A különböző tényezők hatását a jármű stabilitását, ingyenes tanfolyam, kivonatok és tézisek
A működési feltételek gyakran fordulnak elő zavart a oldalirányú stabilitását a kocsi (skid rollover), amely veszélyesebb, mint a szabálysértés hosszirányú stabilitás.
- A keresztirányú karosszéria dőlését. A gyorsítás alatt, fékezés és kanyarodás jármű és a áthaladni egyenetlen utakon miatt oldalirányú erők (. Ábra 27a) a gumiabroncs és a rugalmas felfüggesztő eszköz egyik oldaláról a jármű lemerült, és a másik - kiürítjük. Ennek eredményeként, a jármű karosszéria ponyvák oldalirányban. Meg lehet csökkenteni beállításával a felfüggesztés ...
stabilizátor (ábra. 27b) keresztirányú stabilitást, amely megakadályozza, hogy a hengertest és csökkenti annak keresztirányú szögletes oszcillációk.
Normális esetben a működését a kereszt test tekercs szög nem haladja meg a 0. 10 de ez elég ahhoz, hogy megnövekedett lehetőségét a jármű borulás. Ezért, az értékek a kritikus sebesség és kritikus szög kereszt úton gradiens a valóságban lehet 10-15% -kal kevesebb számított képletek szerint.
- Gumiabroncsok kopása. Az érték a súrlódási együttható a kerekekkel, a futófelület amelynek abroncs kopása, amíg teljesen eltűnik a szám ( „kopasz gumiabroncsok”), közel 2-szer alacsonyabb, mint az új abroncs.
- Zavarok a fékszerkezet. Zavarokat okozhat oldalirányú stabilitást a fékezés alatt lehet egyenetlen eloszlása fékezési erők járműkerekek miatt kenőolaj vagy helytelen beállítás fék (ábra. 28). Ebben az esetben az egyenlőtlen fékerő az első kerekeket sokkal veszélyesebb, mint a hátsó.
Ábra. 28. a jármű ellenőrzése A fék állni.
- A kerekek blokkolása fékezéskor. Fékezéskor az utakon a tapadási tényező
kevesebb, mint 0,4, a jármű hátsó kerekei vannak zárva az első, ami ahhoz vezethet, hogy a veszteség a jármű stabilitását.
Fékezés közben az utakon, magas tapadási tényező a jármű először hozta az első kerekek megcsúszás. Ennek következménye lehet a veszteség szabályozhatósága az autó.
- Az autó súlypontja és tapogató kerék. Abban magas súlypont
Jármű felborulását előfordulhat hatására oldalirányú erő. Ez a leginkább
Valószínűleg vezetés közben kanyarodik a kis sugarú ívek hiányában
csökkenése miatt a kritikus jármű sebességét borulás.
- Az út fordulat. A romló útviszonyok (eső, hó,
jegesedés) jelentősen csökken a tapadása a keréken, ami ahhoz vezethet, hogy
A legkisebb sugara meghajlik 30 m-ig. Annak érdekében, hogy a stabilitás
autó, amikor fordult a kis sugarú fordul létre - keresztirányú lejtők
közúti felé a forgatás középpontjának.
- Elhelyezkedés rakomány a jármű karosszéria. Abban az eltérés a rakomány súlypontja
jármű hossztengelyére tehetetlenségi erő előforduló fékezés során létrehoz
perdület pillanat, hogy vezethet megcsúszás autót.
- fékezési folyamat. a jármű stabilitását függ a fékezési folyamat.
Fékezés az autó motorja, amely nem kapcsolódik le a hajtáslánc és futó
kompresszor üzemmódban biztosítja a jármű stabilitását ellen drift.
Amikor a járműszerelvény lassulás (fékező szerkezetek közösen kerekek és
motor) növeli annak oldalirányú stabilitását. Kombinált fékező eljárás
járművet fel kell használni az alacsony tapadási tényező a közúti kerekek