Toyota Carina E - Téma megtekintése - hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő gubanc!
Azt, mellesleg, nem 1 autó motor, hogy RHD, balkormányos nem ez volt a probléma leírt 1 hozzászólás. Az a tény, hogy a huszadik században volt egy hideg motort volt 850-950 / min, de nem feszült. És az a kis kályha működött, és forradalmak a XX ugrott akár 1500 fordulat / perc, még soha nem történt meg.
Az A-3 motorok povyshalki sebesség, egymástól független.
2) A szelep kondicionáló. ez a szar növeli sebességét 1500 fordulat / perc, a jobbkormányos autók, manuális sebességváltó. Mert semmit nem mond - nem vettem észre.
3) számítógépes program, ahol a méretek
_________________
BOSH. Ez jól hangzik, de a szemetet szemetet ..
A motor működése bármikor a leginkább érintett a vákuum érzékelőt. Ő V / érzékelő (3S, 4S) és egy álló. Tud állni és áramlásmérő vagy KTF. Szeszélyes dolog. (Kb Lambda és oxigén nem tárgyalják. Ez a visszacsatolás és külön téma.). A levegő hőmérséklet érzékelő tényleg dobd el és cserélje ki a fix ellenállás. Mit akar hőmérsékleten, és majd ki.
Csalás agy nagyon egyszerű. A vákuum-különbség érzékelő ellátási tesz egy változtatható ellenállás (a pretsinzionny-killer) :) és változó ellenállás, elérni egy ilyen állapot. amikor a motor beindul poddergivaet. Keresse meg a sort. Ellenállás mérése és forrasztott. A hőmérsékletet az azonos.
Akkor mínusz 30 azt mutatják, hogy az utcán plusz 20.
Mindezt annak érdekében, hogy csökkentse a fogyasztás.
_________________
Oleg. „Csodák nem történnek. Előfordul, hogy bizonyos fokú ismerete.”
)) És így tovább.
Ez az ember nem kell utasítást.
_________________
Oleg. „Csodák nem történnek. Előfordul, hogy bizonyos fokú ismerete.”
)) És így tovább.
Ez az ember nem kell utasítást.
Murat1623
Igen, szeretem, hogy megértsük, mi a célja, és milyen eszközökkel lehet elérni. Csak a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő nem szerepel ezen eszközök, mivel a leolvasott motorvezérlő egység figyelembe veszi kiszámításakor a minősége a keveréket, de nem tesz leolvasott alapjáratra. Ez teljes képtelenség.
Ott van firmware motor hőmérsékletét. ahonnan a vezérlő egység fenntartja a sebességet, amely megfelel (ford / perc, a legtöbb motorok 700-750) varrt alapjáraton. A zónában alacsonyabb a motor hőmérsékletét, az ECU egyszerűen kiteszi a nyitási mértékét KXX szerint saját firmware egy adott hőmérsékleten (plusz néhány befolyás KXX bimetál rugó).
Így látható 2 megoldások fenntartani a normális XX:
1. becsapni ECU, megmutatva neki néhány felfújt adatait a motor hőmérséklet érzékelő (ahogyan azt az elején a téma).
2. Győződjön meg róla, hogy a motor tényleges hőmérsékletét küszöbérték feletti alapjárat. (De vannak kétségek merültek fel a megvalósíthatóság, talán csak annyi hő keletkezik).