Szokatlan és félelmetes autó Formula 1
A fő hiba az autó hiánya szabott első gumik Good Year.
Ferrari 312 T6 mind a négy kereke állítva egy hátsó tengelyre. Igen, ez volt, és ma, de csak a projekt keretében. Gable hátsó kerekek nem kap versenyezni - Ferrari lett a program korlátozott vizsgálatokat a pályán „Fiorano”.
A harcot a domináns
Zászlós N179. Debütált a dél-afrikai nagydíj. Ő deformitás ő hűtők és olajhűtő elhelyezkedik autó orra. Kísérleti zászlós N179 Derek Daly nem felelt meg a minősítési annak a ténynek köszönhető, hogy a motor folyamatosan túlmelegedett. Hamarosan N179 lett frissítve, radiátorok költözött a megszokott helyen, az oldalsó pontonok, de ez sem segített az autó. Mindent egybevetve, az autó eltorzult és előnyök nem kapott.
Ligier JS5 feje fölött a vezetők is növekedni kezdett bevitelt. A legtöbb egzotikus autók ebben a tekintetben volt az első modell, az új francia csapat Ligier - JS5. Jármű légbevezető szerkezete Fields Carrillo egyformán hasonlított teve púp és a periszkóp egy tengeralattjáró. Az első autóverseny a Forma-1-Ligier csapat vett részt a világbajnokságon Formula január 1976. JS betű a neve az alváz - a kezdőbetűi barátja Guy Ligier francia versenyző Jo Schlesser, aki meghalt a 1968 Francia Nagydíjon.
«Lotus» 56B érdemes pozagibat ujjak: gázturbina, összkerékhajtás, az alacsony testsúly, ék. Kezdetben a 56-ik jött létre a szemét a „Indy 500” 1968-ban, de van, hogy a Royal versenyt. Nem tartott sokáig, hogy megértsék a fő hibája helikopter turbinák - hatalmas késés a munka, eléri a 6 másodperc. Lovagolni is, a sofőr volt, hogy nyomást gyakoroljanak a gázóriás előtt, ami valójában azt jelentette, „nyitni, mielőtt a sor.” Hülyeség szürke turbina ...
711-I nézett ki, mint egy bizarr mélytengeri jármű négy kerékkel a dohányzóasztal. Tény, hogy a forma az első szárny úgy lett kialakítva, szakemberek NACA „Spitfeyr”. De az első futam kénytelen volt változtatni az alakját az autó. Eltűnt napellenző - a motor túlmelegedett, voltak hatalmas doboz alakú „zsebek” fedélzeti radiátorok, és röviddel az ülés mögött a lovas fokozott bevitele púp. De mindez nem segített. Az alváz tervezte Jeff Ferris, gyakorlatilag „rajzolt” a „Lotus-72”, de egy új aerodinamikai ruha érezte határozottan kényelmetlen. Tehát sürgősen kellett elviselni fékek a kerekek - a test belsejében nincsenek lehűtjük. Különös jellemzője az autó használatát két különböző motor „Cosworth” és a „Alfa Romeo”. Ronnie Peterson volt ez az autó a második helyen 1971 World Cup, de ez valószínűleg tekinthető a személyes érdeme a pilóta. „Március-711”, amely amellett, hogy a gyári „stabil” használt több csapat és saját lovas maradt a történelem F1 nagyon eredeti, de rendkívül megbízhatatlan gép.