a jármű stabilitását
Fenntarthatóság az értendő, hogy a képességét, hogy ellenálljon autó csúszás (szlip) és a borulás. Attól függően, hogy az irányt a csúszó vagy felborulás megkülönböztetni hosszirányú és oldalirányú stabilitást. Sokkal valószínűbb sérti az oldalirányú stabilitás miatt előfordul, hogy az intézkedés az oldalirányú erők: a centrifugális erő, a keresztirányú komponense a gravitációs erő, oldalszél, dudorok az út egyenetlenségeit.
Stabilitás egy mozgó jármű függ a következő tényezők: a jármű súlya, magassága a tömegközéppont, bázis gauge; gumiabroncs mérete, struktúrája és az állapotuk; görbületi sugara az úton, és az állam a felületén; szerkezete és állapota fékek; sebessége és iránya; a képesség, hogy ellenőrizzék a kocsit.
Azt találtuk, hogy minél magasabb a súlypontja az autó és a pálya, annál nagyobb a valószínűsége a borulás. Javítására pálya stabilitás legyen a lehető legszélesebb körben, és a súlypont - az alábbiakban. A jelenléte hajózási a szervezetben, különösen terjedelmesek (konténerek, szalmabála, és így tömörített. D.), növeli a magassága a súlypont, ezáltal csökkentve az ellenállást.
Kanyarodás jelentős befolyást gyakorol a stabilitás a fenti tényezők, kivéve továbbá a kormánykerék sebességet. Sharp bizonyos körülmények lesz a legfontosabb tényező, ami miatt a megsértése jármű stabilitását.
A mozgás és a lejtőn a görbe kapcsolódó néhány további, fokozva a valószínűsége, hogy egy jármű borulás. Ez magában foglalja, például a mozgás az utasok és áruk irányába keresztirányú erő. Ez az elmozdulás változást okoz helyzetében a súlypontja a felfüggesztett tömeget, növeli ami miatt a veszélye, hogy a jármű felborul. Az intézkedés alapján nyíróerő gumiabroncs deformációja zajlik egyszerre két irányban - a radiális és oldalirányú.
Nagy értékeire nyíróerő a gumiabroncs érintkezésbe az úttesten, nem csak a védő, hanem egy részét az oldalfal, kevésbé rugalmas, mint a futófelület. Nagyon nagy gyorsulások is teljes laposabbá a gumiabroncs és a felni etető a felső réteg járdán. Mechanikus elkötelezettség fordul elő, hogy ebben az esetben, drámai módon megnöveli a teljes erejét a cross-gumi markolat, és vele együtt a valószínűsége borulás.
A maximális megengedhető jármű sebességű kanyarodási, amíg az oldalsó csúszás lehet meghatározni a következő képlet:
ahol Ve - maximális kanyarsebességhez, amíg a jármű oldalirányú csúszás ms;
g - nehézségi gyorsulás m / s2;
R - a jármű fordulási sugár, m;
Fu-faktor cross gumi markolattal.
Minden esetben, az oldalsó sodródás (centrifugális) erő hat a járműre, amely akkor jelentkezik, ha bármilyen eltérés az egyenes irány a jármű. Amint az utolsó egyenlet, a legvalószínűbb előfordulási megcsúszás, amikor a jármű kanyarban a csúszós úton.
A gyakorlatban ritkán figyelhető egyidejű csúszása a két tengely keresztirányban. Sokkal gyakrabban kezdenek csúszni kerekei egyik tengely első vagy hátsó. Legvalószínűbb csúszás hátsó tengely, ahol a kerekek gyorsítás közben, és leküzdeni a nagy ellenállás hat tangens reakció tízszer nagyobb, mint az első tengelyen. Fékezés közben a hatalom a hátsó kerék vonóerő miatt csökkent a terhelés átadása, ami szintén hozzájárul a csúszás. hátsó tengely csúszás a legtöbb járműben nem csak valószínű, hanem a megcsúszás veszélye az első tengely. Utolsó visszafizetett automatikusan keletkező centrifugális erő és a tehetetlenségi nyomaték ellenállni forgása a jármű elejének irányába a csúszás. Ahhoz, hogy leállítsuk a csúszás a hátsó tengely általában ajánlott, hogy kapcsolja a kormányzott kerekek irányába a csúszás, ezáltal csökkentve a nagysága a centrifugális erő. Ha az első kerekek felé fordult egy elég nagy szögben, a centrifugális erő megy abba az irányba, szemben a csúszás, és megállt.
Azonban az éles kanyar az első kerekeket a rendkívül nagy látószögű okozhat csúszik a hátsó tengely az ellenkező irányba, és a jármű mozgásának irányában az elforgatott kerék. Ezért azonnal megszűnése után csúszni elsőkerék kell forognia az ellenkező irányba, és hogy a jármű egyenes vonalú mozgás.
A nyíróerő is okozhatja a jármű borulás képest a külső kerékcsapágy. Maximális sebesség kanyarodáskor a felborulás formula határozza meg
ahol B - a jármű szélességének térd, m; H - magassága a súlypont, m.
A képlet alapján kapott kissé eltúlzott (10-12%), a megengedett sebesség. Ez azért van, mert nem veszi figyelembe számos tényezőtől, így például különösen a karosszéria dőlését, egyenetlen terhelés elosztás a szélessége a testet, és így tovább. D Amint az a képlet, annál magasabb a súlypontja az autó, annál kisebb a megengedett sebességű kanyarodás billentéssel feltételek
A gyakorlatban, a művelet gépkocsik elvesztése oldalirányú stabilitás fordul elő leggyakrabban fékezéskor. Ebben az esetben az abroncs érintkezik az úttal nagy fékerő és a kerekek elveszítik a képességét, hogy érzékeljük a keresztirányú erőket. Amikor teljes elzáródása a kerekek a mozgás bizonytalanná válik. Abban az esetben, a kerekek blokkolása a hátsó tengely autó egyszerűen belép egy állam fokozatos bevezetése, amely azonban akkor megjelenik elforgatásával az első kerekeket, ha még nem használta a teljes erejét a kuplungot, és nem blokkolja. Ha - mint korábban blokkolta az első tengely fokozatos bevezetése az autó nem merül fel; de teljesen elveszíti az irányítást, mert a forgatás zárva kerekek nem változás irányát.
Biztonsági járművet fenn kell tartani idejére munkáját. A sok tényező, hogy a változás a művelet során, a stabilitás jobban befolyásolják a műszaki állapota a gumiabroncsok és fékek.
Mivel a kopás a futófelület romlik kerék tapadás és növeli annak valószínűségét, megcsúszás. fogást tényező, hogy a futófelületen kopott, amíg teljesen eltűnik a szám majdnem a fele a tapadási tényező az új abroncs. Ezért a működése az autó kopott gumik nem engedélyezett és tiltott közlekedési szabályok.
Helytelen beállítása a fékek vezethet különböző értékeit a fékező nyomatékot a kerekek a jobb és bal oldalán az autó, és ez akkor történik, amikor az elfordulási pillanatban - elvesztésével stabilitását. Szabálytalanság a fékerőt az első kerekek sokkal veszélyesebb, mint a hátsó.
A biztonságos vezetés nagyobb sebességgel, akkor arra kell törekednie, hogy javítsa a stabilitást az autó. Ez úgy érhető el azáltal, hogy csökkenti a súlypont, meghosszabbítják a bázis és kiterjesztés járműszelvény és helyes fékvezérlő és betartása a sebesség megfelelő út állapota.
Share az oldalon