Felülvizsgálata Suzuki Grand Vitara
Photo Crossover Suzuki Grand Vitara harmadik generációs háromajtós test
Mi úgy tűnik, egy utópia a piacon az új autók - kombinációja kedvező áron, a japán minőség és nagy áteresztőképességű, a másodlagos piacon nagyon is valós lehetőség a vásárlást. Például - a crossover SUV megjelenése Suzuki Grand Vitara, amely az egyik legdemokratikusabb árcédulák a szegmensben.
Photo Crossover Suzuki Grand Vitara harmadik generációs ötajtós test
műszaki jellemzők
Photo rendszer méreteinek Suzuki Grand Vitara
A vezető és az utas-biztonság javult során restyling. További számú légzsákok Kipörgésgátló, ami lett kötelező attribútum az összes változatban ez a modell már telepítve van a kabinban. Felár ellenében elérhetővé vált a csökkentett számú átviteli és zárható differenciálmű. By the way, köszönhetően ez a sor strukturális fejlesztések Restyling Suzuki Grand Vitara köteles növelni népszerűségét között az orosz vásárlók. Tény, hogy csak a hazai piacon crossover egy önhordó, felszerelt splitter az osztómű.
Váltó Service által használt "Grand Vitara"
A Suzuki Grand Vitara állandó hajtás mindkét tengelyen, így a kardántengely osztómű és sebességváltók gyakran túlterhelt és kopás. Ezért használt „Vitara” erőátviteli elemeket külön figyelmet igényelnek a tulajdonosok, és mindenekelőtt, az első váltó, amely a szem előtt tartva, meg kell rendezni után 60-70 ezer. Km. Amellett, hogy az állandó terhelést jelent a hajtáslánc, az első váltó is alkalmazzák sikertelen elrendezése szellőztetés szusszanás. Mivel a helyszín egy sikertelen sebességváltó nedves lesz, leküzdve sekély gázlók és mély pocsolyák.
Fényképek előtt a fülke Suzuki Grand Vitara
Ahhoz, hogy állandóan javítani a készüléket, és ez egy öröm, hogy nem a legolcsóbb, tapasztalt szakemberek javasoljuk, hogy a légtelenítő a motortérben. Ez kiterjed a hajtómű élettartamát, hogy elfogadható 200-250 ezer. Km. Mellesleg, a hátsó váltó miatt a szokásos helyzetbe nagy baj, hogy a tulajdonosok nem szállít.
Minden 50-60000. Kilométerek ellenőriznie kell az osztómű tömítések és hajtómű olaj szivárog. Bár el kell ismerni, hogy a kézi sebességváltók és osztóművek van „Vitara” elég megbízható és bontások a tulajdonosok nem okoznak gondokat. De ez nem jelenti azt, hogy nem kell fenntartani, és cseréljen olajat őket. Az utóbbi kell elvégeznie 45.000. Km elosztó- és 60 ezer. Km manuális sebességváltók.
Kép csomagtér Suzuki Grand Vitara
Szintén szerény 4-lépésre „automatikus”, de rendszeresen ellenőrizni kell, és tömítések rajta. Átlagban, a „gép” tart nem kevesebb, mint 200 ezer. Km a tervezett olajcsere minden 100 ezer. Km, de ha erősen betölteni a járművet, akkor meg kell változtatni az olaj után 80.000. Km.
szolgáltatás motor
A leggyakoribb motor Suzuki Grand Vitara - a kétliteres, 140 lóerős motor JB420. A strapabíró, de a 1,6 tonnás meglehetősen gyenge. Ahhoz, hogy ez fenn elfogadható dinamikája, a motor, hogy folyamatosan csavarja, ami megnövekedett olaj fogyasztás legfeljebb 3 liter / 10 ezer. Km. Ha az olaj szintje alá esik a megengedett első időzítő áramkör érintett, ami általában 150-160.000. Km.
Photo műszerfal Suzuki Grand Vitara
Ha az aktív vezetés növeli a fogyasztást a város akár 14-15 liter, és az úton -, hogy 11-12 liter 100 km, előnyös a motor csendesen fut az A-92. Bár a motor nem hajlandó maradni hűvös, de ez nem jelenti azt, hogy a radiátorok nem kell tisztítani.
A 2,4 literes, 168 lóerős motor JB424 semmi, de a nagyobb üzemanyag-fogyasztás, ami nem más, mint társait JB420.
Ha a motor rendben lesz, akkor katalizátorok problémák előfordulhatnak után 60-80000. Km. Sőt, ez a probléma jelentkezik, nem csak a Grand Vitara, hanem más Suzuki modell.
Motor kép Suzuki Grand Vitara
Jellemzői működés felfüggesztése
Felfüggesztése ez a modell is robusztus. Szükség lesz nagyobb javítások után 80-100 ezer. Kilométeren orosz utak és főutak. Ugyanakkor az ujjak és az első rugóstagok élet 4-szer kevesebb - 20-25 ezer. Km.
Ha vásárol egy használt „Vitara” figyelni, hogy a kerékcsapágy, amely gyakran kell cserélni, miután 80 ezer. Km futni, fogadására az összes keréken. Miután 90 ezer. Kilométerek kell cserélni a néma blokkok első karok, és abban az esetben a rossz állapotú golyóscsapágy, integrált csendes blokk, majd azokat is.