Hozzászólások eeipazha tagok után zátonyra a hajó
Tengeri Könyvtár Oroszországban
Sürgősségi fél ellenőrzi a vízmentes és tűzálló ajtók, ellenőrzésére a hajótestet, határozza meg a jellegét és mértékét kár esetén a víz bejusson a hajó elkezd harcolni a túlélésért.
tájékoztatja a mentési koordinációs központ (RCC) a körülményektől alapjaival és jelentést változások a helyzet minden 2 - 4 óra;
kapcsolat létrehozásához a bíróság a közelben található;
hogy minden lehetséges intézkedést, hogy megakadályozzák olajszennyezés a tengerre;
számítani árapályjelenségek helyett földelés;
folyamatosan produkálja a vízszint szabályozás a kettős fenék és fenékárkából rekeszek, így meghatározzuk és íze a víz (friss / só). A zaj a kipufogógáz levegő eltávolítása a cső dugók ez a csökkenés azt sugallja, hogy a víz lép be a rekeszbe;
tegyen intézkedéseket, hogy a tömítő defekt és víz szivattyúzására;
hogy mély tányér;
azonosítani a lehetőséget a saját refloat vagy segítséget kérhet a mentőszolgálat;
A közelgő vihar vagy viharos időjárás, hogy tegyen intézkedéseket, hogy biztosítsa a hajó zátonyra figyelembe ballaszt vagy elárasztott rekesszel.
Ha a földelés nem volt érezhető ütő a földön, és ellenőrzik a szivattyúzására fenékárkából és végzett méréseket a folyadék szintjének a tartályok és tartály jelzi, hogy a szervezet nem megy tönkre, és a hajó tartotta a pályát, amikor meg kellett, hogy illeszkedjen, általában azonnal a leszállás után sodrógépeket működik fordított próbál a mély vízbe.
Ha szükséges, megpróbálja „felrázza” a hajó a földön kormánylapát egyik oldalról a másikra, és egy éles és rövid távú változások a gép a bejárati ajtót.
Ennek hiányában az eredmény pozitív, 20 - 30 perc, állítsa le a gépet, és végezzen részletes információk gyűjtése szükséges, hogy egy megalapozott döntést refloat a hajót.
Ha lehetséges, a hajó megy le, és egy kézzel készített sok szondázásokkal közelében a hajó 10 - 15 m, és a természete határozza meg a talaj.
Kézi álló tétel ólom vagy öntöttvas súlyok és hangzó sort. Girja végzett formájában kúp magassága 25 - 30 cm, súlya 3-5 kg. Az alsó szinten súlyokat tett egy fokkal, mérés előtt a mélységet zsírkenésű.
Amikor megérinti sok tengerfenék talaj részecskék tapadnak a zsír, majd emelje ki a sok közülük látható a természet a talaj. Bontás hangzású vonal jelzi a következő rendszer: több tíz méter szőtt sármány különböző színű; Minden több méter végződő 5 kijelölt bőr márka fejszék.
Minden első öt méter jelöljük bőr jelet, egyik foga, a második - védjegy két foga, a harmadik - három fogak és a negyedik - négy. Ezeket alkalmazzák a lemezhez a mélységet, ahol skálán oldalnézetben a hajótest. A kapott eredményeket fogja meghatározni az irányt, amelyben meg kell mozgatni a hajót, és jelzi a biztonságos mélység közeledik mentők.
A tabletta továbbá meg kell határozni időt és hangzó adatok, az állam a dagály, az irány és áramlási sebesség, a természet a talaj és egyéb adatokat az utasításokat a kapitány.
Ugyanakkor a lehető legpontosabban U.avo tervezet előre, hátra és a hajó közepén mindkét oldalon. Összehasonlítva a mélyben mellett a hajó csapadék bizonyos pontokon mindkét oldalán a ház helyének meghatározására érintkezik a talajjal shell.
A csapadékot hajó ebben a pillanatban, mielőtt megfeneklettek számítva a kiégett fűtőelemek repülés, víz és különböző állományok. Tegyünk egy kis érintse a talajt a hajótest is azonosítani módon vágja, amely felhasználja a felszámolás az orr és a far végződik podkilnye.
Meghatározása érintkezési területen a hajó és a földi ház
Podkilnye végződik orr és a far alatt végzett a hajótest egészen addig a pillanatig az érintkezik a talajjal. Ezután a ragasztó tulajdonságait, helyezze a kereteket párhuzamosan, és egy jel festett a fedélzeten.
Így a határokat által meghatározott érintkező ház a talajjal. A hátránya ennek a módszernek abban a tényben rejlik, hogy podkilnye végei lehet fogni a földön fülek és C, így a rossz benyomást érintkező felületen.
Diver részletesebben vizsgálja a földre, és az alsó megkönnyebbülés helyén az ültetés, a talaj érintés terület, kár, hogy a héj és kormányozható összetett. Azonban, ha a hajó szilárdan ül a földön, hogy megérintené a legtöbb, a fenék, a búvár nem is határozza meg a területet a sérülés.
Ilyen esetekben, amennyiben lehetséges, a búvár kell süllyeszteni az elárasztott térben, ahol a kár könnyebb felismerni.