Hogyan, hogy a motoros és ATV ural
A legjobb híroldal
Kerék-k - terepjárók (hó és mocsári babakocsi, tréfásan nevezik Homebrew „Karakata” vagy „Moonwalker”) az alacsony nyomású gumik (közkeletű nevén „vizi”) - nagyon népszerű autótervezőknek és a rajongók. Azonban a nagy komplexitású gyártási kerekek, és ami a legfontosabb - az alacsony megbízhatósága a gumiabroncsok (általában a kamerák kerekes traktorok) gyakran lehűtjük buzgalmát kreatív kézművesek.
Közben, mint egy takarót a kerék terepjáró lehet egy megfelelő busz (átlós szál kábel nem szakadt el, és nem teljesen „kopasz”), a kerék targonca vagy kerekes traktor. Átalakítani a hagyományos gumiabroncs a „pneumatikus” el van vágva belőle minden felesleges: elvégre terepjáró terhelés (akár utas) rájuk több tíz nagyságrenddel kisebb, mint a normál kiviteli alakban.
Mint ismeretes, a gumiabroncs - egy többrétegű köpeny szerkezetű gumiból, hogy hegeszteni a kábelt, amely köré oldalán az acélrudak magok réteges hurok. Az érthetőség kedvéért, akkor vágjuk át a darálón felesleges busz (mert hazudik mindenhol, még a tajga és a tundra), és minden világossá válik. Hagyományosan, a gumiabroncs lehet osztani a következő részekből áll: egy futópad, a gyöngyök és az oldalfalak (külső és belső, hogy a gumiabroncs egy forgásirányú futófelület mintázata - azonos felépítésű, de tükör-leképezett).
Minden része, viszont áll, több (és még készletek) szorosan összefügg egymással elemek. Így kívülről meg kell szüntetni a felesleges gumiabroncs oldalfalán és futófelület, és a belső - távolítsa el magokat leszállás (így csak egy, ha szükséges), és még része a gumírozott kábel alakú rúd, ez csak nagyon nehéz megtartani a sértetlenségét a fennmaradó vezetékek legközelebbi réteg. Volánja terepjáró, szoktam „krazovskie” busz 1090x508x420 mm Méretek (átmérő x gördülő kerék átmérő x szélesség).
Amíg a gumik még neobodrannymi, akkor mérlegelni annyira, hogy egyedül nem tudta felemelni őket, és tegye a futófelület. Miután stripping a gumiabroncs tömege legfeljebb 30 kg, és az összes kerék - körülbelül 50 (több kamra - 4 - 5 kg, és a lemez - 16 kg-os). Azt hiszem, ez könnyebb csinálni már lehetetlen, legalábbis nagyon nehéz. Downstream megkönnyebbülést (súlycsökkentés) gyártott gumiabroncsok több eszköz (főleg különböző alakú bit).
A fő követelmény, hogy - az erőt, hiszen ezek mind ütőhangszerek. És így tovább. Az oldalsó kések alakú bitet kell kerékdőlés 3 - 5 °. Akkor nem elakadhat a vágás révén barázdák, és ezen belül a futófelületi mintaárok nem ragad kövek. Először is, a szélén gyöngy (vetőmag átmérőjű) vágott sarok késsel busz mag acélhuzalok, és megvizsgálta a belső szerkezetét a gumiabroncs köpenyperem megmunkálni. Ezután vágjuk át a belső széle a kirakodási kést tagolt belső szélétől 17-20 mm-es mélységig 4 - 5 mm a kerülete.
Rétegek, vagy inkább a hurok, meg kell nyomni. Ehhez, azt használja a házi eszköz (mint egy iránytű) a két gerenda (külső átmérője a cső szegmens 22 mm-es) végein, amelyeket hegesztett ékek (Van őket az U-alakú profil - csatorna, de ez jobb lesz, hogy vágja ki a sarok). Polcok gussets összehozzuk, egy kalapáccsal ütni őket a nyílásba hurkok között, és az első két ága nyúlt mentes mount polcon vasak csörlő. De mivel tele rétegek nem bizonyult könnyű.
Ezért hegesztve a tolóerő ék és deiamináini side bus hurok már használja a csörlőt. Megszakította a rétegek ezen a ponton, azt mozgatni az eszköz továbbá kerülete mentén az ülés. Az egyik szerelési elszakadt 60-70 mm. Segítség lehet egy kést, de csak buta, hogy ne vágja el a vezetékeket. A kezdeti kétségbeesetten kérem a rétegek között alig fordul ki, de ez nem számít. De még ennél is szükség van, menetvágás, ott pontosan a kívánt rétegeket. Az extra réteg mindkét oldalfalán (egyik oldalról a közepén a futófelület) elválasztott három lépésben egy körön (három sáv).
Amikor a zenekar elkezdett levehető zavarja a művelet végrehajtásához, akkor vágja le, biztos, hogy hagyja 10 milliméter már elválasztott sávok, különben akkor nagyon nehéz, hogy azt ugyanabban a rétegben. Bekarcolt fedélzeti része a vezeték belsejében alapítványok és tépte navortyvaya törmelék a fül (a kulcs a szerelvény a fűtési regiszterek az akkumulátor két foga-horog). Volt egy gyenge csörlő, és nem siet: két óra pucolás oldalfal óra - hornyolt futópad három órát feltörő törmelék darab 300-400 mm.
