benzinszivattyúk DAAZ
Aleksandr Shuenkov, 23 éves
Vezetek ZAZ 968 Plombirchik
Meshchovsk, Oroszország
Javítás valamit, mint mindig, mi ha valami szünetek))) Ezért logikus, hogy indul a hang problémák merülhetnek fel a benzin szivattyú.
Először - olajszivárgás. Olaj elkezd folyni általában a megsemmisítése Textolit távtartók. A megoldás itt egyszerű - helyett a távtartó.
Ennek fő oka a repedés a távtartó - túlbuzgó szigorítása az üzemanyag-szivattyú csavarjait. Ha meg van repedve a tetején, akkor próbálja meg a tömítő - áramlás nem kell. Ha az alján a tömítés nem valószínű, hogy segítsen. Általában, üzemanyag-szivattyú, és nem csak az üzemanyag-szivattyú, tanácsos gyűjteni az egész tömítőanyag. ha tesz csak a tömítést, az áramlás természetesen semmi sem fog történni, de a verejték - egyedülálló. Nem kell érteni azt, hogy akkor kell csak kenetet a tömítő és tömítések nem szükségesek, nincs tömítés nem lehet beállítani kiálló rúd (a szabályozás I, általában több említést a végén), de a pad kívánatos kissé hiányzik a jel tömítőanyagot. kissé))
Szintén túlfeszítésével hajlított szivattyúperemet. Ha ő nem nagyon ívelt, ez segít a tömítő, és ha ez az erős, ez csak egy mechanikai kiterjesztés, amely lehetővé teszi elég nehéz. Ezért ne húzza meg az anyákat túl kemény, ez még mindig az M8.
Azt is hallottam ezt az információt, hogy az olaj szivárogni kezd a helyeken, ahol a külső meghajtó mechanizmus a rúd tengelye a membrán és a kézi hajtás. De személy, aki maga ilyen probléma soha nem találkozott, így semmit nem tudok mondani.
A második probléma - a szivárgás a benzin. Benzin folyik a épségének megsértése a felső membrán. Flow azonnal észlelt, amikor megpróbálta szivattyú az üzemanyag kézi működtetésű. Benzin kezd kifolyni a lyukakat a távtartó a membránok között, vagy ha igen, persze, a pumpát módosításokkal)))) Általában, ha az egész szivattyút nedves vagy borított hatalmas porréteg, akkor okunk van feltételezni, hogy a membrán lyukas.
A harmadik probléma - az alacsony termelékenység szivattyút. Ezt részletesen a videó Naila Poroshina hogy kapcsolódik az előző részben. Csak emlékeztetni arra, hogy a szivattyú elveszti hatékonyságát két okból: először - helytelen beállítása a hajtótengely és a második (a leggyakoribb és valószínű) - Táplálkozási membrán szívó- és. Ha sikerül felrobbantani a szájába ürítőcsőr, a szelepeket világosan meg kell változtatni.
Nos, most már mehet a döntés az utolsó két probléma, az első döntés, amit alapvetően csak finom leírni))
Először is, ha úgy dönt, hogy javítsa ki üzemanyag-szivattyú, meg kell vásárolni remkoplekty, anélkül, hogy bárhol. Több jobb, hogy megtalálják a régi szivattyú Textolit szelepek, javítókészlet, de még mindig szükség van, egyébként.
Most meg kell szétszedni a szivattyút. Nem számít, mi a probléma - a szivárgás vagy rossz teljesítmény, meg kell szétszedni a szivattyú teljesen. Mivel a javítás nem csak egy megoldást a problémára, azt is megakadályozza, hogy más problémák merülhetnek fel a jövőben)
Így a tényleges bontási.
Először is, csavarja az M6 csavart, és távolítsa el a fedelet, és kupola szűrővel.
Ezután látni fogjuk az olajteknő és a szívószelep. Ha látni ugyanazt a képet, mint a fenti képen, a szelep van membrán. Akkor vedd le azonnal, vagy később, miután raspolovinivaniya szivattyú, akkor nem számít, akkor lőttem, így elvileg ez sokkal kényelmesebb. Ha a következő képet látja:
akkor Textolit szelepet és távolítsa el nincs szükség, mert a szelep, amely örök. Csak akkor kell nyomnia egy vékony csavarhúzó rá, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a rugó alatt Textolit rendben. Ha valami baj van (ami nem valószínű), akkor el kell távolítani az ülést, és módosítsa a tavasz.
