Folk Rádió - Paveletsky állomás
Kérdésre. Moszkvában, sok állomás úgynevezett világos, hogy van, a Kazan vonatok megy Kazan, Yaroslavl - Jaroszlavl és további, a Kurszk - Kurszk. Miért Paveletskaya állomás úgynevezett?
Ez a kérdés már kapott Anna Novikova.
Válasz. Csak azt mondják, hogy ez a kérdés nagyon érdekes! Add tovább, hogy mi volt megfigyelhető a radioslushatelnitsey - a neve a fehérorosz és Riga állomás. Ezek a modern neve is elég egyértelmű: a vonat megy abba az irányba, Fehéroroszországban, és a többi - a lettországi Rigában. De Moszkvában, ráadásul Paveletskaya állomásra, hogy valaki is zavaró lehet, például a nevét az állomás, Savyelovskiy. Kiderült, hogy ez is a neve az állomáson ne essenek ki a minták előfordulási nevek imént kiderült. A Savyolovsky vasútállomás felé megy Uglich keresztül Savelova állomáson. Most az állomás tartozik, hogy a város Kimry, szigorúan véve, ez egy város Kimry, de a vasútállomás egészen más nevet - Savelova. Egyszer egy falu Savelova.
És most megpróbáljuk megérteni, hogy miért a Paveletsky állomás Moszkva kapta a nevét.
A válasz az, hogy kezdjük a tény, hogy Oroszország a hagyományos módon, ami kiment a település, gyakran nevezik a település nevét, amelyhez rakták. És ez a funkció megmarad, például a nevét néhány régi Moszkva utcáin, amely eredetileg pontosan utakon. Tehát Tverskaya Street saját terület a város Tver. Dmitrovka és Malaysiában Dmitrovka - amelyek a város Dmitrov, amely áll a folyó Yakhroma. Ez a folyó régóta szolgált folyami kikötő Moszkvai Állami. Dmitrov volt a legközelebbi Moszkva folyó port, amelyen keresztül el lehet jutni a felső Volga. A vízi út a város Dmitrov Yakhroma kezdődött a folyók mentén, nővér Dubna és elérte a Volga. Idővel Dmitrov elvesztette korábbi jelentőségét lett járási székhely. Hanem azért, mert egykor oly fontos Moszkva és az út, majd az utca névadója a város - Dmitrovka. Sőt, a nagy részét ez az út az úgynevezett Big Dmitrovka a másodlagos vele szomszédos, - Malaya Dmitrovka.
Hasonlóképpen, az út, amely egykor a Moszkvából az Arany Horda hívták moszkoviták Ordynka. És a legfontosabb része, hogy - ez Nagy Ordynka és támogatják az oldalán - Malaya Ordynka. Utcák ezek a nevek is megőrizte, ezek a modern Moszkva térkép. És még kiderül, egy ilyen jól ismert moszkvai autópályán, szénsavas és most nagyon veszélyes az élet, Varsó autópálya is, eredetileg egy út Varsó, csak azért, mert az autópályán, és ez így nevezték egyszer. Ez nem modern és a régi nevét.
És ugyanez a jellemző névadási rögzült és néhány vasúti, valamint Estestenno és vasútállomásokon. És ez így van rendjén, a hallgató tudomásul veszi, hogy a Riga állomás mehetsz Riga, Yaroslavl - Jaroszlavl és tovább a fehérorosz - Fehéroroszországban. Pontosan ugyanazt az elvet alakított, például a nevét, a moszkvai vasútállomáson Szentpéterváron, ami jön éppen Moszkvából vonattal. Vannak azonban kivételek. Ezek közé tartozik különösen az eredeti neve állomások Moszkvában és Szentpéterváron. Úgy tűnik, eleinte nem voltak összpontosított, hogy van, az állomás St. Petersburg ben nem Moszkva és a vasútállomástól nem hívják a St. Petersburg, Moszkva. Ők voltak Mikolajiv - név szerint Nikolaev vasút, amely kapcsolódik a két orosz főváros - Moszkva és Szentpétervár. És maga az út, viszont így nevezték, miután a császár Miklós 1, amelyben a testület megkezdte az építkezés. Csak a 20. században, a szovjet érában (átnevezés után a pétervári Leningrád), ezek az állomások kapott pontosan orientált nevek: Leningrad - Moszkvában és Szentpéterváron - Moszkva.
