Tesztvezetés Ford Mondeo
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L / 100 km 9.3
Tengelytáv 2850 mm
Olvasztott tömege. 1541 kg
Kint óriási! Elveszi a Toyota Camry atkák: Mondeo-kelnek, ami a mi teszt rövidebb japán bestseller 3 cm, de kiderült, hogy hosszabb, mint a szedán, hogy ugyanezzel az összeggel. Mondeo már több Camry! Ez szélesebb. Ő felett. Van egy hosszú alap! Érdemes egy kis szünetet. Legyen tisztában, hogy mi történt. Áthelyezése és V t o ismerős név a tudat másik sejt. Vannak is univerzális: van egy teljes sor a lehetséges típusú szervezet egyszerre.
Belül tágas! Az, hogy milyen mértékben az új Mondeo nagy, akkor nem veszik észre, amíg ez a geometriai tény nem visszhangzik a fülében cseng visszhang egy üres koncertterem. Ja, csak, és azt fogja mondani, éneklő hangon, elnyúlt az ülés a második sorban: a hely, ahol több, mint egy autó business class. Vannak további jellemzői: belső transzformált „one-touch” szétszerelt állapotban van társítva a hold AN-124 „Ruslan”.
A vezető felszerelni minden európai módon: igen hímzett Alcantara bőr ülések uhvatistye és sűrű, és ültető feltételezi a hang és a hajtás. A tartalom a „szakálluk” dolgozott ki, szép, de nem nagyon funkcionális: klíma vezérlő gombok aláírt finoman és hangvezérlés közvetlenül a rádióban kényelmetlen. Ha megvizsgáljuk belülről Ford Mondeo, az út tartják szórakozás: azt szeretnénk, akció és a manőver. A mozgalom a méret és a V t o semmi, mint: a reakció „a kormánykeréken,” könnyen és egyértelműen, a fékek erősek, és azok meghajtó sűrű és pontos. Azonban sokkal fontosabb, mint az öröm, hogy egy gyakorlati szempontból az alváz és kiválóan: túszokat élesség az ellenőrizhetőség és a gyors reagálást a vezető autó nem mozdult sem, sem az energia intenzitása a felfüggesztést.
Az orosz utakon Mondeo nem törzs semmilyen kell menni körül minden lyukat, vagy beletörődik az elkerülhetetlen rázogatva. Kétségtelen - a Ford a legjobb futómű a összehasonlításban. Szerencsénkre Oroszország a választott prioritások - a modern stílus az ellenőrizhetőség, irigylésre méltó kitartás és képes-e a gép, hogy állandó kapcsolatban még egyenetlen úton. A helyes megfogalmazása a probléma, pontos döntést, lelkiismeretes tanulmányozása az árnyalatok: öröm foglalkozni a jól végzett munka. Az egyetlen dolog, ami kiemelkedik a képet az általános állapot, valamint az V. t o - a zaj, és díszítve, és a gép úgy van beállítva, jobb, mint a bejelentett és obezzvuchena.
A háttér meglévő környezetbe Mondeo néz kivételes ajánlat aktív emberek számára a pragmatikus tekintettel a jó dolgokat. Állítsa be a hatalmas tágasság és a tér, kombinálva egy tisztességes teljesítményt és finom menettulajdonságok kell verni a közönség a helyszínen, és újjáépíteni a társadalom viszont: az ár is vonzónak tűnik. Azonban a túlzott kereslet a gépkocsi nincs. Miért? Az emberek nem kell olyan nagy Ford? Nem kóstolta? helyes kialakulását emberek Oroszországban még nem annyira? Az okok lehet gondolni sokat, de ez csak egy fantázia anélkül, hogy komoly adatokat. Mi is csak az állami, maga mögött hagyva zárójelben a szociológia, a mitológia, a művészet és a vallás, akik csak a technológia és a gazdaság, - Mondeo magabiztosan nyerte képest.
Ford kiemelkedik kiváló minőségű futását és sikeres kombinációja
a mi teszt - az új Mondeo. Ez szélesebb és minden volt a leghosszabb bázis
Ez a luxus középosztály D. Ezt mondja hangosan, minden részletében és minden krómléc és a keret ... De egyre gyakrabban az elmélet és a gyakorlat a „kinetikus dizájn” - egy cég étel Ford az elmúlt években - nyer karizma és sportos stílus elsőbbséget élvez a dekoráció. De. Gubanc egy hatalmas „első emeleti” szemben (ez úgy fél maszkos fekete lökhárító) vagy hipertrófiás speciális rajz Farnham blokkok ismét visszatért az ötlet kétszínűség stílusban. Side a harmadik hátsó kis ablak alakot néz ki, nagyon súlyos, és hasonlók, alkalmas vezetői sofőrrel, de ne felejtsük el, hogy ez kikelnek-Bey, és annyi hangsúlyos sportos energiát. A kép mögött egy „hold” a kifejező rajz és tervezés lámpák és hangsúlyos mentesség alá lökhárítóspoiler.
Az érzés a káosz a stílus részek csak eltemetve belső. Még klasszikus T-architektúra a műszerfal elpusztult rögeszmés hangsúlyt ezüst középkonzol. A kormánykerék szilárd, a négy küllő, amelyeket újra díszített ezüst nakladochka ...
limuzin, ferdehátú, kombi.
Öt motorok 122 1,6 liter. a. 2,0 145 liter. a. 2.3 160 liter. a. 2,5 220 l. a. 2.0 dízel 130 LE. a. 2.0 dízel 140 lóerős. a. 5- vagy 6-art. "Mechanika" vagy 6 Art. "Machine"
kezdődik 615.000 rubelt. szedán 1.6 Ambiente. Top változata 2.5t a konfigurációs Ghia X és Titanium X kerül 980 ezer. Dörzsöljük. legfeljebb 1 millió függően test típus: limuzin, ferdehátú és kombi, illetve
Ferdehátú - a legrövidebb. Ezt követi a kocsi. A leginkább figyelemre méltó hosszakat szedán
Tengelytáv 2850 mm
Rakomány mennyiségét, L 528
Photo 4. Kiváló láthatóság ronthatja körül nagy területen állványok, amelyek „nem érte el a” portások
Photo 5. A műszerfal tele van az információ
Photo 6. A rádió kezelése közvetlenül kényelmetlen meghibásodása miatt gomb és egy forgatógomb. Sokkal jobb, hogy használja a gombokat a kormánykeréken
Photo 7. „Automatic” mutatta a legjobb oldaláról: agilis, rugalmas, társaságkedvelő
Photo 8. hely Windows billentyűk nem sikerült: korlátozott hozzáférés kilincs
Photo 9. A csodálatos karosszék díszített bőr és Alcantara
SZÖVEG: Dmitry Sokolov
FOTÓ: ANDREW Sahakyan és Nikolai Kuznyecov