Ezután eltávolítása után a kupola fedél azonnal tisztítani olajteknő. Ha még soha nem bérelt nem, akkor nem lesz a sok piszok.
Ezt követően a szivattyú lehet kezdeni raspolovinivaniyu. Ehhez csavarja ki a hat csavart a kerület
Ezt követően, a felső házrész nyitja a leeresztő szelep, és az alsó membrán egység. Nem számít, milyen része elkezd gyakorolni kezdtem alulról:
Ahhoz, hogy tisztítsa meg a szennyeződéstől belsejében, ahol membránok meghajtás, öntsük vissza a benzin, és még jobb oldószer és a záró a lyukat, ahol a szár membránok ujj van behelyezve, és a szorító karima pálma, kezd erőteljesen rázzuk)) Ezután öntsük a szennyeződéseket és ismételje meg a folyamatot, amíg többé-kevésbé mindent nem tiszta. Ha az olaj már többé-kevésbé normális, majd tisztítsa gyorsan, ha jó műszálas, ezért általában tisztítható egy időben.
Tisztítsa meg az alsó része a külső jobb, levettem a kényelem kézi szivattyúzás kart, de jobb, ha nem teszi meg, akkor nehéz lesz, hogy tegye vissza (én nem is a vágy, hogy forrasztani azt a szorosan tengely).
Tiszta és rugós membrán rúd távtartók, elvileg úgy dönt. általános javító készletek, amit én találtam, így néz ki:
Belleville alátétek, egyébként ugyanaz.
Úgy tűnik, hogy ott (csak nem látni az M5-ös alátétet, hogy kerül a membrán rúd), így ha biztosak vagyunk abban, vettél egy normális javító készlet, akkor a régi dobás, nos, ha az épület tartalékok, a nettó és hagyjuk)) Igazából jó lenne mérni a rugók ereje, az egyik, hogy a javító készlet és a régi, akkor már lehet következtetéseket levonni - mit tesz. És persze biztos, hogy ellenőrizze, hogy vannak-vízelvezető lyukak a távtartó a membránok között. Minden más a javítókészlet kell normális.
A tisztítás után az alsó, akkor folytassa, hogy helyrehozza a tetején.
Először is meg kell unstake székhelye:
Itt szeretném megjegyezni, hogy csak óvatosan húzza ki a nyereg nehéz amúgy is károsíthatja. A legfontosabb dolog a nyereg egy sík, amely szomszédos a szelepmembrán. Ha kiveszed az nagyjából a következő:
Itt a javítókészlet lesz btw) én biztosan sikerült néhány nyergek szinte károsodás nélkül:
De ez a hétköznapi csavarhúzót problematikus. Ha van ötletetek, hogyan lehet a nyereg károsodás nélkül - write)
Meg kell a módja, hogy elmondja, hogy egyszerre javító készlet nem lett volna egy membránt, amely két évvel ezelőtt, amikor megvettem az autót, hoztam egy barátja, valamint más részein, a membrán reméltem. De erről később)
Eltávolítása után az ülés szelepet és más elemek, lehet szállított az új javító készlet. Tettem Textolit mosó, ezért a megfelelő fotó)
Továbbá, a szelepülék van nyomva. Azt kalapált a fejét alatt 10 mm-es négyzet alakú 1/4. Meg kell verni könnyen és pontosan, jön, elvileg rendben van. Grind a nyeregben, ahogy a köröm, én nem ajánlom fém puha, könnyen el lehet távolítani az egyik oldalon több, a másik kevésbé, és minden ülés használhatatlanná válik
Egyforma magasságra a felület az egész munka függ a szelep. Ha ez egyenetlen, a membrán vagy PCB tapad szorosan. Tehát csak az ülés a javító készlet és egy sajtoló. Továbbá meg kell zakernit. Lehetőség van, hogy a növény - három lyukasztó a 120 fok, akkor egyszerűen csavarhúzó, ahogy tetszik, ha csak ez volt zakerneno nyereg és megállt szögben.
Továbbá, ugyanazt a műveletet megismételjük egy másik szeleppel.
Minden javítást tetején a vége. Most már elkezdhetjük megjavítani az alsó, vagyis a fogadó membrán egység. Nincs semmi bonyolult.