De meg kell újra visszatérünk a kérdésre: miért Moscow Paveletskaya Station nevezték? Az elején a történet, azt megjegyezte, hogy a nevét állomások tendencia elnevezési a városok vagy egyéb néhány településen, amelyre vasútvonalak irányulnak. De hogy ez a kifejezés Paveletskaya Station? Ha ez igaz, akkor hol van a település a nevét - Pawelec?
Mint kiderült, ott Pawelec. Nem található a Ryazan régió (Skopinsky járás). Ez egy vasútállomás útvonalon Moszkva - nyaklánc - város Chaplygin. De érdekes, Paveletsky állomás Moszkva eredetileg nevezett Szaratov. És ez volt az elnevezése volt túlságosan. A lényeg az, hogy a 19. század végén, az egyik legnagyobb orosz vasúti kampányok (Society of Ryazan-Ural Railway) engedélyt kapott, hogy egy új vasútvonal, amelynek célja, hogy összekapcsolja Moszkvában a Szaratov és általában - a Közel-Volga. Egy hely, ahol a jövőben a Moszkva állomástól (vagy ahogy akkor volt - az állomás) választottuk nagyon óvatosan. Az állomás úgy döntött, hogy a Zamoskvorechye. Ez érthető, hiszen az irányt a vasút volt a déli és dél-keleti. Nevezetesen Zamoskvoreche déli részén a város. Az építőiparban a vasútállomás, mely a különböző helyeken: hol volt a ló területen, valamint - a Szpasszkij kapu, amely mellett a Szpasszkij-kolostor (most csak nevezzük a New Szpasszkij). És ez szükséges volt, hogy építsenek egy vasúti híd a Moszkva folyó. A sikeresebb lett kiválasztva egy másik helyen: a dél-keletre Moszkva a tímár. Úgy véljük, hogy ez a település jött létre a tatárok, a 14. században. Itt, a bal parton a Moszkva folyó, tímárok vízzel a bőr lovak és kiválasztani a saját bőrét. És a közepén a 16. században, ott is élt tímárok (a név a település jött időnket a cím Kozhevnicheskaya utca). És később cserzőüzemeket itt található. Köztudott, hogy a 18. században a 19 cserzőműhelyek Moszkvában Kozhevniki 17 éves volt, hogy egy nagy részük. Közülük 12 tartozott a kereskedők az 1. céh, és 5 növény - kereskedők 2. céh, amely a legkiválóbb kereskedők voltak a tulajdonosok ilyen gyárak. 100 évvel később, a 19. században (1853), 23 cserzőműhelyek Moszkva Kozhevniki volt 19 növényt. A legismertebb tenyésztő-tímár, a 18. században volt egy kereskedő óhitűek Mikhailo Gusyatnikov és a tenyésztők a 19. század - ismét hívők - a kereskedők Varyhanovy és Bakhrushins. És a 20. században ez a része Moszkva még a közepén a bőr számára (és mindenekelőtt fel kell hívni cipő f-ku „Párizsi Kommün”)
De térjünk vissza az építés kezdetétől a Paveletsky állomás Moszkvában. Ez az új vasútállomás úgy döntött, hogy a Kozhevniki a Zatsepa utcán. És azt hiszem, itt is meg kell menni egy kicsit az oldalon, hogy van, legalább röviden, általánosságban, hogy ismertesse a név eredete a régi Moszkva - csalit. Elmondtuk a neve a Moszkva külvárosában - tímár. És ez azt jelenti - Zatsena? És hogyan és mikor tette ezt a nevet? Ahogy a történészek mondják, a társított nevet vámkezelés. Itt, a kereszteződésekben az utak vezetnek Moszkva, ők építették szokások, ahol ellenőrzik bevásárlókosarak áruk hozták be a várost. A fő feladat vámtisztviselőiből lenne - biztosítja, hogy a kereskedők nem végzik Moszkva áruk nem fizetett adó, valamint az áruk, amelyek nem szabad, hogy a főváros, például az alkohol. Mint látható, a feladatok vámtisztek - ugyanaz. Az idők változnak, de mint korábban volt, és most, a vámtisztek róla fizetni a vámhatóság adó, nem tiltott szállítása veszélyes termékeket.