Most ez a művelet tettem volna másképp. Szükséges volt, hogy egy bevágás mélysége 60-70 mm. Betéten belül ékek készülékeket úgy, hogy nem szakadt maradt a mag. Oldalfal, hogy rögzítse a határoló csavarokat minden kültéri lehorgonyzott keretben. Fogás az eltávolítható belső gyűrűit a maghuzal és a „vontató”, hogy kitépi a belsőségek - egy hurkot, hogy a mag és egy pár réteg warp-keret - egy időben.
További - kezelése a külső oldalán a gumiabroncs. Mivel szükséges, hogy vágja le a felesleges gumit. Ehhez először kívánatos, hogy vizsgálja meg a hegesztési vastagság a oldalfal gumit, lyukasztással, árral, hogy menet: jellegzetes hallható hang a összekapcsolódó menetek. Ezután meg kell összeszerelni a kerék és a szivattyú a kamera - így könnyebb vágni. Oldalfal vágtam majdnem a szál késsel bázisok 50 mm széles, a jobb oldalon, amelynek volt egy L-alakú vágási mélység határoló. A kés van behelyezve az ütést egy enyhe harcot, különben az eszköz nem tudja elviselni a hosszú - összeomlani. Helyezzük a vágás a fedél vízzel permetezzük a kenéshez.
A bal oldalon a penge megy át a gumi, és a jobb oldali ütközésig a vágás 4 - 6 mm. És mivel több halad körül, honnan gyöngy a futófelület - és az oldalfal kopasz. A kés kell élezni durva, egyenetlen: ezért jobb vágni (vagy fűrész). A pályán meg kell határoznia a magassága a futófelület a menet. Lapos véső kés-penge szélessége 80-120 mm oldalról a közepe keresztirányban mindkét oldalán a gumiabroncs, hogy vágja le a felesleges gumi, forgalomba egy templát-hangsúlyt, hogy a kés a meglévő mélyedések a futófelület.
Minta készült alumínium huzal szükséges változó vastagságú, hajlított húzási hornyok vannak. Mivel a kés lapos és a stressz-minta széles, szükség van hozzá 3-4 mm magasságban, mint a gumiabroncs és a toroid biztos lenne vágva a vártnál. Mind a 98 fülek a fedél levágta két órán keresztül. Mivel a bélyeg volt egy kemény ütés (elektromolotok) morzsolt aprító kések a fülek formájában „karácsonyfa” gyártott eszközzel, például gyalugép.
„Sík” áll egy rúd készült erősítő rúd-rúd 20 mm átmérőjű és körülbelül 400 mm hegesztve ez egyik végén egy acél szögletes cső 20x20 mm és körülbelül 200 mm hosszú, amelyre a hátsó alsó van hegesztve További kés alakú széles kapcsok körülbelül 10 mm. pengemagasság - ismét vágandó mélysége a futófelület. Mielőtt elkezdené a hornyokat a pályán gumiabroncsok kréta jellel két vagy három „karácsonyfa”, itatni vízzel. Ez a művelet jobb, hogy végre együtt egy asszisztens - az egyiknek és irányítja a gépet, a második eléri a rúd vége egy kalapáccsal.
Egy lövés töri 10-30 mm (függ a ütőerő és ügyességi munka). 98 hornyok beütött öt óra és egy óra töltött elzárja a farok T-alakú késsel. Még egy repülőgép szenvedett hét kerekek és túlélte, de egy késsel tört ötször a varrat, és hátat voltak hegesztve. Ez, mondjuk, ennyi az egész. Az egyik busz nagyolás tartott tizennyolc óra különbséggel gyártási eszköz. Nehéz munka, és több mint három órát egy nap nem volt.
A kamera kiválasztása valamivel kisebb gumikat könnyű telepítést. Amikor szivattyúzzák nyomáson 0,15-0,2 atmoszférában tapad a gumiabroncs. A kisebb nyomás alatt vezetés kamrában elcsúszhatnak a gumiabroncs és a gumiabroncs - a felni peremére, hogy biztosítsa elcsúszás ellen gumiabroncsot a felni alacsony nyomás a kamrában, a pereme a lemez polc nem hat kiemelkedések a kerület által 4 mm-re a fémszalag 20 mm szélesség, és a fedélzeti gumiabroncs - megfelelő mélyedések (Teeth), nem kapcsol semmit.
Pro kerekek. Mivel a „krazovskoe” kerék (felni lemez), mert a nagy tömegű ATV használhatja praktikus, meg kellett tenni a „Zhigulevsk”. A RIM által „Zhigulevsk” kerekek mindkét oldalon Dowar két kúp alakú felületek fém 2,5-3 mm. Hegesztve a kúp fél ciklus felni (telepítési polcok fórumon felni). És ezek a kerekek tökéletes tartása könnyű gumiabroncsok és betölteni őket. Valaki kúp minta ijesztő feladat. De itt ez lehetséges, és nyitott tankönyv.