Először, hogy a membrán rudat, és a menetes rész a ruha és az alsó alátét M5 Belleville alátét (legvalószínűbb, hogy ugyanaz lesz a javítókészlet. De minden esetben, az alsó az egyik, hogy kicsi, átmérője 35 mm, és egy nyílás a rugó). Ezután ruha a membrán és mosó-távtartó (az irodalomban Solex úgynevezett távoli tömítés membrán. Mellesleg nem látok semmi különbséget a membránok és diafragmami.i, amit én a membránok az irodalomban nevezik a membrán). Ezután helyezze a távtartó az alsó membrán vízelvezető lyukak ellenőrzése után a rendelkezésre álló ugyanezek nyílások:
További ruha két felső membránt, a felső Belleville alátéttel és anyával m5 csalétkek. Mielőtt a szigorítása a membrán kell igazítani úgy, hogy a farkukat együtt voltak, és beiktatásával mind a hat lyukak rögzítésére alján a csavarokat a felső, az anyát, hogy ne törje össze a szigorodó a membrán, amely nem gyenge, de nem sokkal) Csavarok és eltávolítjuk az összes membrán szerelvény összeszerelt. Szükség van az úton, hogy a fényképek már fekete membrán. Azt hallottam, hogy a legjobb vörös membrán. Nem tudom, persze, amennyire ez igaz, de azt úgy, ahogy van)
Továbbá, a membrán szerelvény szükséges, hogy a jogos helyét. Mielőtt ez a készlet aljába egy rugó és a további, összehangolja a membrán a szár rúd egy hornyot a működtető nyomja meg a membrán-összeállítási és óvatosan forgassa, amíg a nyomvonal a furatokat a membránokat, a lyukak a házban. Spacer lyukakkal ajánlott tájékozódni, hogy ők vezetés mellett a kézi szivattyúzás.
Továbbá, a felső része a test van behelyezve csavarokat, és a két rész lehet csatlakoztatni.
A felső rész legyen aljához viszonyítva úgy, hogy a vízszintes - a szívófej igaza volt, és a nyomás - függőleges bal amikor nézi a szivattyút a szorító karima. Minden csavar először be kell egy kis nyereséget, majd nyomja meg a kart kézi szivattyúzás és végül húzza keresztbe. Ezt meg kell tenni annak érdekében, hogy a membrán tett működési helyzete, és nem nyúlt a szivattyú.
Csatlakoztatása után az alsó és felső részek, továbbra is csak fel szűrővel és csavaros kupakkal kupola. Minden szivattyú kész)
Amikor a szűrő egység nem felejti el, hogy összehangolják a lyukat a szűrőt a szívószelep. És győződjön meg róla, hogy a szűrő nem görgethető meghúzásakor csavarokat. Helyezzük a fedelet kupola kéz erősebb.
A végén szeretnék mondani azoknak membránok, amit említettem az elején. Mint mondtam, adtam nekik egy, teszi őket még a nagyapja. A membránokat gyanús az átlátszó gumi és nekem úgy tűnt, sokkal vékonyabb, mint máskor. Soundings, rájöttem, hogy ezek vékonyabbra három pontszámot. Aztán úgy döntött, hogy tegye le a két dolgot, és az első négy. Már az összes összegyűjtése és mindarra, úgy döntött, hogy öntsön benzint, biztosan nincs-e szivárgás. ez persze nem indikatív tesztelésére, mert nem tud kiszivárogni, és a telt, nyomás alatt. de úgy döntöttem, hogy csak ellenőrizni, hogy egész számok. Öntött benzin, úgy tűnik, minden suho.potom töltött még véletlenül kiömlött egy csomó, akkor áztatjuk. Nos, azt hiszem, mint a normális. Én őket megszáradni. Körülbelül öt perc múlva nézek, a membrán borította homokot. dörzsölte, és ő elesett. Általában azt tapasztaltuk, hogy ez a gumiabroncs biztonságosan oldódnak benzin. És ha nedvesítsük meg egy kicsit, olyasmi, mint semmi sem történik, a benzin gyorsan elpárolog, és a membrán úgy tűnik, hogy, de ha az egész membrán áztatjuk öt percig, majd elkezd öntsük. Kár persze, de itt és így jött. Azt hittem, hogy az egyik, aki ezeket a membránok ők biztos, hogy sokan voltak, és az összes lyukat vágunk tochno.no itt jelent meg, és így ...
Ilyenek membránok
Megoldás és gumik, és egy szál része.
Köszönöm a figyelmet)