Turbófeltöltés kezdőknek

Minden hallott turbinák, kompresszorok, meredek töltésű autó, repülő már az áhított kiadói PSHSHIKK amikor sebességváltások, de sokan nem értik, hogyan működik a rendszer?

Olvasd puzzle Wikipedia egyszerűen lehetetlen a hétköznapi szemlélő és misztikus történetek tyuningovschikov Youtube egyszerűen egy véletlenszerű halmaza szó? Nos, nézzük meg, hogy megértsük, mi a turbó és mit eszik.

A telepítéshez a turbina gyakorlatilag bármilyen gép elektronikus befecskendező ponadobyatsya minket a következő dolgokat:

A turbina 2 részből áll a hideg és meleg.
Ez van szerelve közvetlenül a forró része a motor kipufogó csatorna, ahol a kiáramló kipufogógázok égett miatt kibocsátási ezeknek a gázoknak a motor turbina forog, és hajtja a hideg rész lopostyami.

A hűvös része a turbina működik, mint egy hagyományos ventilátor fém lopostyami, és annál nagyobb a motor fordulatszáma, annál nagyobb lesz a letekercselő és leghidegebb része a turbina.

Oké, a turbina, rájöttünk, hogy hova tegye, és hogyan forog. Most meg kell értenünk, hogy a légáram által generált turbina, egyenesen be a motorba. Ehhez ponyadobyatsya levegő csövek, vagy ahogy ők nevezik a világon a tuning csővezeték.

De ha egy közvetlen légbeömlő kívülről, ha egy ilyen erős légáramot áthaladó keverőturbina lesz nagyon meleg, ami, mint tudjuk, a rossz AC kimenet a motort. Annak érdekében, hogy lehűtse a befújt levegő fogjuk használni Intercooler róla sledeyuschem pontot. Addig hadd megérteni, hogyan lehet rendezni a csövek. A turbina csatlakoztassa egyik oldalán csővezetékkel, amely fog szolgálni légbeszívó kívülről, és hogy a motor nem szívja a különböző szar és piszok rajta, mi meg a nulla ellenállás szűrő, a másik oldalon a turbina vagyunk Csővezeték radiátor amely mellett létre intercooler másrészt az intercooler kötjük csővezeték, amely irányítja a légáramot egyenesen droselnuyu fojtószelep a motor.

Tény, hogy nincs semmi homályos és bonyolult, ez egy normális radiátor. hogy vezetés közben fújt szemből, és ezzel hűti a levegőt áramlik benne. Intercooler van szerelve, jellemzően a lökhárító alatt, hogy maximalizálja fúvott helyre.

Összesen, kapjuk az alábbi üzemi rendszer - a levegő áthalad a nulla soprativleniya szűrőn, áthalad a turbina Csővezeték onnan keresztül a közbenső hűtőberendezés, ahol lehűl, és egy második átmenő furat ugyanazon Csővezeték droselnuyu lép szelepen keresztül a motorba.

4) Lefúvatási vagy a kedvenc PSHSHIIKK

Itt halljuk a következő puff, ha a váltó egy elsuhanó minket a Sparrow turbo talicska, és feltenni a kérdést: Mi ez? és miért? Tény, hogy minden egyszerű, ha a turbina forog működési teljesítmény, hogy létrehoz egy nagy nyomás a levegő rendszer, és amikor a gázpedál felengedésével droselnaya szárny Azonnal zárva van, és a levegő hová menni, és a turbina, ha ez nem szűnik meg forognak nagy sebességgel, és ha a levegő nem ad kiutat a második nyomásra növekszik ilyen pont, hogy csak megtöri a levegő, vagy még rosszabb lesz szünet keverőturbina. És csak ez a kimenet egy kis megkerülő szelepet úgynevezett Blow-off. Ez kapcsolódik között a kompresszor szekció és droselnoy szelep és a Fed hozzá a motor vákuumvezeték, és amikor a gázpedált felszabadul ez váltja, és bocsát ki a túlnyomás a külső, jellegzetes hang.

De valójában ez az alapja turbirovanie minden autó, de van egy pár érdekes dolgot, amelyet hallottatok, de nem értem, mi ez.

Egy eltévedt, amely lehetővé teszi, hogy beállítsa a töltőnyomás közvetlenül az autó. Az egyik rész ustanavlivaetsya mellett a turbina, a második a műszerfalon az autó, amely lehetővé teszi, hogy mindig vkurse munka, mint egy motor, vagy egy turbina, valamint alkalmazni a különböző beállítások és hogy változik a szervokormány útközben.

Miután a jármű megáll, ha tokos közvetlenül a turbina ház kezd hűvös gyorsan a lopostey valamint a belső és emiatt, a turbina is megsérült turbo timer kikapcsolása után a gyújtás és így az autó egy darabig megtartja a motor alapjáraton , ezáltal lehetővé téve a turbina lehűlni BIZTONSÁGI hőmérsékleten, és ezt követően elnyomja auto magát.

Természetesen ahhoz, hogy vezetni „húzta” a levegő térfogata a szükséges végezni némi javulás, beleértve uvilichivat térfogat prokachevaemogo üzemanyag helyett benzanasosov és fúvókán moschny, de mindezt a legtöbb motor képes ellenállni belüli túlnyomás 0,5 atmoszféra nélkül motorrendszer utómunka. De ez a téma egy másik cikk.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő