Cup verseny a Forma-1, avtomalinovka
A verseny csúcspontja a hétvégén a bajnokságban a Formula-1. Ez mindig tartott vasárnap - egy nap után a képesítést. Az menni a távolság mintegy 300 km a harcot egymással versenyben Formula 1 versenyautók egyidejűleg indul, és kevesebb, mint 2 óra.
Gumiabroncsok a verseny a bajnokság Formula 1
A száraz időjárás a döntőbe időmérő bajnokság Formula 1 indul a verseny a gumikkal, amit be is mutattak a legjobb idő a második kvalifikációs szakasz, általában a legtöbb lágy gumikat. A pilóták, akik nem telt el az utolsó, azaz a amely indul a közepén vagy a végén a hátsó területen a kiváltság, hogy válasszon a kiinduló gumiabroncs. Egy másik rendelet követelmény, hogy a faj nem fordítható csak egyféle gumi -, így a vezetőnek, hogy legalább az egyik megálló a gödrök (pit stop) helyettesítésére. Van egy másik oka a pit stop - versenyzés gumik nem tervezték a folyosón a távot - tudnak ellenállni legfeljebb 200-250 km. Tény, hogy a verseny elején, amikor az autó mozgásban van teli tankkal üzemanyag, lágy gumikkal lehet kezdeni az összeomlás mindössze 10 kis kört, ami kevesebb, mint 1/5 a verseny távolságot. Ezért a leggyakoribb stratégia a verseny egy vagy két boxkiállás.
Indul a bajnoki futam a Forma-1
A Formula-1-vezetők bajnoki futam telepítés megkezdése egy kört, és sorban a rács két oszlopban szerint az idő látható az időmérőn. Start - a legizgalmasabb pillanata a verseny, azt tartják csak egyszer. Ha bármelyik pilóta elismeri false start, ő kap büntetést a rendezők formájában utazás a boxutcában.
Elindítása után a pilóták felgyorsulnak a rajthoz, hogy az első körben, és ott kezdődik, megalakult a területen. Ez a legnehezebb pillanata a verseny. A legtöbb fordul a versenypálya csak egy optimális röppálya - az úgynevezett Apex. Pilóták menni ezen optimális útvonalat libasorban egymás után, így csak az előzésre. De a kezdetektől a verseny kerül megrendezésre két oszlopban, így a pilóták átrendezzük egy oszlopban. Ebben az esetben a hátsó területen kell húzni legalább kétszer. Nyilvánvaló, hogy ha újjáépíteni némi gyorsulás, de valakinek meg kell lassítani. Rendezzük újjáépíteni, hogy szétszórt összes - nem lehet és a közlekedési szabályok, amelyek szabályozzák a kedvezményes sorrendben átépítés, a Formula-1 nem. Minden proichodit belátása szerint a pilóták és a Forma-1-csapatok azonnali döntéseket a gyorsan fejlődő közlekedési helyzetekben.
Formula 1 versenyautók indul gyorsan, az első alkalommal kapcsolja, mint amilyennek lennie kell oszlatni, és elkezdenek versenyezni egymással - sorakozó három vagy négy autó egy sorban, amennyiben a szélessége a pályán. Formation autók oszlop általában kezdődik a kemény lassulás, amikor belépnek az első viszont kiterjed forgás és elhagyása után. Nem meglepő, hogy az első sarkon gyakran összeütközésbe Formula 1-es autót és törmelék - az öltöny kezdő-zúzó pilóták még nem tanulták, hogy megtalálja az utat a tömegben, az első másodpercben a verseny. Provokáló baleset az első kanyarban része a kísérleti képzési programot felső szint - csak így lehet fogni a finom különbség meghatározása és a gondatlanság. Több tapasztalt pilóták az első kanyarban, minden gond nélkül - beleértve azt a tényt, hogy az évek során a teljesítmények megtanulták, hogy megértsék egymást. Az, hogy a kiélezett harc a kapcsolattartó lehet egy kicsit károsítja az autók. Komoly baj történhet, amikor megérkezik néhány zúzó - de senki sem immunis.
És itt van az eredmény a harc elején - néhány fordulattal az autók sorakoznak a láncot, és lovagolni libasorban egymás után. És az áldozatok próbálják megkerülni, és eljutni a dobozok, ahol majd változtatni áttört gumik és törött fröccsenő.
