Lineáris és tramphajózás
Lineáris és tramphajózás
tramphajózásra tengeri hajó
1.Morskie áruszállítás. tramphajózási
Tramphajózási - ez hajózási ipar, ahol a munkát az áruszállítás hajók nem kapcsolódik az állandó területe navigációs és nem korlátozódik egy bizonyos típusú árut, és az ár a szállítás (áru) által létrehozott megállapodás a felek. A rakomány szállítására a tramphajózási a charter összeállított fuvarozási szerződést.
Tramp hajózás elvén alapuló egyéni vagy magán hordozó szerződéssel ügyfelek. Tramp hajók általában megtöltik teljesen homogén rakományt, hogy szállítják csomagolás ömlesztett. A legtöbb esetben a terhelés egy feladó. Egyes területeken az ugyanazon hajó vitt egyenletes terhelést két vagy több feladók. Tramp szolgáltatásokat charter - bérleti szerződés, amely tartalmazta a kölcsönös kötelezettségek bérlő és a hordozó. A felek kötelezettségei eltérőek lehetnek attól függően, hogy a repülés, az alakja és típusa charter és szállítási feltételek idején aláírása.
Tramp hajózási társaság minden esetben be kell, hogy kössenek megállapodást a feladó Tengeri rakományok szállítása formájában a charter. Ő feltétel függ közötti tárgyalások a hajótulajdonos és a feladó, áru piaci feltételek, a rakomány típusa és az irányt a szállítás. A szerződés feltételeit csak az a hajó kikötött, a charter. Annak ellenére, hogy különböző formái és típusai oklevelek, azok feltételeit, meg lehet változtatni a kölcsönös érdekek az érintett felek a szerződésben. Mivel a változások charter feltételek kizárólag az adott hajó különösen a repülési és egy bizonyos ideig, ezek a változások csak ritkán ismert egyéb teherszállítók.
Tramphajózási szállított tömeg és a kis értékű darabáru, amelyek nem igényelnek sürgős szállítás. Egy nagy része a tramphajózási részt a közlekedésben, az áruk szabad.
Sajátosságait tramphajók:
mérsékelt sebességgel;
lehetőségét szállítás a különböző termékek.
A tramphajózás is használnak speciális típusú száraz rakomány, a folyékony ömlesztett áru kombinációja hordozók. A külkereskedelemben sok EU-országban tramphajózásra fontos szerepet játszik.
2.Morskie áruszállítás. A vonalhajózási
A vonalhajózási főleg szállítására kis mennyiségben különböző általános rakomány. A formáció hajó felek itt kell bejelenteni előre a menetrend, útvonal, keresse fel a tengeri kikötők, a tarifák a közlekedés. Magától értetődik, hogy a javaslat a vonalhajózási szolgáltatások is erős a kereslet. Vonalhajózást megjelent a fejlesztés külkereskedelem iparcikk, ami a termelés és a fogyasztás a gazdaság nem teszi lehetővé számukra, hogy felhalmozódnak a nagy készletek teszik ki a költség a szállítás a hajó a párt. A nagy szállítmányok száma, és ennek megfelelően, a rakomány bevezetését teszi lehetővé az egyes kereskedelmi megállapodások összehangolásának egyedi árak a tengeri közlekedés. Fuvardíjak által meghatározott fuvarozó szempontjából annak költségeit, az állam a piac az ilyen szolgáltatások, valamint a tervezett bevétel.
Minden típusú navigációs megvannak a maga előnyei és hátrányai. Tramp szállítás, azáltal kedvezőbb áron, ami nem teszi lehetővé a világos terv, például, időben nyersanyag-, energia, nem teszi lehetővé, hogy garantálják a szállítási határidők késztermékek. A vonalhajózási technikailag és szervezetileg nem adaptálható a kocsi ömlesztett áruk ésszerű áron. A leghatékonyabb lineáris közlekedési tekinthető konténeres szállítás, a rakomány garancia időben történő szállítás a termékek magas minőségű szállítás. Mivel a tárolási, ez a szervezeti forma és a navigációs javulni fog a műszaki és szervezési szempontok, beleértve a nagy információs technológia, mint például a műholdas adatátviteli rendszer és a szervezet a globális nyomkövető rendszer mozgó konténerek.
Ezzel szemben a csavargó vonalhajózást - egy eljárás szervezésének tengeri szállítás elsősorban darabáru kis tételekben, amelyben a hajók mozgása határozza meg az előre meghirdetett menetrend felsorolja az összes kikötők és töltés szállítást mértéke szerint.
