikai SAE - 223 l. a. (Tény, hogy mindkét esetben a teljesítmény ugyanaz). Önmagában a motor nagyon megbízható és szerény. Lehetséges hiba érdemes megjegyezni azt, ha a levegő áramlásmérő és A / F-érzékelő A gyenge minőségű benzint. Belőle is érintheti, és a lambda-szonda (oxigénérzékelő), de ez nagyon ritkán történik. De ez az egész. Ha öntsön olajat minőség és az idő változtatni, nagy baj az európai gép nem tud várni.
Az USA-ban ugyanaz a specifikáció, különböző üzemanyag-ellátó rendszert. Hangolt alatt igen szigorú környezetvédelmi előírásokat és a helyi benzint, ami a készítmény eltér az európai, túl szeszélyes. Ennek eredményeként, a műszerfalon, „amerikai” bármely okból a lámpa «ellenőrizze a motor» (check engine). Elég a legkisebb hiba a (szikra a mi benzin állandóan levert), lazán lefedjük, és a gáztartály még. tankolás a benzinkútnál járó motornál.
Ha nincs igazi hiba a cég szolgáltatási lámpa kialszik, egy perc. De ehhez először meg kell adnunk a diagnózis felállításához. És kellemetlen lovagolni egy égő „ellenőrzés”.
Még rosszabb, hogy az amerikaiak nem törődnek a legtöbb tartozik a járművet. Még a modern high-tech motor, öntöttek a legolcsóbb ásványi olaj, és nem felel meg a feltételei annak cseréje (ez nem történik meg Európában). Ennek eredményeként, a motorok sok gép, a jelen zsír, ami csak zsanérok kenni 3-4 évente.
Úgy tűnik, milyen problémákkal? Töltött „flush”, akkor jó olaj és gördeszka az egészségre. Minden esetben. Még egy kiváló minőségű olaj, jó tisztító hatású lehet emelni a hosszú távú betétek, és ők eltömítheti az olaj autópálya. És agresszív „öblítés” erősen kokszosított motor biztosan „stukanet”. Az ilyen esetek voltak.
V6-os motor nagyon megbízható és olcsó fenntartani. Az egyetlen időigényes művelet, meg kell végezni elég gyakran - csere a gyújtógyertyák. A benzin szolgálnak átlagosan 10 000-20 000 km. De például az időzítési görgők hajlamosak megváltoztatni csak a második helyett az öv (200 000 km). A távolság a szelepek, amelyek szabályozzák alátétek után vizsgáljuk 100 000 km, az első teszt során szinte soha nem kell módosítani. Ezen túlmenően, a mi viszonyaink között, elektív műtét tisztítsa meg a befecskendező 40 000-50 000 km. Nincs több karbantartási munkát. Még a radiátorok, ami a legtöbb gépen rendszeresen eltömődött a pehely és a szennyeződéseket szinte mindig kiderül, hogy tiszta a RX300.
Egy másik pont, hogy tudnia kell, hogy a tulajdonos RX300 - a csere az üzemanyag szűrőt. Fel van szerelve az üzemanyagtartályban együtt az üzemanyag-szivattyú. Szerint a technológia megváltoztatja a szűrő után a szivattyút eltávolítjuk a tartályból, tart sok időt. Ha megváltoztatjuk a szűrő tapintású, gyakran abba a garázs mester, ez lesz gyorsabb és olcsóbb. De ez a módszer szinte mindig jön ki az O-gyűrűt az üzemanyag-vezeték nyomás leesik, és a motor már nem „pull” .Tranismissiya Lexus -RX300 ellátott 4-fokozatú automata sebességváltó választható téli üzemmód ( „ECT Top SNOW” gomb) és az állandó összkerékhajtás forgalmazásával a nyomatékot az első és hátsó kerekek 50:50 arányban. Interaxle eltérés van zárva részlegesen viszkókuplungos. Egy ilyen meghajtó rendszer biztosítja a maximális stabil és kiszámítható viselkedés a csúszós úton.
Normál működés során az átviteli RX300 teljesen problémamentes. Lender igényel csak rendszeres, 40 000 km olajcsere az összes egység és ajánlásoknak eleget alkalmazhatóságáról szóló olajok. Például, egy hagyományos automatikus nem töltött „dekstron”, és egy speciális toyotovskie olajat egy index a T-4.
Az egyetlen gyenge pontja a felfüggesztés, amely örökölt a korábbi RX300 Camry - kopogtat a felső csapágy az első lengéscsillapítók. De ha kopogás észlelése (nem történik minden gépen), egyszer is elég, hogy egy új modell a támogatást, és a probléma lehet elfelejteni. Ha a távon 150 000 km zagudit első kerékcsapágy, biztosan egyszer „fogott” egy erős ütés.
Steering megbízhatóan. Power-kormánymű szivattyú és a kormánymű fogasléc nem folyik. És ha van egy kopogtak a sín (érzékeli, hogy nem a tulajdonos és gépész), ő egy 15 perces beállítás megszűnik.
Showdown Lexus áll rendelkezésre az összes nagyvárosban. Az árak az bu alkatrészek (különösen a fő összetevője) elég nagyok.
Automata sebességváltó - $ 1,400
Kardántengely - $ 300
Első lengéscsillapító - $ 300
Hátsó lökhárító - $ 250
Osztómű - $ 600
Motor - ItogDumayu 1700 $, akkor már értem, miért a tulajdonosok, így áltatta mintegy RX300. Ő nem csak a nagyon kényelmes és kellemes útközben, hanem meglepően erős és stabil. Ha nem veszi figyelembe az esetleges problémákat „amerikai nő”, az autó-gyakorlatilag hibátlan. És a gép Amerikából nem hozza komoly gondot, ha a motor eredetileg nem romos olaj gyanta.
A katalógus a használt autók megtalálja honlapunkon megy, a „/ használt autók tulajdonosai .Mneniya
Minusypodveska tökéletesen működik, nagyon finoman, lenyel minden nerovnostirazgonyaetsya elég gyors hangszóró, ami befolyásolja a tárgyalás sok zene szerelmeseinek egy halászati út az erdőben biztonságosan autót valóban egy nagyon megbízható minőség felületek és anyagok, még a nyár közepén 10 férőhelyes
nagy 16-17litrovavtomat fogyasztása nagyon régi design, néha egy kicsit tupit és kapcsolási érezte magát zametnopri parkolás meglehetősen fáradságos nagy fordulási sugara féktárcsák slabyebolshoy fordulási sugár
Ha bármilyen kérdése, észrevétele, javaslata van, akkor mindig fel velünk a kapcsolatot az alábbi koordinátákat:
Tisztelettel elnöke a civil szervezetek „Ground Control-Szevasztopol” Maxim Mishin.