Válaszok a leggyakrabban feltett kérdéseket külkereskedelem, akkreditív és szállítás
Mi a kérdés - a válasz.
Gyakran kérik súlyos kérdéseket, amelyek megfogalmazott furcsa módon. Megfogalmazása idegenség oka lehet különböző okok, például:- A gondolat, hogy kéri a kérdést benyújtása előtt ezt az ötletet.
- A kérdés arra vonatkozik, hogy az a személy, akire szükség van, hogy megoldja a problémát, de ez kevéssé ismert ebben a kérdésben, például azért, mert nevezték ki, hogy foglalkozzon ezzel a kérdéssel.
- És mások.
Szakembereink próbálta megérteni a kérdéseket, és válaszoljon rájuk függetlenül a megfogalmazás.
Néhány kérdés nincs egyértelmű válasz, vagy szükség mélyreható meghatározott kérdések megvitatására.
A megfogalmazás kérdése tárolják.
Kérdések kiemelt címek.
Válaszolj a kérdésre alapján meghatározott sima.
Központi helyen a tartályban dokumentumokat.
Szabályzat elfogadása és áruszállítás és dokumentumok, rögzítő ezeket az eljárásokat, akkor előzetesen regisztrálnia kell az adásvételi szerződést.
A felek szabadon választhatják módon rögzíteni a dokumentumfilm:
Ha próbáknál ismertetjük a szerződést, akkor a felek egyike sem nem lesz képes, hogy hibás a partner a rendelkezésre dokumentumok, amelyek nem rendelkeznek bizonyító erővel.
Célkitűzések szállítmányozási cég?
Az egyetlen célja az szállítmányozási vállalat, mint bármely más, a profit.
És semmi mást - csak a pénz.
Egy idő után, a közlekedési társaságnak tájékoztatnia kell a nyílás körül a tartály érkezése után a komp?
A fuvarozó vagy annak megbízottja a port, értesíti a feladó megállapítását követően azonnal a tény, hogy a boncolás.
Ez vonatkozik a megnyitása a jogi követelmény az állami hatóságokat, hogy a jármű az ellenőrzés (vizsgálat), a tartalmát a raktér.
Megjegyzés a hajóraklevél elfogadásáról szóló mennyiségű árut a rendeltetési kikötőbe.
Workflow technológia a tengeri közlekedés nem biztosít beillesztésére a hajóraklevél bármely védjegyek számának és / vagy az áru állapotát.
Tedd biztosítási FOB?
Mit kell tenned, hogy egy tartály a rossz tömítés?
Először keresd meg az okát ellentmondás töltelékes.
Lehet, hogy egy egyszerű elírás, és egy elírás, és az ellenőrzés eredményeként a tartály közszolgáltatások, és annak következményei illegitim boncolást.
Ahhoz, hogy vizsgálja az oka kell követelni magyarázatot a hordozót, amelyet követően a Bizottság, illetve a kereslet az árut vagy válassza ki azt a formát, amelyben létezik.
Ne adja a tartályt, mert nem fizetik a költségeit a küldő portot.
Azért, amit nem lehet kioldani a tartályt a port?
A tengeren szállító és a port is vitathatatlan joga van megtartani az árut biztosítékként amíg település adott közlekedés.
Ebben az esetben a fuvarozó nem érdekli a feltételeket, a külkereskedelmi szerződés az eladó és a vevő, mert alatt működik egy nagyon más civil jogi aktus: a szállítási szerződést.
Szöveg feltételeket. amely egyébként, található a fordított képezik.
Ha megvizsgálja a hajóraklevél, akkor nagy az esélye, hogy egy védjegy fizetési bármilyen díjak és a címzett az áruk, akkor lehetséges, hogy az indulási kikötőben.
Miért történt ez?
Hogy hívják konténerek a kikötőben
Konténerek a kikötőben nevezzük - konténerek.
Az az állítás, a kár, hogy a port a tartályba.
Ha a tartály horpadt a kikötőben.
Utasítás állítja Seaport, levelezés az port és a hordozó kell irányítani
Ha a károsodás a kikötőben a tartály tömítésének szükséges
Észlelése esetén a hiány és / vagy károsíthatják az árut, meg kell követelni a jelentés elkészítéséhez, amelyet csatolni kell a kérelemhez.
A kárigény, hogy a tartály a kikötőben kell bemutatni:
- címzett - a fuvarozó szállított a konténert port alapján a hajóraklevél;
- a tulajdonos a tartály # 8210; Rakodási Company, szerződés alapján a szolgáltatás és a biztonsági berendezések.
