Átrakó mozdonyok három vagy két tengely
mozdonyok kocsik három vagy két tengely. Az első és hátsó forgóváz mindig azonos felépítésű. A működés alapvetően mozdony kocsik, amelyek állkapocs tengelyágy. Modern mozdonyok CHMEZ tervezése és gyártása TEM5-talapzat dolly, egyszerűbb és kevésbé munkaigényes javításra. Egy tipikus példa az egyesítés állkapocs kocsi forgóvázak szolgálhat mozdonyok TEM2 1EM1. Ezek a futómacskák alkalmazzák ugyanazon vázszerkezet néhány kisebb szerkezeti változásokat indukált használata által a különböző típusú hajtómotorok (EDT200B, ED107A). Továbbá, szekerek TEM2 mozdony alkalmazott kevésbé merev rugós felfüggesztés és kompakt tengelyágy kerékpárok.
mozdonyok kocsik három vagy két tengely. Az első és hátsó forgóváz mindig azonos felépítésű. A működés alapvetően mozdony kocsik, amelyek állkapocs tengelyágy. Modern mozdonyok CHMEZ tervezése és gyártása TEM5-talapzat dolly, egyszerűbb és kevésbé munkaigényes javításra. Egy tipikus példa az egyesítés állkapocs kocsi forgóvázak szolgálhat mozdonyok TEM2 1EM1. Ezek a futómacskák alkalmazzák ugyanazon vázszerkezet néhány kisebb szerkezeti változásokat indukált használata által a különböző típusú hajtómotorok (EDT200B, ED107A). Továbbá, szekerek TEM2 mozdony alkalmazott kevésbé merev rugós felfüggesztés és kompakt tengelyágy kerékpárok.
A három tengely kocsi (ábra. 231 a), az egyes hajtott kerék párt. Hajtómotor 9 forog a kerék pár 7 és homlok-fokozatú sebességváltó. Szuszpenziós hajtómotor támogatást-tengely. Az egyik oldalon a vontatómotor alapul a kerékpár tengelyének keresztül két motoros axiális csapágyak, a másik oldalon keresztül a rugós felfüggesztés támogatja a 13 konzolt a forgóváz keret (ábra. 231,6). Keret 2 nyugszik a forgóváz kerékpárjainak keresztül rugós felfüggesztés, amely helikális rugók 6 és laprugó 5. Minden kerékpár van egy egyoldalú fékezési cipő. Lenyomásával és engedje a fékbetét fékezési végzett mozgatásával a henger rúd 4 összekapcsolása révén 8. A mozdony keret keresztül oldalirányú megtámasztást 3 nyugszik a teherautó négy ponton.
Forgóváz keret (ábra. 231,6) hegesztett, és két oldalfallal összekapcsolt keretközi kötőelemek 17. Az oldalát és keretközi kötőelemek van egy doboz alakú. A végén az oldalfalak vannak csatlakoztatva, hogy a végén gerendák 16. továbbítása tapadás és a fékező erő a himba 15, amely hozzá van hegesztve a képközi kötőelemek. A mélyedések öntött talp 14 tartalmaz egy csapágy 1 kerékpárok. Kölcsönöz elegendő merevségű és szilárdságú talapzat állkapocs kapcsolódó alsó öv 10. Fékhengerek kapcsolódik a zárójelben 12. Hogy megszüntesse a belső keletkező feszültségek a hegesztés után, oldalfalak és a keretközi kötőelemek termikusan kezelik.