A mag vonalhajózás szállítás sajátosságait jellemző rá darabáru. Az iparosítás a termelés, míg mélyülő nemzetközi munkamegosztás a nemzetközi kereskedelemben részt sokféle késztermék szövet és ruházati cikkek a bonyolult elektronika és az autók. Késztermékek és figyelembe véve a termelési feltételek és a fogyasztási szokások, és annak érdekében, hogy elkerüljék lassul a forgalom a drága termékek állnak rendelkezésre, általában viszonylag kis tételekben. Ha a tengeri szállítás, minden ilyen párt nem tud a teljes terhelés. Ez azt eredményezte, hogy meg kell építeni egy bizonyos ponton, mire a hajó megközelíti a kikötő hajó fél több szállítmányok. Így a nemzetközi kereskedelem fejlődését és félkész termékek által okozott előfordulása lineáris navigáció okozott fő jellemzője.
A második funkció a vonalhajózási - a hajók mozgása menetrend - következik az első: valójában lehetetlen anélkül, hogy előre meghirdetett menetrend bélés hajó gyűjteni egy csomó rakomány szükségesek a megfelelő terhelés, például lehetetlen összegyűjteni a szükséges számú utast, ha nincs menetrend.
A harmadik funkció határozza meg a nagy szállítmányok száma és rengeteg áru és kiküszöböli annak lehetőségét, hogy kölcsönös egyetértésben a szállítás költségeit. Az ár előre rögzítésre kerül formájában meglehetősen egyenletes tempóban. Tarifa kell vezérelnie a fuvarozó költségeit. Ezért fejlesztette és tartja fenn a hordozót.
Ugyanezen feltételek mellett a hordozó nem lehet tárgyalni minden a sok áruszállítás feltételeit. A megállapodás a fuvarozó és a rakomány tulajdonosa már nem a munkaszerződés nausloviyah bérletbe az edénybe, és ki nem charter és kifejlesztett egy szabványos hordozó tengeri áruszállítás szerződést, amely az úgynevezett hajóraklevél.
3.Tarify lineáris Maritime. Felárak és kedvezmények
Az árak vonalhajózása magasabb, mint az ár a tramphajózási (a bélés hajó nem garantált teljes terhelés => Carrier ezt figyelembe veszi az árban).
A hordozó nem konzultáltak, és nem is folytat tárgyalásokat létrehozásáról szóló tarifák. Bármilyen szállítási költség határozza meg, hogy milyen típusú piaci típusú verseny.
Óceánjáró szolgáltatás - oligopólium => van egy összeesküvés hordozók (az árszínvonal nem függ a szinten a fuvarozó analitikus).
Lineáris tarifák létre akár az egyes áruk, illetve árucikkeknek a Kombinált osztályok.
A tarifákat kell számítani:
- Long ton (ton English) = 1016 kg
- rövid ton (rövid ton) = 908 kg
Néha azt állítja, hogy a díjszabás mellett a bevételek tonna (RT).
Ez azt jelenti, hogy miután a foglalás helyek a hajón, a hordozó és meghatározhatja, hogyan kell tekinteni (minden paraméter beállítása tarifa).
Lineáris tarifák némi extra díjak aránya:
1. Bunker korrekciós tényezők (BAF) - bunker felár a menetdíj
Megjelölt% -a az alapdíj (5-10%) Különleges juttatás mértéke jelzi a fuvarozó elfogadásának időpontjában a foglalás feljegyzés (ajánlat a rakományt szállító). Bunker felár függően változik világpiaci olajárak.
2. valutakiigazítás faktorok (CAF)
Juttatás tükrözi az árfolyam-ingadozások. Tarifák jelzett USD, de s \ n, biztosítás, kikötői díjak, stb Ők lehet telepíteni a különböző pénznemekben.
Vám- tartalmazhat bizonyos típusú kedvezmények.
1. Halasztott kedvezmények.
A tarifa meghatározott maximális mérete késedelem skálán kedvezmények. A hajótulajdonos vagy a konferencia biztosítja, hogy a végén az időszak bizonyos kedvezmények, ha a rakományt szállító átadja a végén egy bizonyos számú áru időszakban. Kedvezmények kap, ha a végén ebben az időben, a rakomány vagy szállítmányozó így a bíróság vonal egy bizonyos konténerek számát.
Egész ideje alatt a rakomány jelzi kifizetett teljes időtartama alatt az érdeklődés (alap + BAF + CAF), de a végén az időszak, attól függően, hogy az összeg a bemutatott hordozó rakomány újraszámítja aránya.
méret a tarifa kedvezmény.
* Ha 500, a számítást a kevésbé% (400-4-szor 1%).
Jellemzően a méret a kedvezmény nem kerül vissza a rakomány tulajdonosa, és elszámolni a halasztott fizetések.
2. A szerződéses kedvezmények.
Vannak az egyes tartályok bemutatott szállításra, kivéve, ha a szerződés a szállítás során minden hosszú feladó vállalja, hogy kizárólag áruk, hogy a hordozó (tized a tarifa).