Az egyik változat szerint a név Zatsepa utcák annak a ténynek köszönhető, hogy itt az utca út, amely mentén kötelékeknél adták vasaló láncot. Az utazás mindig igen szűk folyosón. És a terep, ami a másik oldalon a vas lánc, vagyis kívül a sánc, nevezték csalit. Van egy másik magyarázat, de ez is jár a szokások, amelyek ellenőrzik a kocsikat széna hosszú kihegyezett oszlopokat, hogy van, mintha azok „tapogatózott” a kocsik, piercing őket. Azt mondhatjuk, hogy a vámtisztviselők gyanús kocsikat „akasztott”, innen ered a neve akasztott, amely átment egy része a sánc, az úgynevezett - Zatsepsky tengely.
Mint látható, nehéz megmondani, hogy pontosan a nevét akasztott. Nyilvánvaló, hogy csak az egyik, hogy ez jár a vámkezelés ezt a részét a sánc. Az ugyanazon utca Zatsepa meg csak a 19. század elején, amikor a földes sánc lerombolták (1820) - a vonalak modern Garden Ring. Ez egy nagyon rövid út (a hossza - mintegy fél kilométerre), és átadja azt, hogy a híd a Kis Krasnokholmsky Novokuznetskaya utca. De ez a street Zatsepa és lett az a hely, hogy azért választották az építőipar egy új állomás Moszkvában 1899-1900 években.
egy kis négyzet négyzet volt osztva a pályaudvar előtt, ahogy azt adták: „horog hossza mentén legalább 70 yard és szélessége az épület passazhirsokgo akasztó legalább 20 yard.” Jobb az előtérből kiterjedt Zatsepsky piac nyitva volt, hogy már a szovjet érában (a 30-as évek) hatálya alá tartozó fa helyiségek épültek (a piac leégett 1941-ben). Szerint a jól ismert történészt P. V.Sytin. „Azt újjáéledt állomás területén, és az utcán (ami Kozhevnicheskaya Str.) Zsíros szán szekerek Simonovo és vissza ....”
Már a 20. században, a második világháború után, a Szaratov állomás hívták Paveletskaya - az állomás Pawelec, bár az állomás már nem volt a végén a vasútvonal.
Szóval, ma azt mondják, a név eredete Paveletskaya állomáson. Miután Pawelec station (található 238 km-re Moszkva), az építőiparban, a déli vasúti irányok egyike volt az utolsó, mert néhány nevét és átkerült a neve a moszkvai vasútállomáson.
És így a történet nagyon komplett, nekem úgy tűnik, hogy meg kell mondani néhány szót a címe ennek a nagyon állomáson. Ez kapta a nevét a falu közelében található Pawelec, állt a folyó Verde. A falu neve nagy valószínűséggel származik a neve az első tulajdonos vagy első telepesek (Pawelec - egy apró formája a Pál nevére, hasonlítsa össze, például Larinets - egy mellkas-Larin-Larion; Karpets - a Carp).
A 19. század végén a falu Pawelec vált ismertté Oroszországban és csak azért, mert innen vitték Moszkva kő szánt építési Krisztus a Megváltó. Ezen kívül, itt mestorozhenie szén találtak. még a „Joint Stock Company Moszkva medencében szénipari” jött létre, hogy fejlessze 1872. De hamarosan ez a társadalom szétesett. És mégis, a közelben a falu Pawelec a 19. század végén, mint egy bányamérnök Romanov mutattunk kén betét, de abban az időben a területen nem vizsgálták részletesen, és ami még fontosabb, nem világos, gyakorlati értékét.
Talán azért, mert a falu közelében fedezték fel és Pawelec
szénkészleteinek és betétek építési kő, valamint a területén tiszta kén, az állomás építés alatt közel Rjazanyi-Ural Railway, és nevezték el a falu - Pawelec.
Itt egy történet itt.
Az e fejezet elején PRINT