Maxillaris kocsi egyéb tolató mozdony hasonló felépítésű. Hegesztett doboz típusú kéttengelyes forgóváz keret
Ábra. 231. pofás kocsi mozdony TEM2:
és - egy általános nézet; b -rama; 1 - bokor. 2 - forgóváz keret; 3 - a hordozó oldaláról; 4 - hengeres fék; 5 - tavasz lapot. 6 - tekercsrugó; 7 - kerékpár; 8 - a fékrudazatot; 9 - A 10 hajtómotor - sorakozik; 11 - a keret oldalán; 12 - egy kart henger; 13 - Függesztőkészlet hajtómotorok; 14 - állkapocs csapágy; 15 - egy fénysugár pivot 16 - a gerenda végén; 17 - Mount mezhduramioe
Ábra. 232. jawless kocsi mozdony TEM5:
1 - kocsi seb; 2 - oldalirányú megtámasztást 3 - egy fékhenger. 4 - kvencser súrlódási rezgések; 5, 13 - zárójelben; 6, 12 - pórázok; 7 - fékrudazatot; 8 - a kerékpár; 9, 10 - tekercsrugó 11 -buksa; 14 - cső homok mozdony VME1 által alkotott két oldalfal, egymással három keresztirányú gerendák. A középső gerenda csavarozott mozdony keret támogatása tapadást. Belül az oldalfalak található balancers szükséges tapadást és terhelés a forgóváz keretéhez. hegesztett keretek és megerősített futómű-box útmutató az állkapocs oldalfalak a forgóváz keret. Alsó állkapocs csavarokat a szoros illeszkedés a kúpos akkord megerősített Boxen.
Mindegyik oldalfal van állítva az egyik fékhenger, a rúd, amely rendszer karok társított fékbetétek és törvény mindkét kerékpárok egy forgóváz oldalán. A kézifékkar van kötve a rendszer csak forgóváz. Egy gyors felszabadulását fékek függőleges rudak szerelt ottormazhivaetsya vezető tavasszal.
Ahhoz, hogy kompenzálják az erőfeszítés, érzékelt keret a forgóváz és a kerék beállított mozdony VME1 alkalmaz speciális rocker rendszerrel, a falon a forgóváz keret. kiegyenlítők rendszer egy hosszanti himba és hozzá rögzített függőleges kiegyenlítők. Hosszanti balanszerek érzékelik és továbbítják erő függőleges balancers, amelyek továbbítják és jelentős erőfeszítéseket a súrlódás rugó-lengéscsillapító ék.
A mozdonyok hidraulikus átviteli használt Biaxial állkapocs kocsi, amely lényegében ugyanazokat az elemeket, mint a kocsi mozdonyok elektromos átviteli. A design sok kocsik elemek (talapzat, a rockerek, görgők, a fékbetétek és cipő, mozdony kerettalpak) egységes. Keretek dízel teherautók hidraulikus átviteli keretek eltérnek dízel teherautók erőátviteli, hogy a himba ívelt középső részén legfeljebb telepíteni alsó propellertengely összekötő tengelyirányú szűkítő kerékpárok. Axial váltóház támogatott a kerékpár tengelyének a golyós és görgős csapágyak, és a reakciót nyomatéka két vízszintes rúd. Minden kapcsolat van forgathatóan csatlakoztatva egyik végén, hogy a himba a forgóváz keret, és a másik -, hogy a ház tengelyirányú szűkítő. Ahhoz, hogy csökkentsék a dinamikus erők, ha változik a vonakodás nyomaték rudak kapcsolódnak a házhoz keresztül tengelyirányú fogaskerék csappantyú rugalmas elem, amelyek gumi gyűrűk. A vízszintes helyzete jet tolóerő teremt kedvező munkakörülményeket kardántengelyek, amely egységes nyomaték átvitele a hidraulikus erőátviteli a kerék-párok, megakadályozza, hogy a kirakodás az egyes kerékpárok és javítja a tapadást a kerekek és a sínek.
Tömeg a mozdony keret, a test és az összes berendezés átengedjük egy kocsi négy oldalsó támasz 2, minden egyes pár amelyek különböző részein helyezkednek sugarak a központtól a pivot aljzat. Kerékpárok egyedileg rugós felfüggesztés áll spirálrugók 9, 10 vannak halmozva a kocsi 1 keret. Fékezés keresztül történő szállítása kötés 7. Van alkalmazott kétoldalú megnyomásával párna minden egyes kerék fékhenger 3 mindkét oldalán a kerékpár. A húzóerőt a kerék pár 8 keresztül tengelyágy pórázok 11 és 6, 12 át a forgóváz keretére, és tovább keresztül a himba a kerethez a mozdony. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a kocsi nincs laprugó nyugtató függőleges rezgések a test a mozdony alkalmazott hat csappantyúk 4 súrlódó típusú. A fülek pórázok beállított néma blokkok, amelyek szintén hozzájárulnak a csillapítás a rezgések, és lehetővé teszi a kerék párt mozog merőleges irányban a hosszanti tengelye a mozdony, amely alapvető fontosságú a normális inscribing mozdony a személyzet, amikor elhaladó görbék. Hengerek pórázok rögzített V-hornyok a ház tengely dobozok és tartók 5, 13 forgóváz keret. Vontatómotorok egyoldalú helye és telepített „orra”, hogy a közepén a mozdony. Ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy a motor, hogy nagyobb tapadást. Homok Homok csövön keresztül 14 szállítjuk csak szélsőséges forgóváz kerékpárok.