* Megadhatja egyik kedvezmények.
típusú piac fokú versenyképesség - piaci oligopol vagy kartell piacra.
Oligopol ár - az ár összejátszás, azaz költségek szintje nem befolyásolja az árszint.
Tényezőket, amelyek befolyásolják a szintje a tarifa:
1. tartomány forgalom. Ez a rejtett tényező a vámok szintje. Ie lineáris távolságot tengeri hordozók zónákra osztott (zónák közé alkalommal)
2. A több kikötőkben. Minél több kikötők a vonalon, a magasabb szintű a tarifa. Minden port meg kell fizetni minden egyes hívás + extra díjakat.
3. Töltés hátra. Freight Conference feküdt a szállítás díja nyugati irányban egy kis részét vissza (általában 10%).
4.Skidki konténeres tarifák
A késleltetett engedmények rendszerében. Carrier számított a rakomány az arány létre a tarifa könyv. Azonban egy idő után a szerződésben meghatározott szállítási ráta csökken. Szállító köt szerződést a kocsi egyenes Maritime, azt mondja, hogy az első 3 hónapban a szállítási számítások alapján meghatározott sebességgel, majd 3 hónap után, mellett minden fuvarozási szerződés, akkor kell kiszámítani az összeg 10% -kal kevesebb, és hat hónappal később a szállításának költségét mindegyik tartály még alacsonyabb lesz. Carrier előnyös, mert flow van szó.
Kontraktnyeskidki. TVR (Time térfogat aránya megállapodás). Szállító vállalja, hogy az áruk csak a hajók a konferencia. Ha ez történik, az év végi Carrier meséli minden áron alá a szerződésben kikötött áron. Általában ez a kedvezmény 15%. És visszatér a rakomány tulajdonosa pénzösszeg 15% -nyi kedvezményt. Tény, hogy van egy visszatérítés formájában beszámítás a halasztott fizetések.
Sajátosságai vonalhajózási
A nemzetközi hajózás kifejlesztett három fajta navigáció:
tramphajózási (szabálytalan); mintegy úszás követő járatok (kereskedelmi hajózás);
Nagy mennyiségű szolgáltatások
A kötet által nyújtott szolgáltatások óceánjáró hordozók feladók a címzettekhez sokkal nagyobb, mint a tramphajózás. Általában óceánjáró hordozók kötelezik magukat, hogy fizetni a költségeit betöltése az árut az indulási kikötőben, és leszállás - a rendeltetési kikötőbe.
5.Vozmeschenie többletköltségek
A többletköltségek hajótulajdonosok kapcsolatos konkrét feltételeket lineáris, kompenzálva a tarifák vonalhajózási. A konkrét értelmezése lineáris szállítási megadott feltételek a hajóraklevél vonal formanyomtatvány.
6.Neregulyarnost tramphajózási
Ezzel szemben a lineáris, a tramphajózási közlekednek egy rendszertelen alapon. Ezek nem rendelt konkrét területekre, és szabadon mozgatni egyik szakasza az árufuvarozási piac egy másik függően a kereslet a mennyiségi és az ajánlat az áruk.
A fejlett tőkés országokban a lineáris forma hajózás vezető helyet foglal el a rendszerben a tengeri közlekedés.
A jellemző vonalhajózási, hogy a kezdeményezője a közlekedés a hajó tulajdonosa. Támaszkodva csak a piackutatás és győződjön meg arról, hogy a kereslet a rakományok melkopartiynyh csak a saját kockázatára és szervez hajózási széles skáláját kínálja a feladók.
Vonal Carrier féllé válik a közbeszerzési szerződés, azaz a kell kötnie a szállítási szerződés tengeri bármely és mindenki, aki jön neki a feladó, ha megfelelő technikai képességgel rendelkezik, hogy nem. Betöltése emittertartót több száz kisebb küldemények különböző feladók. És valójában az egyik megtett út több száz szerződések tengeri szállításra. Ez együtt jár egy sor kötelezettséget, hogy megfelelő módon kell kezelni.
Jelenleg a világ legnagyobb tétel hordozók Oroszországban nyitni cég, dolgozni, mint egy vonal szerek. Workflow a bélés kereskedelem jelentősen eltér szállítás tramphajózási. Agent vivő felruházva számos hatáskört a ki- és berakodása port. De a megfelelő és hatékony feladatai teljesítése során meg kell tartaniuk bizonyos szabályokat kölcsönhatásba lépve egy tengeri kikötőben, Rakományok szállítmányozó, címzett és a szállítmányozó a menedzsment a pénzügyi dokumentumot.
Helyezni Allbest.ru