Feladó, címzett nincs kapcsolata a port. Útmutató a címzett cm. Itt egy cikk címe: „jellemzők munka követelések közlekedés” a honlapunkon.
A feltételek I ncoterms a hazai kereskedelemben.
Mikor lesz a szám a tartály feltöltése után?
Azonnal! A rakodás a tartályban kell tenni a feladó.
Abból, amit nap minősül egy egyszerű tartály a kikötőben
Kiszámítására vonatkozó szabályok tároló konténerek a kikötőben határozzuk kizárólag egy adott portot. beleértve az összeg mentes időszak.
Ezekről feltételek megtalálhatók a honlapon a port.
Álláspénz (egyszerű) alapján számítják ki a szabályokat a tenger hordozót, és ezt az információt meg kell találni ki megbízottja a rendeltetési kikötőbe.
A nevezési határidő feltételek állításokat.
Feltételek nem szabályozzák a kereskedelmi kapcsolatok a felek között az áruk, a fizetés meg, így mindenféle követelések.
Association of Szállítmányozók NVOCC
SDR incoterms
Ez SDR különleges lehívási jogok, a leendő nemzetközi elszámolási valuta egysége.
Ami a szintet SDR kifejezve a fuvarozókra és szállítmányozók a rakomány tulajdonosai.
By feltételek és az elszámolási egység semmi köze. ezek a különböző rendszerek:
SDR következik a szállítási szerződés vagy szállítmányozási és szállítási feltételek feltételek az adásvételi szerződést az áruk.
A hibát a feltételeket a kínálat a hajóraklevél.
Ez a hiba nem tesz különbséget egyáltalán. ha a hajóraklevél nem szánt számítások alapján a jóváírás.
A fuvarozó vagy szállítmányozó, ezek az információk nem érdekel.
Lehet egy másik kikötőben attól, hogy távolítsa el a tartályt a hajó?
Akkor is, ha Ön oldalán # 8210; A feladó a fuvarlevél vagy tengeri fuvarlevél, azaz részese a szállítási szerződést.
Ebben a helyzetben, akkor lépjen kapcsolatba az ügynök hordozót. kiadott egy hajóraklevél. és tájékoztatja őt a vágy.
Denial csak akkor lehetséges, ha a hajózási társaság nem szolgálja a kért port.
A kérdés, hogy a költségek a szolgáltatás érhető el minden, a vállalat saját szabályait.
Hogy hívják azt a személyt, aki hisz a rakomány port
Az ilyen ember az úgynevezett „tallyman”.
Kizárólag hivatalos dokumentumok kihordó. eljáró consolidator rakományt.
De nem valószínű, hogy tájékoztatni arról, hogy információt.
Sea hordozók nem kommunikálnak elvileg moduláris konténerek. annak érdekében, hogy megvédjék magukat a legkisebb követelés a témában a szervezetben a hajóraklevél általában tesz egy jelet (Fontos) FCL. ami azt jelenti, hogy a tartály van töltve a teljes kapacitását, ő egy címzettnek.
Utasítás töltse ki a hajóraklevél.
MINDIG hajóraklevél a hordozója, pontosabban egy ügynök az ő nevében.
Minden fuvarozó saját elveit és saját formáját a hajóraklevél.
Minőségi állítja konténeres rakomány.
Annak érdekében, hogy megfelelően válaszolni erre a kérdésre, meg kell értenünk, hogy kivel fognak, hogy a követelés: az eladó alapján az adásvételi szerződés, vagy a hordozó alapján a fuvarozási szerződés?
Szabályzat bemutatása és kifejezések széles határok között változhat!
Multimodális közlekedési dokumentum jellemzői.
A fő jellemzője ennek a dokumentumnak az, hogy ez a dokumentum kihordó eljáró szerződő fuvarozó.
Egységes nemzetközi jogi normák. amely szabályozná a tevékenységüket, nem létezik.
Ezért meg kell nagyon világosan érteni egy ország törvényei, lesz az irányadó, hogy az adott közlekedési?
Nem lehet a címzettnek a rendeltetési kikötőben?
Kétségkívül!
Logisztikai tenni, hogy a korábbi tervezetek vagy forgalomba foglaltságot?
Általában a hivatalos szó „tervezet” kifejezés a fuvarlevél projekt.
De ez a projekt nem jelenik meg legkorábban az árukat kell hozni a fuvarozó ellen.