Hegesztett forgóváz keret két oldalfala a doboz szakaszok, amelyek egyes részeiben gerendák és megszűnik. Vége kocsik eltérő szerkezete, mivel egyikük elveszi a súlya a hajtómotor. A sebességváltó szűkítő vontatás egyenes oldalú fogak, valamint a áttétel 4,41 kapcsoló egység 10. A futómacska fekete színű zománc FS-EM-115. Kocsi Összsúly 23 380 kg.
CHMEZ a mozdonyok és kocsik használt jawless. Mind a három tengely vezető teherautó. kocsi mozgását kialakítás a mozdonyt sebességgel 95 km / h. Terhelést a vasúti tengely 20,5 + 3% mc. A tapadás és a fékező erő a kerék pár csapágy ház és továbbítani a csendes blokk, hogy a vontatási karja a forgóváz keret. A himba keresztül a pivot rudat továbbítjuk a keret a mozdony. Az a motor nyomatéka szerelvény a kerék pár viszi át egyfokozatú fordulatszám-csökkentő egység, amely egyenes fogak, és a sebességfokozatot a 76. 15. Ellentétben dízel teherautók TEM5 helyen vontatómotorok a keretben sokoldalú.
Hajtómotor az egyik fél két motoros axiális csapágy támasztja alá az a kerék tengelyével pár, és a másik, a rugalmas rugós felfüggesztés konzol nyugszik a forgóváz keret kereszttartó. Egy ilyen eljárás lehetővé teszi, hogy szuszpenziót párna az ütések és rándulások eredő indításakor a mozdony egy olyan helyről, vagy változás alatt a nyomaték a hajtómotor armatúra.
Minden kerékpár van egy kétirányú fék. A keret négy fékhengerek erősített, ahol az egyik hengerben keresztül kötés gátolja extrém kerék és az egyik oldalán a középső kerék forgóváz.
Alkatrészek egy kézzel két rugóval rendelkezik, és a másik oldalon (pórázon-tartó) rögzített A vonóhorgon keretben.
Így mindkét oldalfalán forgóváz keret három ponton keresztül tekercsrugó által támogatott tengelyágy kerékpárok. Függőleges terhelés a keret és a test a mozdony révén speciális nagy teljesítményű csavarok szuszpenziót átvisszük a négy konzolos tartót az oldalfalak a forgóváz keret. Lassú függőleges gyorsulási során keletkező erőket oszcilláció a test az út egyenetlenségek, hat hidraulikus lengéscsillapítók (ris.233). Csillapító fülek 9 rögzített a forgóváz keretére, és a rövid karja a tengelyágy házban. A görgő és a kapaszkodóborda van gumi-fém persely. Hidraulikus lengéscsillapító 4 áll, egy külső és a belső henger 3, rögzítetten összekapcsolható egymással.