Rajzolj egy darab keresztmetszete a jövő összkerékhajtás (kúpot fog kinézni formájában egy vonalszakasz közötti motorkerékpár és a felnin „Zhigulevsk” kerék). Továbbra is keresztezi a szegmens kerék tengely. A metszéspont a központja a sugarak az ágazat minta egy csonka kúp alakú. Ezután mérjük a kerülete egy szalagos felfekvő felülete a pereme a motorkerékpár (vagy kiszámítja annak átmérője RIM) mérésére azonos hosszúságú ív a külső kúp. Ugyanez kell gyártani, RIM „Zhigulevsk” kerekek és mérésére a kapott méret a belső íven.
Minta kúp jobb gazdasága lemezvasból két részre oszlik. Vágás (cut kirakós játék) van szükség ráhagyás 5 mm hosszú, a fele tompavarrat, keresztül a térd kanyarban a végeket köti össze. Motorkerékpár RIM kell vágni egyenes csiszoló lyukak küllők, hagyva a függőleges polc (RIM) a merevség. Tedd a levágott részét a felni hogy a lista a forgácslap ( „DSP”), és hogy kitöltse a körmök a külső kerülete mentén.
További rótt rá a fél kúpot, és fedjük több levél „DSP”, és húzza a közepén a csavart. Miután elért egy kalapács és a rulett párhuzamos lemezek (ütés a 10 mm-es lehet tekinteni a norma), hegesztve a kúp polcon varratokat a 40 mm-es különböző oldalról, így nem vezettek. Néhány tipp választott kerekek és gumiabroncsok alapján a helyi út (vagy inkább - az off-road) feltételek a következő műveletet.
A feltételek: erdő, fűcsomó, moha, felengedett permafrost, hogy a mélysége fél méter, hegyi patakok, laza hó a télen, a pálya a téli utakon, amelyek hajlamosak átadni az egyetlen hely, ahol meg lehet vezetni. Javasoljuk, hogy válasszon egy ilyen külső átmérő (átmérő gördülő) kerék abroncs, hogy a jármű lumen 350-400 mm: nagyjából ugyanaz, mint a „Ural” teherautó. Minél magasabb akkor körbevezet az akadályokat. Mérőkerék, kívánatos, hogy nem ugyanazt a „uralovskuyu”, különben lehet gyűjteni mindent, ami nem tört ki a ATV.
Gumiabroncs nyomás a mozgás a moha - 0,15-0,25 hangulat, az úton - 0,35-0,55. Ne fuss után gumiabroncs kerék szélessége: a hóban egy erőtlenséget ezek rosszabbak, mint a szűk, csökkentése mellett a hasznosítható terület a gép maga, és nehezen kezelhető. Kívánatos, hogy tervezzen a gépet, hogy a kabin előtt volt (jelentősen javítja a néző), és a kerekek az első tengely túlnyúlik az első boríték - akkor fognak hozni az autó alatt cserje.
Az átkelés a hegyi patak előnyös, hogy a gép a vízbe fulladás és kapaszkodott a kerekek az alsó, mint a lebegő. A tundra - a szélén a mocsarak és tavak - lehetnek más követelményeknek. Utaztam a könnyű gumiabroncsok öt év, beleértve az erdőben, és soha nem fárad nem perforált. Ha összehasonlítjuk ezeket a saját készítésű gumiabroncsok márka importált vagy hazai ipar „trekolskimi”, hogy mi Yakutia gyakran kilyukadt még közutakon.
Konstruktív busz áramkör kerekes kamion traktor A - abroncs teljes; B - könnyű abroncs elválasztott részből; a) tábla; b) oldalán; c) a futópad; g) eltávolítható rész oldala és a belső réteg a kábel; d) az eltávolított részét az oldalfal; e) eltávolítható futófelület rész; 1 - cserebogár (2 db.); 2 - oldalán (gumiabroncsok, 2 db.); 3 - toroid-keret alapon az összes alkatrész (gumírozott kábel); 4-megszakító (pelyhes szerkezet - Bevonatos kötelet, és vezeték); 5-futófelület (gumi); V-szíj 6 (gumiabroncsok); 7 - ültetési oldali magok (acélhuzal vagy kötelet); 8 - keret hurok (2 db.)
Bit (példaértékű konfiguráció), hogy megkönnyítse a gumiabroncs (A) és a megfelelő hornyok a futófelületen profilok (B): 1 - lakás 2 - egyenlő oldalú keskeny 3 - raznopolochnoe széles; 4 - Single (ledged)
Készülék peeling a mag gyűrűk és a belső része a gyöngy: a) általános nézet (közel a gumiabroncs rétegeket elválasztjuk, b) a működési helyzetbe (A rés a rétegek között behelyezett még csak egy ék)
Tool „sík” a hornyokat egy könnyű futófelület: a) az általános nézet; b) a működési helyzetben
Összehangolása a magassága a futófelület laposvéső fogazás
