Paveletsky pályaudvar - az
Paveletskaya állomás után nem sokkal építése
Az állomás 1900-ban épült az építész A. Krasovskiy [5] (a többi adatot, az építész által NA Kvashnina [6]) javításra Ryazan Ural vasúti. Kezdetben, az állomás úgynevezett Szaratov. annak a ténynek köszönhető, hogy az ellenőrző Ryazan-Ural utak Szaratov. Csak a háború után, az állomás megkapta mai nevét a falu Pawelec Ryazan régióban. Paveletsky állomás csatlakozik a fővárosban a Közép- és Alsó-Volga. Central Black Earth régiót. Donbas. valamint bizonyos városokban a Kaukázusban; ebben a tekintetben, hogy valójában a tartalék Kazan, de a távolsági közlekedés nem használják túl intenzíven, mert a hiányzó infrastruktúra fejlesztése az egyes csővezeték szakaszok. Továbbá, az állomás megy elővárosi vonat repülőtér „Domodedovo” és az irányt, hogy az állomás Paveletskaya Uzunovo.
irányok
Vezetési távolsági forgalom
állomás története
Építése egy ága a Ryazan-Ural Railway
Society Ryazan-Ural Vasút cári Oroszország rendelkezik a legnagyobb magán út, amely kapcsolódik a 12 sűrűn lakott tartományokban. De a kijárat út Moszkva nem rendelkezik. Ebben a tekintetben a tanács járt el, mint az út előtt a kormány azzal a kéréssel, hogy adjon engedélyt, hogy építsenek egy ág Pawelec - Moszkva. Májusban 1897. Nicholas II kaptak engedélyt, hogy építsenek a vonalat. Építőipar, az új ág-ben fejeződött be a lehető legrövidebb időn belül - 8,5 hónap korábban kijelölt. Azonban az út nem épült állomás volt Moszkvában.
Jellemzői az építési állomás
Az állomás épült az építési kanonokok az idő: a szimmetrikus épület emelt középső, nagy ablakok, széles és könnyű hozzáférést. A főhomlokzat a tér helyezkedtek bejáratok, folyosók. csomagtér, tárgyalók és közterületek, amelynek célja az közelség szükséges, hogy a termek - jegyirodákban, a távíró. gyógyszertár és snack bár. A központban - magas kiterjedt műtőben, elválasztjuk a helyet az utasok az első és a második osztályba a harmadik fokozat.
Az épületet tégla törmelék alapítvány kétszintes harmadik közepe fölött kupola az épület és a tetőtérben a kiálló oldalsó részek. Állomás hossza 83,7 m Külső falak vastagsága 2,5 tégla -. Mozgástere alacsony épületek izmos. A külső falak felülete bélelt speciális tégla lábazat - Broadstone, folyosók és párkányok a termek stukkó. Minden érezte a szilárdságát és megbízhatóságát.
A homlokzat az állomás irodában koncentrálódtak oldalán vasutak, helyet a csendőrök, ünnepélyes királyi fürdőszoba és a hozzáférést a platform. Ebben az időben, az állomás volt elég kényelmes, racionálisan tervezett volt az eredeti fűtési és szokatlanul kecses torony-amfora rendszer játszik szerepet a zászlórúd.
rekonstrukciója a vasútállomáson
Elektromos ChS2 a Paveletsky állomáson
Régi Paveletskaya Station szervesen illeszkedik a megjelenés a főtér. Ezért, amikor az 1980-as években, ez volt az ideje, hogy az általános rekonstrukciója. annak követelményeit, hogy a projekt nagyon magas volt: szükséges volt, hogy a modern létesítmények az utasok számára, és ezzel párhuzamosan megoldani a nehéz problémát a városfejlesztés - megőrizni a megjelenése a Moszkva, hagyott felismerhető körvonalai, lerakódik a memória moszkoviták.
Átépítés bizalom „Mostransstroy”. Építészek A. Gurko S. Kuznyecova és A. Vorontsov sikeresen befejezett egy komplex kreatív feladat, nagyrészt megőrizve az eredeti épület stílusát.
Az új állomás meghaladta a régi hatszoros térfogatú és négy sávszélesség lett sokkal kényelmesebb és kényelmes. Most képes fogadni, hogy szolgálja, és a helyére saját csarnokokban mintegy 10 ezer ember óránként -. Ez egy nagyon nagy szintű közlekedési komplexum.
Részéről a terület egy egyszintes épület úgy néz ki. Vannak azonban ténylegesen elhelyezett három szinten utasterek, műszaki padló és a legújabb szolgáltatási rendszer. [Meghatározott]
modern Station
Platform Paveletskaya Station ma
érdekes tények
levéltári források
jegyzetek
n · o · p Moszkva - nyaklánc
Paveletskoye irány