Belül a 3 henger egy dugattyúrúd 8. Az üreg a dugattyú fölé, alá, és a tér között töltött csövek olaj, amelynek térfogata mintegy 650 cm3. Amikor a dugattyú lefelé mozog megnöveli az olaj nyomás az alsó üregbe, miáltal a szelep 6, hogy nyissa a 7 lemez és az olajat 5 lyukak az ülés kezd áramlani a felső üreg. Ebben a részben az ütközési energiát fogyaszt emelése az olajnyomás és a fojtás lyuk. További lefelé irányuló mozgását a rúd vezet növekvő nyomás az alsó kamra (az olaj nincs ideje legyen átfolyni a kis lyukak a felső kamrában), és a szelep nyitása 1. Az a része a olaj áthalad a szelep nyílásán közötti térbe a hengerek, amelyhez szintén része az ütés energiáját fordítják. Amikor a dugattyú felfelé mozdul nyitja a szelepet 13, az olaj közötti térben a hengerek áramlik alsó üregbe, áthalad a gázszabályozó szelepek nyitását a szelepülék 13. A felfelé irányuló mozgását a dugattyú megnöveli a nyomást a felső térben a dugattyú fölött, és egy szelep nyílása 10. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a nyílás egy nyitható szelep 10 sokkal nagyobb átmérőjű, mint a fojtószelep, a dugattyú mozog szabadabban felfelé. Az ütközési energiát elnyeli az erők tre-
Ábra. 233. A hidraulikus lengéscsillapító Yaiya túlfolyó nyílások az olaj, ami vibrációjának csillapítására. abszorber szelepek zárva vannak a rugók hatása 2, 11 és 12.
Forgóváz hegesztéseket két oldalfala, amelyek egymással össze vannak kötve keresztirányú gerendák. A kereszt gerendák hegesztett himba, amelynek elforduló slot téglalap alakú. A törött oldalfalak pivot foglalat kapcsolódik bélés mangán acél és gumi tömítések. A teljes tömege a kocsi körülbelül 23 kg LLC.
A mozdonyok CHMe2 alkalmazott tengelyes forgóváz. Mindegyik kerékpár a vezető és egy kétoldalas fékezés. Eredetileg használt teherautó állkapocs könyvek, és a mozdony száma 093 gyári kapcsolni az építési nem talapzat könyvek. Kocsi tervezett mozdony sebesség 80 km / h névleges terhelés a tengely a vasúti 18,5 tf, a kocsi szabadon illeszkedik a görbe sugara 70 m. Mozdony frame pivot aljzat támogatott a forgóváz. Shkvornevogo csomópont egyidejűleg továbbítja a vezetési és fékezési erő kerék-párok a mozdony keret. A mozdonyok № 211 áram áthalad egy pivot aljzat a levegő hűtésére hajtómotorok. Az ezt követő kiadásra mozdonyok levegő hűti a vontatómotorok csővezetéken keresztül speciális flexibilis tömlő. Forgóváz keret segítségével egy sor rugó támaszkodik csapágyház kerékpárok. Között a rugók és a forgóváz keret ellátva gumi lengéscsillapítók. Tengelyágy ház csukló elem közbeiktatásával egy csatlakozik a forgóváz keret, amely lehetővé teszi a kerék párt szabadon mozogni függőleges síkban, amikor elhaladnak utat szabálytalanságok. Ahhoz, hogy megkönnyítse a függőleges rezgések a mozdony a külső kerék-párok hidraulikus lengéscsillapítók vannak telepítve az azonos kialakítású, mint a kocsik CHMEZ mozdonyok.
A hajtómotor által támogatott két csapágy osevshi motoros tengely kerékpár. ellenkező oldalán keresztül rugós felfüggesztés a forgóváz keret. A forgatónyomaték által kifejlesztett szerelvény a hajtómotor, a sebességváltó viszi át a hajtott kerék pár. Szűkítő áll fogaskerékáttételen és fogaskerék, amelyekre speciális burkolat.
A TGMZA Tolatómozdony, TGMZB alkalmazott Solid hengerelt kerekek összes többi Tolatómozdony - kerékpárok írja lepel. Mindegyik kerékpár tartalmaz a tengelye a két kerék, pont, kötszerek (kivéve hengerelt kerekek), és a tengely dobozok. Különbségek az építőiparban Tolatómozdony kerékpárok miatt a különböző sorozat típusú használt felszerelés és hajtott tengelyek. Így a kerékagy mozdonyok TGM1, TGM23 préselt ujjait vonórúd mechanizmus a tengelyek mozdonyok elektromos sebességváltók ültetett. A mozdonyok hidraulikus átviteli kerékpárok egy bonyolultabb szerkezetű, azaz. K. A tengelyre, kivéve fogaskerék gördülő csapágyak axiális beépítési a hajtóműház.