Jobb és bal oldali közlekedés
Zsokék, ügyvezető a legfényűzőbb edző rendelkezésére a brit királyi család, nem kell sehova átölel fel az utcán, amelynek át kell haladnia a személyzet, sem a többi jármű egyszerűen nem indul el.
Az a tény, hogy ez az autós nem alapvető különbség, hogy mi fél, hogy eloszlassa. De több ezer évvel ezelőtt, a legnépszerűbb közlekedési eszköz a földterület egy ló volt, de a lovas, vagy a kormányzó kocsi vezető a különbség ott van. A legtöbb ember - jobbkezesek, és inkább üljön a ló a bal oldalon, és a fegyverek, vagy például, hogy tartsa a korbács jobb kezében. Ez azért van, mert ez a lovasok például előnyös, hogy eloszlassa a jobb oldalon -, hogy egy sokkal kényelmesebb pozíciót a támadás esetén. És a kocsis kényelmesebb volt, hogy megy a bal oldalon, úgy, hogy az ostor kevésbé valószínű, hogy ragaszkodnak a bokrok vagy egy kerítés szélén az út - vagy elkapni valakit a gyalogos az út mentén.
Így a hajtás a bal oldalon úgy néz ki, ismerős és természetes - de aki aztán az az ötlete támadt, hogy a másik oldalon az út? Számos történész úgy véli, hogy a hibás mnogokonnye csapat, ahol a sofőr nem ül egy kocsi vagy szekér, de közvetlenül az egyik ló. Az előnyös kocsis volt a bal hátsó ló - de ebben az esetben ez nem túl jó „úgy érezte, méretek” a legénység utazik ütközés szekerek. Ezért a luxus kocsik a nemesség ( „hatszázadik Mercedesek” az idő) és a nehéz teherkocsik (ami kellett foglalkozni a drágább) kezdett tartani, hogy a jobb oldalon. Idővel, a szokás a jobb oldali közlekedés vásárolt, illetve kevésbé nehézkes szabályok és tekintélyes legénység. Ennek eredményeként a XVIII áramkör kétoldalas mozgás hivatalossá számos európai országban: például Franciaországban is tett 1794-ben, és Oroszországban - még korábban, 1752-ben, a rendelet által Erzsébet császárné.
Nem lenne Anglia - nem lenne „jobb” kormányzás. Az érvényesség ennek az állításnak az autóiparban körökben azzal érvelve, évtizedek óta.
Próbáld megérteni, hogy miért a brit beépült a bal oldali közlekedés mintát, és hogyan érintette a világ többi része.
Miért Angliában történt vezetni a bal oldalán az út?
Norma meghajtó a bal oldalon az út, a brit hatóságok jogszabályt 1756-ban. Megsértése miatt a törvényjavaslat tervezett kényszerítő bírság - egy font ezüstöt.
Két fő változata, ami megmagyarázza, hogy miért a közepén a XVIII England választották meg a bal oldali közlekedésre.
Ahhoz, hogy elérjük Európában a brit csak utakon. Ezért a tengeri hagyományok határozottan lépett a kultúra a nemzet. A régi időkben a brit hajók voltak, hogy megkerülje a szembejövő hajó bal oldalán. Ezt követően ez a gyakorlat elterjedt az úton.
A jelenlegi nemzetközi hajózási szabályok fix jobb oldali közlekedésre.
Mivel angol a „baloldaliság” elterjedt szerte a világon?
A legtöbb baloldali országban választották ezt a rendszert a mozgás kapcsán a következő esetekben:
Nagy-Britannia a közepén a múlt század volt egy birodalom, amelyen a nap soha nem. A legtöbb egykori gyarmatok, szétszóródtak a világban, mivel a függetlenség úgy döntöttek, hogy a megszokott bal oldali közlekedésre.
A francia forradalom idején, egy rendeletet adott ki, amely előírja, hogy minden állampolgár az ország lépni „köznép” a jobb oldalon az út. Amikor hatalomra került, Bonaparte Napóleon, a forgalmi kör vált politikai érv. Azokban az államokban, amelyek támogatták Napoleon - Hollandia, Svájc, Németország, Olaszország, Lengyelország, Spanyolország - létrehozta a jobb oldali közlekedésre. Másrészt, azok, akik ellenezték France: Nagy-Britannia, Ausztria-Magyarország, Portugália - volt a „bal”. Ezután vezetni a bal felső három országban tartott csak az Egyesült Királyságban.
Politikai barátság az Egyesült Királyság hozzájárult a bevezetése a „baloldaliság” az utakon Japánban 1859-ben Viktória királynő nagykövete, Sir Rutherford Alcock sürgette a hatóságokat, hogy a sziget meghajtó a bal oldalon.
Ha ez megerősítette jobboldali mozgalom Oroszországban?
Oroszországban, az általunk kifejlesztett szabályok jobb oldali közlekedés a középkorban. Dán megbízottja Peter I Yust Yul 1709 írta, hogy „az orosz birodalom egész szokás kocsik és szánkók, találkozunk egymással, hazament, megtartva a jobb.” 1752-ben, Erzsébet ragasztott ezt a szabályt a törvény által, kiadott egy rendeletet bevezetéséről szóló utcáin Empire oldali közlekedés a kocsik és a fülkékben.
Bal oldali közlekedés Vlagyivosztok
A jobb oldali mozgalom 1960-as évek - 1970-es években költözött számos egykori brit gyarmatok Afrikában. Sierra Leone, Gambia, Nigéria és Ghána tette kedvéért: körülöttük voltak „pravoezdyaschie” az egykori francia gyarmat.
Svédország megváltoztatta irányát az utolsó Európában. 1967-ben került sor, ott az úgynevezett Nap «H» *, ahol minden országát a gép sávváltást. Ennek oka az átmenet a „helyes” laikus nemcsak földrajzi, hanem a gazdaságban. A legtöbb országban, ahol voltak Svédországban gyártott autók, használt balkormányos.
A jobb országban van egy hely a „bal” kivételek. Tehát, egy kis utcában a General Lemonnier (hossz 350 méter), Párizs, mozog a bal oldalon. Vannak kis területek a bal oldali közlekedés Odesszában (High Lane), Moszkva (járőr az utcán. Leskov), St. Petersburg (Fontanka folyó) és Vlagyivosztok (str. Semyonovskaya a terület az Aleut utca keresztezi Ocean Avenue, valamint az utcán. Mordovtseva).
Mi közlekedés biztonságára?
A szakértők szerint az, hogy melyik oldalon megy, nem befolyásolja a biztonságos közlekedés - ez csak megszokásból.
Azok az országok, a bal oldali közlekedés