A készülék a dízelmotor és a különbség a benzines belső égésű motor
Vegyünk egy diesel motor és a néhány különbség a benzinmotor.
tervezési jellemzők
Szerkezetileg, a tároló egység kellően közel van a méret a hengerblokk öntöttvas test. Az üregekben fúrt egy előre meghatározott szöget aljzatok öntött hüvelyek (henger). A blokk már számos szakaszok körül ujjak képező vízhűtés kabát. Folyamatos hűtőközeg keringtetésére az üregekben a fej blokk előre vetíti a motort a túlmelegedéstől.
Az alsó részében egységnek van egy gömb alakú bemélyedés (pad) szereléséhez, rögzítése a főtengely.
Szerves része ék hajtómotor vízpumpa, légkondicionáló kompresszor, generátor.
A főbb helyszínek a következők:
- mechanizmus hajtórúd-dugattyú-csoport;
- időzítési mechanizmussal;
- forgattyúház és az olaj-rendszer.
Éppen ezek a komponensek kölcsönhatásba lépnek egymással, határozza meg a jellemzői a tápegység.
Ha kivonjuk a szivattyú (nagynyomású üzemanyag-szivattyú), nagynyomású fúvókák, erősítés az egyes részek, mint a szelepek és a dugattyúk, a komponensek a modern dízel- és benzinmotorok nem nagyon különbözik.
munkafolyamat
A működési elve a dízelmotor a kialakulását és megszerzésére hasznos munkát elégetésével a tüzelőanyag-keverék. Nincs keverése dízel üzemanyag levegővel, és betáplálja azt az égéstérbe egy szikragyújtású mint abban az esetben a benzin gyújtási rendszerek. Nem gyújtótekercs, tramblera, kúpok, benzinok karburátor és egyéb tulajdonságai.
Arra a kérdésre, hogy a dízelmotor, vegye figyelembe, hogy a dízel üzemanyag és a levegő keverés végzik közvetlenül az égéstérbe. Azaz, a dugattyú alá kényszerül levegőt, amely a kompressziós ütem eléri 700-800 ° C elérése után egy ilyen hőmérséklet, az üzemanyag-szivattyú fúvókákon keresztül az égéstérbe a tüzelőanyagot fecskendezünk. A befecskendezési nyomás, néha 30 atmoszféra, ami a reakció a fűtött levegő és a pillanatnyi kompressziós öngyulladás kapott keveréket. A folyamat véget ér, amikor nyomás nyomja a dugattyút lefelé, hogy a BDC.
Injektor, az üzemanyagszűrő
Ezzel párhuzamosan szivattyú rendkívül fontos csomópont a tüzelőanyag-rendszer az injektor. Ezek funkciói -, hogy nyújtson be egy bizonyos adag üzemanyag az égéstérbe. A nyomás, amelyen a befecskendező nyit, egy olyan érték van szükség a maximális fragmentáció dízelüzemanyag és létrehozása köd.
Végén az injektor, a nehéz körülmények között a hőmérséklet-porlasztó működik tűt képező kontúrja a fáklya. Circuit injekció alapvetően fontos a gyors, teljes égés. Nehéz okozott állandó megtalálni őket az égési zónában a kamrából. Ennek megfelelően, a permetező fúvókák készült hőálló anyagok nagypontosságú megmunkáló gépek. A puha, csendes működés, a kamra első tápláljuk szerény üzemanyag adagot. Csak felmelegíti a légkamra. Egy adott pillanatban a fő beadott adagot. Ezek az intézkedések az elektronika, lehetővé teszi, hogy fokozatosan emelkedik a nyomás, feltételeinek megteremtése teljes elégetéséhez a tüzelőanyag-levegő keverék.
Előjoga az üzemanyagszűrő is képes finom tisztító üzemanyag. De a fő jellemzője alapul víz elválasztása az üzemanyag. Ezért a szűrőt ki kell időszakos eltávolítását az iszap vizet a leeresztő csapot.
Előjegyző kritikus hűtési majd zaparafinivaniem üzemanyag segíti az elektromos fűtési rendszer, amely lehetővé teszi a gyors hidegindítást.
Futás, turbófeltöltő
turbófeltöltéses rendszert úgy tervezték, hogy a nagyobb teljesítmény és a stabilitás minden üzemmódjában a belső égésű motor. Azaz, turbina kompresszor szállít a felesleg levegő a dugattyú alá részét, ezáltal növelve a motor teljesítményét. De a hosszú élet a kompresszor van szükség, hogy a magas minőségű motorolaj.
turbófeltöltő rendszer berendezés
befecskendező rendszer
A leghatékonyabb üzemanyag-befecskendező rendszer tekinthető Common Rail. A működési elve a rendszer abban a tényben rejlik, hogy az üzemanyag felhalmozott vasúti gerinchálózat, amely belép közvetlenül a fúvóka. Így menteni gázolaj, alacsony zajszint, a hatalom stroke, és a kipufogó. A munka során ciklus, a készülék elvégzi a kétlépcsős injekciót. Nagyon kevés üzemanyag elején a fő rész és a végső égést.
Ezek az előnyök vezettek a használata a befecskendező rendszer szinte minden rakomány dízel autót, és a legtöbb polgári modellek.
Szivattyú-fúvóka rendszer magában foglalja a telepítés fúvókák, egyet minden egyes hengernél. A berendezés eltér a Common Rail nagynyomású befecskendezés. A kiindulási pont a magas szállítási kapacitása akár 20% -os hatásfok, alacsony toxicitású, bányászat. Mindkét esetben az ellenőrzési funkciók végzik a motorvezérlő rendszer segítségével mágneses szolenoid.
További használt rendszer párhuzamosan a belső égésű dízelmotor, amelynek célja, hogy csökkentse kibocsátását. A katalizátor úgy tervezték, hogy éget maradékok gázok koromrészecskék a rács. De ez egy regenerációs a bányászati terület, amely széles körben használt és benzines motor. Jellemzője csak az a tény, hogy párhuzamosan a belső égésű motor dízel üzemanyag rendszer különösen hatásos és elérni lenyűgöző teljesítményt a környezeti dízelmotor.
További cikkek a kategóriában elmélet