Motor nagyobb javítások
Jó napot mindenkinek, aki olvasta a BJ
Hosszú ideig, sem az, ami nem írt, nem kell több időt, és az eredmények nem kellemes.
Kezdve motorfelújító, három hónappal ezelőtt, dícsérve különösen semmit. Capital UMP-417 javítás óta folyik a három hónapot. Szörnyű idő nem elég, akkor mi lehet tenni a hét elhúzódott hónapig.
Az egész kezdődött a probléma ...
Ha kikapcsolja a forró motor az ő ék. Ez szétfeszíti, hogy lehetetlen volt viszont a motor még a rántás. Nagyon feszült ék-re közúton, jött horgászat, de a hátsó nem ismert. DE ... a motor lehűl, és a növény újra dolgozott folyamatosan, és ha dolgozott sokáig újra ék leállítás után.
Az érkezése nyár véget ért a türelem. Motor eltávolítjuk, és szétszerelni. Szétszerelése, vagy bármi rossz nem látható, úgy tűnik, a korábbi tulajdonos a tőke, a motor nem olyan régen. Nos, ha már szétszerelt, a változó gyűrűk, tömítések, szelepek átfedésben a tömítések. Ha átfedésben szelepek, mechanikus shlifanul kis fej, mondtam egy kicsit. Cseréjéhez az elülső tömítés és a tömítést.
Úgy döntöttem, hogy a szárny kuplung, lendkerék és változtatja meg.
Átvette unalmas a főtengely, amikor eltávolítja a hüvelyek voltak kutyákkal. A főtengely polírozott bélés alatt 0,25.
Amikor eltávolítja a főtengely iga jelölve. Észrevettem, hogy a korábbi védjegy rúd iga nem egyezik meg a rudak száma, és minden címke volt olyan sok, és más.
Összeállításakor a motor komplex, sem az, ami én nem görgethető főtengely szűk, de görgetni a szigorítás a csavarok, anyák nyomaték tüskés. A telepítés után a motor a helyén, a motor leállt forog minden, nem görbék vagy starter. Egy kicsit kopott a kötelet a vontatóhajó is, nem jó. Drain olajat és kezdje el kicsavarni egy járom, a végén ék a bélés harmadik hajtórúd, valamint ék.
Miután kísérlet fordult a főtengely, a harmadik henger hüvelyek vannak az ebben a formában.
Távolítsuk el a motor és vezetni a főtengely esztergályos, mondván mit tettél KECSKÉK korai (és talán később), elkezdek táncolni tambura. Vegyünk fül másik gyártó, van húzva, hogy 5 kg / cm, és elkezdenek őrölni elforgatásával a motor. Fokozatosan megfeszíti, hogy egy teaser az új betétekkel. A főtengely tiszta olajat, mint egy könnycsepp, és kutyákkal is. Me ismét behelyezi, átfedésben, a motor már forog meghúzásakor 8 kg / cm.
Ura kiderül!
Amikor eltávolítja a raklap fellelhessék fagyálló az olaj a padlón. Körülnézek, és fedezze fel a foltokat motor fagyálló a jobb oldalon a szerelvény alól fejét.
Kicsavarja a fej és a változás párna újra. Tettem a tömítés egy piros tömítőanyag. Úgy tűnik, nem folyik.
Amikor megpróbálja elindítani a motort elindul, de miután pár másodpercig standokon. Mintha a feszítővasat megállt. Ez forgatja szűk, takarít csak az új önindító fogaskerék.
Normál önindító nem forog, az erő nem elég. Kezdje erősen felmelegednek, három próbálkozás után az akkumulátor ül.
Többszöri próbálkozás után a motor indításához pörögni rosszabb és rosszabb.
Engedje le az olajat ... Yo-e-ee. Friss kevés van egy szörnyű kilátás. Hagyma olaj. ásványvíz, mintha működött évtizedekig. Az alsó raklap koptató csapadékot (telepítésekor a főtengely olaj mosott ki vezetékek). Mászni közvetlenül a „régi barátja” a harmadik rúd bélés.
* Lyad! De hogyan! Ismét, kutyákkal, Babbit levonni.
Becsapta az ajtót, és távozott. Mi HZ megint úgy tűnik, el kell távolítani a motor és a főtengely, hogy az intézkedés a nyak és a hát lehet élesíteni.
Ui Új önindító fogaskerék nem teljesen tartalmazza a koronát a lendkereket. Itt egy konstruktív esemény. Nem is viselnek jól látható.