A kezdeti szegmense a Formula 1 futam
Rendszer csökkenés turbulencia Formula 1
Változatossá a harcot a bajnokságban, és könnyebb az előzés a modern Formula-1-be vezérlő technológia szárny DRS (DRS - turbulencia csökkentési rendszer). DRS használunk, mivel a harmadik körben a verseny. Ha a pilóta mögött a jármű előtt nem több, mint 1 másodperc (ez automatikusan megtörténik megállt a kimutatási DRS), a zóna DRS akkor csökkentheti a dőlésszög a hátsó szárny súrlódás csökkentése. Az első a Formula 1-es autó utazik ez a kiváltság nem, és ez létrehoz egy újabb különbség a sebességben. DRS zóna található meghatározott helyeken a pályán a hosszú egyenesek, ahol a DRS használatát a leghatékonyabb.
Hibrid technológia és emissziós határértékeket a Forma-1-bajnokság
A chip egy modern Formula-1 az, hogy kap előre a riválisok - a többi pilóta kell, minimális üzemanyag-fogyasztás - így a nyertesek a csapat a legtöbb energiatakarékos hajtóművek.
Pit stop a Formula 1 futam
Peletona fokozatosan megnyúlik Formula 1 járművezetők bajnokságot gyors versenyautók indulnak lassúbb riválisok. Keresztül több mint tíz körrel a futam után rajtsorrenddel töri az első hullám a kiállások, amelynek során lovas változó használt gumiabroncsok újakra. Sama gumi csere azonnal megtörténik - csapat mechanika teszi, hogy mindössze 2-3 másodperc alatt, de a fő késedelem kapcsolódik a szükségességét, hogy kiköltözik egy gyors út a lassú boxutcába, ahol van egy sebességkorlátozás 60 km / h, az autó valóban egy csigatempóban. A legkisebb gyorshajtás, akár 1 km / h büntetni ismételt halad a boxutcában.
Taktika a Forma-1 futam
A legnagyobb kiszámíthatatlansága hozza esős időjárás, amely megtöri a számítógépes szimuláció. Az autó az esőben slick csúszik, mint a jégen - pilóták azonnal kereket cserél a köztes vagy eső. Szerencsés azok számára, akik közelebb lesz a megtakarítás doboz.
A biztonsági autó a Forma 1 bajnokságot (safety car)
Pie a Forma-1-bajnokság
Közepe táján a verseny a pilóták van még egy fontos tanulság - előzés kör. A Forma-1, úgy véljük, hogy a különbség az 1 másodperc körönként - sokat. 60 körrel csak gyűlik szinte egy kört. És meg kell jegyeznünk, hogy a vezető a verseny megy, mielőtt a tiszta pályán, míg mögötte a pilóták egymás ellen, időveszteség. Ie a rendes a verseny elmarad az autók közelebb a célba válik kerek. És akkor ott vannak a kívülállók, a lemaradó vezetőinek 2 másodpercig vagy tovább. Ennyi, és elkezd előzni a vezetők a bajnokság a verseny közepén - először a kört, majd két, az, hogy a három kört és így tovább. A szabályozás szerint a kör köteles félreáll, és hiányzik előzés kísérleti beavatkozás nélkül is.
Befejezése a Forma-1 futam
Vége felé a verseny a bajnokság Formula 1 bolides időközönként lehet venni tíz másodperc. A vezető a versenyt fut az utolsó körben, és átlépte a kezdőcsapatban, végezz vele más versenyautók. A kör alakú nem felel meg az utolsó körben, mert míg a televíziós adás korlátozódik - meg kell Gratulálunk a nyerteseknek. Telt között körkörös összeállított befejezésekor az utolsó körben, akkor kap erre a kis poharakat, közelebb van a végén az első tíz pilóta.
A verseny után a pilóták bajnoki Formula 1 tisztában vannak azzal, hogy két órát töltött a tűz verseny overall, egy gyors kört autók, töltött éghető anyag - lítium és a benzin. Tartott ellenőrző mérés autók és sofőrök az összes lőszert. A nyertesek a dobogón, emelt zászlók, ország hangzik himnusza a győztes a verseny. A pilóták kapnak trófeákat és a pezsgő, amely öntötték egymás felett. Ezt követően a kötelező sajtótájékoztatón. A hétvégén véget ért, a „nagy cirkusz” motorhoumy fordul, és megy a következő lépés a bajnokságot.