Tanács vagy tömlő nélküli
Kerékpár gumik egy érintkezési felületet a kerékpáros. Ezért szükséges, hogy válassza ki a gumikat. biztosítva a maximális minőséget és szabályozott viselkedés a kerékpár a pályán. Harakterictikami fő futófelület szélessége, kivéve az ábrán szintén nyomást és szúrt ellenállás az utazás pravratilas nem egy állandó cseréje sejtek és ragasztás defekt. Az utóbbi években egyre népszerűbb tömlő nélküli gumiabroncsot. Jó információkat nélküli gumiabroncsok az interneten sok, de fogadni kell ismernie az angol nyelvet, vagy látogasson el a több, mint egy fórum. Ezért ebben a cikkben igyekszünk szervezni minden fontos információt, így meg tudja érteni - már nem illik tömlő nélküli vagy a gumiabroncs kamrába. És akkor is, ha szkeptikus nélküli gumiabroncsok is megpróbálja lovagolni tömlő nélküli gumiabroncsot.
Az előnyök a tömlő nélküli gumiabroncsok:
· Jó ellenállás a szúrás, beleértve kígyómarás
· Emiatt lehetővé válik, hogy vezessen egy kisnyomású,
· Minél kisebb a gördülési ellenállás (finomabb teremt minimális gördülési ellenállás, mert a kamera nem áll rendelkezésre, ahol deformációs energiát igényel)
· Tömeg. Ezen a ponton meg kell megállítani részletesebben. Tény, hogy nem tud nyerni, akkor is, ha használjuk a legegyszerűbb lehetőség, azaz TR (tubeless ready) TR-felni és gumiabroncs. De figyelembe véve minden előnye beskamerki, a kérdés a hiánya súlygyarapodás másodlagos itt. Különösen, hogy a megőrzése a status quo, a kamra verzió kell szerelni egy egyszerű 90 gramovoy kamera, amely nem használható a mostoha körülmények (kamyanisty terep vagy közúti tarkított tüskés szélű tárgyak)
Hátrányai tömlő nélküli gumiabroncsok:
· A szükséges speciális gumiabroncsok, felnik, és néhány egyéb eszközök (amelyből később tárgyaljuk).
· Tömlő nélküli gumiabroncs a felnin, hogy húzza nehezebb. Vannak bizonyos árnyalatok a javítási tömlő nélküli gumiabroncsot. A vis maior esetén lehetséges, hogy készítsen egy kamera és bortirovka.
· Kell változtatni tömítő időközönként.
· Nehéz kerékcsere, ahogy kell önteni a tömítőanyagot. Új tömlő nélküli abroncsot a felnin pull nem olyan egyszerű, mint a kamra, amely gyakran lehet húzni használata nélkül bortirovok.
Tévhitek a tömlő nélküli gumiabroncsot.
· Beskamerku megzavarhatja a RIM.
· Tény, hogy nem egy mítosz már nem fenntartható, de figyelembe kell vennünk a lehetőség van. Első tömlő nélküli gumiabroncs tömlő nélküli felni ül lényegesen szigorúbbak, mint máskor. Második esély, hogy áttörje a kamra abroncs nagy sebességgel sokkal több. Tömlő nélküli gumiabroncs sokkal biztonságosabb, mert az út le a levegő annak szükségességét, hogy vagy vágott (a valószínűsége ugyanaz, mint a gumiabroncs kamra) vagy hajlítsa meg a gyöngy.
· A tömítő erodálja a gumiabroncsot.
Az interneten egy időben elindult a horror, hogy tömítőanyag tömlő nélküli gumiabroncsok és korrodálja a vegyület az abroncs felületén jelennek meg duzzanat, deformált védő. Ennek magyarázata miatt sok, kezdve az összetétele a tömítőanyag és a befejező jellemzőit gumi, amely a használt gumiabroncsok előállítására. Még idézett listáját barátságos gumitömítések, melyek közül az úgynevezett Effetto Saffe Latex. Is vezet aggastyán nyilatkozatot a társaság Schwalbe, ami nem ajánlott a népszerű tömítő Stans. Most Schwalbe fordítva használható gumiabroncsok ajánlja Stens. Így nincs ok a pánikra, valamint a fennálló Stensovskogo Efetovskogo tömítőanyagot az online áruházak megszünteti a problémát.
Tömlő nélküli gumiabroncs számos problémát okoz.
Típusai nélküli gumiabroncsok:
Elég régi verzió, amely a speciális felnik és gumik. Ezt fel lehet használni anélkül, tömítőanyag. Mivel a nagy tömeg nem méltó.
Ez egy változata a perem és a gumiabroncs, kifejezetten használható belső tömlő nélküli (habár különösen tehetséges, és lehet használni őket egy kamrában kiviteli alakban), és megkövetelik a tömítőanyag. Ez alapján a TR és a leírt kiviteli alakja a tömlő nélküli gumiabroncs telepítést.
Kérdés: Hogyan kell meghatározni a szükséges méret a gumik?
Kérdés: Mi a legsokoldalúbb típusú gumiabroncs városi vezetés?
Válasz: slick gumik vagy fordított futófelülettel. Ők biztosítják a jó sebességet az aszfalton. Kis tüskéket a futófelület valamivel alacsonyabb sebességű kerékpár, de jobb fogást biztosítanak az állomásokra kaviccsal vagy szennyeződés. Burkolatok átlagos szélessége (28 - 32 mm vagy 1,5 „- 1,75”) nyújtja a legjobb egyensúlyt a kényelem és a sebesség, az aszfalt sebesség nem túl magas, de lehet menni rossz rossz off-road.
K: Használhatom ugyanazt bányászati gumiabroncsokat száraz, piszkos körülmények között?
Válasz: Természetesen lehet használni őket, de a teljesítmény mindig optimális. Ha új vagy a kerékpározás és / vagy korlátozott költségvetés, akkor válasszon ki egy univerzális gumiabroncs vagy gumiabroncs-Top megfelelő területen.
Kérdés: Van, hogy vesz egy új kamerát az új gumik?
A: Szinte mindig, ha a szélessége az új abroncs más. Még ha a fényképezőgépet úgy tervezték, 1,5 „- 2”, de ő maradt a 2 „fedél legalább 6 hónapig, a szélessége nem kell visszatérnie az azonos méretű, és ez nem fér vissza a 1.5” abroncs. Ismerve ezt a pontot, akkor megment egy csomó időt, mint a gumiabroncs, hogy álljon vissza ez szinte lehetetlen. "
Válasz: Végy egy pár tipp:
- Mindig fújja fel a gumiabroncsot a megadott falán.
- Használja gumiabroncsok áthatolásvédelmet.
- A gumiabroncs és a kamera beállítja a szúrás övet.
- Vásárolni gumik nagy számú öltéssel (mért tpi, a öltések közötti távolság)
- Mindig hordoz egy javítókészlet vagy tömítőanyag.