Miért két gyújtógyertya hengerenként a hemi
Hello mindenkinek!
Egyszer tettem egy bejegyzést a cseréje gyertyák. Drayvchan bármilyen kérdése: „miért van két gyertya”
By the way, HEMI motor rendszer eredetileg telepített a repülőgép.
Miért használja két gyújtógyertya hengerenként?
Fontolja meg, hogy a folyamat alakul égést az égéstérben az igazi motorok. Mivel a gyertya egy passzív pont hőforrás található a égéstérfal, a pálya az első a láng égése során az üzemanyag-levegő keverék határozza meg az örvényáramok. A röppálya egy háromdimenziós, meglehetősen bonyolult, és lehet osztani két részre. Az első rész - a láng terjed a szikra egyre bővülő háromdimenziós spirálok mentén a kamra falának az egyik sarokban, és a központban. Központ az égéstér középpontjában alján a dugattyú TDC helyzetét. Második rész - lángfelület központjából indul lényegében egyenletesen oszlanak minden irányban. Ezért égés befejeződött csak az egyik sarokban, és aszimmetrikus.
Az égés zajlik egy zárt, lényegében állandó térfogatú térben és növeli a nyomást, és ez biztosítja a fokozatos növekedése láng terjedési sebessége. Optimálisan beállított motor egyike, ahol az égési befejeződött a pont detonáció.
Abban az időben a befejezése a égési levegő-üzemanyag keveréket a zárt kamrában nagy sebességgel, a nyomás az elégetett gázok (égési befejezése zóna) maximális és csökken a távolság növelésével belőle. Minél magasabb az arány a égési befejeződött, a nagyobb ez a nyomáskülönbség.
Hagyja, hogy a dugattyú található a TDC. Ez a mérlegelés rendszer egy támaszpont központjához közel a dugattyú. Kiegyensúlyozó rendszer van egy nagyon fontos jellemzője: egy kis aszimmetria vezethet a nagy következményeket. Amikor elkészült ATDC égési levegő-üzemanyag keverék, a dugattyú együtt egyenletes nyomást gyakorol az egész alsó találatot az egyik széle mentén. Nem volt más választása, hogyan kell megfordulni egy támaszpont és egy rövid ék magát a hengerben. A növekvő terhelés és fordulatszám csökkenés klinyaschy hatás fokozódik, ami gyorsított csepp nyomatékot. Motor, mint a „kecske”. Ez dugattyú viszont csúszik beékelődött állam. A hideg motor klinyaschy maximális hatás, mivel növeli a forgásszög a dugattyú miatt a nagy termikus különbség.
Módszer foglalkozik ezzel a jelenséggel talált a légi közlekedésben. Kezdtük meg a két szimmetrikus gyújtógyertya hengerenként. Ez a megnövekedett motoros kapacitás körülbelül 5% -kal, csökkenti annak valószínűségét, detonációs (mivel a csökkentett számú zónák, távol a közepén egy láng) és növelte a megbízhatóságot a gyújtási rendszer.