De ez még mindig szükség zabukirovat hely a rakomány a hajón.
A következtetés nyilvánvaló # 8210; forgalomba foglalások.
Ha az áru megérkezett a címzett nem a pecsét.
Magyarázatot követeljen az utolsó fuvarozó alkotó kereskedelmi aktus, és tegye a követelés, ha a rakomány megsérült vagy elveszett.
Melyik a szállítási dokumentumok hívják hajóraklevél?
Fuvarktvny hívják közlekedés által kiadott dokumentum óceán fuvarozó, flotta üzemeltetők nem tudják az űrtartalom (NVOCC), szállítmányozó.
(!) További részletes választ ezekre, és nem csak a kérdéseket kapsz ellátogat szemináriumok Andrew Ducky:
Miért charter hajóraklevél nem fogadja el a bankok?
A bankok hagyományosan nem szeretnek foglalkozni a charter hajóraklevél, mivel ő, ellentétben a lineáris. Ez nem tartalmazza a feltételeket a tengeri szállításra.
Ezeket tartalmazza a dokumentum - a bérleti szerződés (vagy egyszerűen - Charter), de a bankok nem igényel az ügyfél maga charter.
Ugyanakkor a charta hajóraklevél által elfogadott bankok akkreditív célokra, de csak akkor, ha a dokumentum közvetlenül nyújtott az akkreditív feltételeinek és betartja 22. cikke OPS (UCP) -600.
Van, hogy írjon a szállítási feltételek leírásában az árut a Credit?
Nem feltétlenül. Ez a saját döntés oldalán külkereskedelmi ügyletek.
A minta levél multimodális szállítás.
Egy ilyen dokumentum nem a természetben.
De a követelmények dokumentum (hajóraklevél), amely a szállítási 2 vagy több szállítási mód igénybevételével, azaz multimodális szállítás, cikkben leírt 19. OPS (UCP) -600.
Multimodális hajóraklevél alapján akkreditívek.
Ezt alkalmazzák meglehetősen széles körben, mert egy ilyen dokumentum cikkben leírt 19. OPS (UCP) -600.
Bocsátja a hajóraklevél az akkreditív.
Rendelkezésre bocsátja a hajóraklevél csak akkor érvényes, ha egyértelműen megengedett adásvételi szerződés és az utasításokat, hogy az akkreditív.
Hogyan alakult az akkreditív?
Az akkreditív olyan termék a fejlődés a külkereskedelmi és a vágy, a bankárok, hogy aktívan vegyenek részt ebben a folyamatban.
A bankok váltak kész nemcsak pénzt átutalni az egyik országból a másikba, és a másik, és kezességnyújtásra kivégzésének az átadás, de azzal a feltétellel, hogy függetlenül meg kell fizetni a teljesítés bizonyítása szerződés az árut, mi minden, kellően előkészített, a fuvarokmány.
Akkreditív mint fizetési dokumentumot, csak akkor jelenik meg, ha a számítás azt a szerződésben meghatározott adásvételi és a vevő nyitja (durranógázt) javára az eladó.
Nyitva az akkreditív + + CIF az indulási kikötőben, vagy érkezéskor.
Akkreditív csinál, és soha nem lehet nyitni (ki), amelyben minden kikötőben.
Ez akkor fordul elő kizárólag a vevő bankja (kibocsátó bank).
Disclosure FCA hitel.
Szállítási feltételek a hitel feltételek.
Végrehajtása az akkreditív a FOB.
Közlekedési feltételek szállítási feltételek közvetlenül nem befolyásolják mind a nyílás (kérdés) akkreditív, és annak végrehajtását (közzététel). A v.4 mint OPS-600 olvasás:
„Letter fogva képviseli a tranzakciót független az adásvételi szerződés vagy egyéb megállapodás, amelyen lehet alapozni.
Miért nem szabad összetéveszteni a hitel neakkreditivom?
Mivel minden fi nehezen jutnak a rakomány egyik oldalon, és a pénzt a többi.
(!) További részletes választ ezekre, és nem csak a kérdéseket kapsz ellátogat szemináriumok Andrew Ducky:
Kérdéseire Darling AM, ügyvédi iroda Marsh Wilts, vezetője a külföldi kereskedelmi és közlekedési gyakorlatok FGBOU Orosz Külkereskedelmi Főiskola RF Gazdaságfejlesztési Minisztérium, egyetemi docens, Ph.D. DBA.