A koncepció a szálak fajok mérési szabványok

Itt az ideje, hogy megértsük a fajta szálak, főleg az Egyesült Államokban. A szálak eltérő célú és a profil, mi is érdekel az is, hogy használják az autóiparban. De kezdjük az elmélet.
Mindenesetre menet van egy sor elemet, amelyek meghatározzák a konfigurációt. Ezek közé tartozik a profil; szög és a profil magassága; lépésre; egy külső, középső és belső átmérője a menet.

A profilok különbözőek

és - egy hengeres háromszög alakú, b - téglalap - trapéz alakú, g - rezisztens, d - kerek
A kerek használják, például a világítás a lámpafej. Trapéz alakú, tartós és téglalap alakú használják olyan esetekben, amikor a csavar van kitéve jelentős tengelyirányú terhelés egy vagy mindkét irányban (prések, satu, orsók), és továbbítja egy alternáló mozgást végez.
Mi érdekli csak háromszög. Ez két lehetőséget kínál a profil szögek - 60 ° C és 55 ° C. Ez egy hiba azt gondolni, hogy a 60 ° használt metrikus szálak, és a 55 ° a inch. Ez csak részben igaz, mert mi érdekli az amerikai szabvány megköveteli az azonos 60 °, mint az európai. De a brit szabvány Joseph Whitworth - 55 °, és a standard csőmenetekhez a Whitworth elfogadott Oroszországban, és úgy érzik, hogy „hüvelyk alkalommal - majd 55 °». Ezt támasztja alá létezését kétféle mítosz rezbomerom az orosz piacon - D55 és M60 ° °.

Ahhoz, hogy megértsük, hogy mi versenyezni rezbomerom, meg kell tudni, hogyan kell csavarmenetelemek rögzítésre. Metrikus és inch megközelíti ezt a kérdést alapjaiban különbözik.
A szimbólum metrikus szálak:

• A levél M (jelezve a menetprofil)
• Névleges (külső) átmérője (mm)
• Miután a szorzás jele (x) az a lépés méret (mm) (fine pitch menet)

Abban az esetben, ha egy normál menetemelkedésű, akkor nem kerül rögzítésre.
Ennek megfelelően a felvétel metrikus menet shtangelem kell mérni a külső átmérője a menet és meghatározzák egy lépést rezbomerom.
A szimbólum egy inch horony tartalmazza:

• Jelölések szabvány (UNF. UNC stb)
• Egész szám vagy tört értéke a külső átmérő (hüvelyk) kiindulva ¼ „egy sorszám # 0 és # 12, ahol a # 0-0,060" # 12-0,216”.
• Miután a szorzás jele (x) a menetek száma per inch

Rögzíteni inches menetet kell újra mérni a külső átmérő és meghatározza a menetek száma per inch használatával rezbomerom.

Az ábrán jól látszik, hogyan kell használni menet nyomtáv és a különbség metrikus és inch pályát.
Azt is meg kell vizsgálni, hogy a szál van egy kúp. Ehhez átmérője mérést három (az első, a negyedik és utolsó menetei a szerelvény) a véletlen, amely a menet tekinthető hengeres.

Kúpmenet van egy konvergencia szöge 1 ° 47”.

Most a szabványoknak.
Az Egyesült Államokban elfogadott nagyszámú szabvány kapcsolatokat, de mi érdekli még nem minden.

• UNF - egységes nemzeti finom (Unified fine pitch)
• UNC - egységes nemzeti durva (széles pályán)
• NPT - nemzeti cső kúpos (kúpos cső)
• NPTF - nemzeti cső kúpos üzemanyag (tüzelőanyag öntömítő kúpos, gyakorlatilag megegyezik az NPT, kivéve az alak a profil, így nincs spirál szivárgást)
• NPSF - nemzeti cső egyenes tüzelőanyag (belső öntömítő tüzelőanyag, az ő csavart NPT)
• NPSM - n ational p ipe egyenes m A mechanikus (hengeres cső)

A brit szabvány vagyunk érdekeltek a következő:

• BSPP - British Standard Pipe párhuzamos. aka G Európában és a vendégek, hengeres cső menet
• BSPT - British Standard Pipe Tapered. aka R Európában és a vendégek, kúpos csőmenet

Ügyeljen arra, hogy a cső szálak, amelyek különbségeket a lépést, és csak abban különböznek méretben. De akkora külső vagy belső, hogy könnyebb úgy, hogy egy sorszám. Például, egy szál vágott ram G ½”, külső átmérője 21mm. Az összes „hüvelyk” meghal és csapok értékesített a boltokban a rögzítése az Orosz Föderáció, találkozik mindegy G vagy R, és belép a kábulat, és félrevezette a mérete.
Pipe szál nem esik egybe a más szabványok (a cső nem órajele hagyományos anyát), és szinte egybeesik menet NPT és BSPT (különbségek miatt a lépésben).
A járművek csőmenet használják a hőmérséklet o / v és az olaj nyomás érzékelők, valamint a csatlakozó üzemanyag csövek, hidraulikus vezetékek.
Szinte minden más területen használt autók UNC. A motor néha UNF.
Mindazok számára, akik kérik a kérdést: „mi a fene, olvastam ezt az egészet?” A válasz.
A tudás a fent megadott segít a félreértések elkerülése érdekében megrendeléskor szerelvények és kötőelemek az amerikai autók ibee vagy eszterga.
Most egy kicsit a gyakorlati tanácsokat.
Amikor threading használata szükséges kenőanyagot, akkor a legjobb - a szokásos szalonna.
Állítsa be a csapok és meghal, nem csak megérintette az összes rendelkezésre álló lyukak, hanem segítenek a szerkesztési és tisztítás menet.
Az első verzió, csak volt egy kemény csavart rozsdás csavar kollektor öntöttvas feje kedvenc SBC. Légy férfi, tisztítsa meg a meneteket a fej csap, annak előkent. Minden szennyeződés gyűlik össze a hosszanti csatornája a csapot. Szükség van nem csak az egészség, hanem a megfelelő rögzítő részek. Dirty menet, amely felváltva abrazív oxidok megakadályozza meghúzási csavarokat. A kifejtő csavart a szerszám van osztva ellenállását legyőzve a menet a csavar szakaszon. Dirty száraz szál ellenállása többszöröse nettó olajozott, úgyhogy az erőfeszítés nem hiábavaló a kiterjesztése a csavart és a bilincsek, és eldörzsöljük rozsda a menetes kötés.
Második lehetőség, akkor csalival csavart, és rájött, horror, hogy miután leállt a twist néhány fordulattal. Megpróbálja kezdeni újra nem fog sikerülni. Akár az ember, kiegyenesíteni a szálak a csavar segítségével meghal, és a nyitó a csapot finoman twirled. Tap egy önközpontosító, így húzza meg már a menet gyakorlatilag lehetetlen, ellentétben csavart.

Írja valami hozzá, hogy továbbra is tisztázatlan fel husky.