A történelem előfordulása a vasúti
társaság „Intehmet” szakemberek végzik majd a telepítés egy kerítés hullámkarton professzionális módon és a lehető legrövidebb idő alatt. Csapatunk a tapasztalat, a tudás és a megfelelő eszközt.
Fém derít a kezüket - ez igazi, ha egy felelős megközelítés a szervezet a folyamatot, és válassza a kiváló minőségű anyagok, de garantálja a minimális idő- és energiát fordított az Ön által, valamint a bizalom teljes biztonsággal saját termelés, persze, senki sem fog.
Galvanikus - ez az esemény a nikkel galvanizáló, horganyzás, krómozás, réz borítás, eloxálás fém alkatrészek, galvanizáló acél.
Egy olyan időszakban, amikor nem volt sín, senki sem gondolta volna, hogy egy berendezés mozgó jármű felborulhat ábrázolása az emberiség mintegy térben és időben, és kap a gazdasági és stratégiai znachenie.Pervye sínek fából készültek. A tudósok arra utalnak, hogy az általuk használt kezdett az ókori Egyiptomban, hogy az árut a a piramisok építése. A XVI században, ez a készülék segít a munkavállalóknak, hogy vegye ki a bánya érc szekerek. Azonban igazán értékelni a hatalom egy vasúti csak a közepén a XVIII.
A fejlesztés megkezdése vasúti utak
Abban az időben Angliában volt egy gyors fejlődése az ipar. Erre azért volt szükség, hogy mozog a nagy mennyiségű nehéz terhek nagy távolságokra. Tulajdonos öntödék Derby Ábrahám elkezdte szállítani érc és szén gyárak egy fából készült vasúti úton. Azt találtuk, hogy három lovat ilyen módon vehet egy kocsi egy terhelés tölthető 20 ló. Az újítás annyira sikeres volt, hogy 1767-ben Abraham Derby in-law lefektetett úton, hogy a növény nem fából, és vasrács. Most, hogy mozog az azonos mennyiségű rakomány elég volt két ló.
Az idő gyorsan mérnökök értékelik minden előnyét vasúti és elkezdte finomítani design. A tulajdonos a szénbányák Sheffield használt kombinációja fagerendák rögzített felső ugolkami.Golovchatye vas sínek, amelyek léteznek a mai napig, az első tesztelt 1789 a szénmezőkről a Louberrou.
A történelem a vasúti Oroszországban
Azonban, öntöttvas korlátok túl törékeny és gyorsan elkopnak. Ezen kívül, bár a technikai képességek lehetővé tették, hogy hozzon létre mozdonyok, törékenysége miatt a vasúti volt egy hosszú ideje használni konkoy.Izgotavlivat sínek vas tudott csak akkor, amikor feltalálta a technológia puddling. fém jelentősen csökkent Ezzel a technológiával. 1828 óta, amikor a malom épült sínek kezd nyúlni a 4,5 m 7,25 m.
1825 kezdtük roll sínek acél, végül elérik a hossza acél sínek modern méretű - 12,5 és 25 m.
Ma, a vasúti utak minden ismerős és intuitív módszert szállítás. De folyamatosan javult. Új típusú sínek tovább tart, és lehetővé teszi, hogy mozog nagyobb sebességgel.