Szétszerelése szelep EGR
Hosszú ideje nem írt semmit, mégis, és nézi a sok BZ. Volt egy csomó dolog: menjen nyaralni a Krím-félszigeten, a szó bump Szevasztopolban a bal első kerék „gyalult” féktárcsák tégla (ez a szó legigazibb értelmében, igen, én őrölni párkány lemez tégla közvetlenül a területen, pontosabban a lakóhely Szevasztopolban) ékelt jobb féknyereg után 600 km. Szintén megbirkózott ezzel a balszerencse Szevasztopolban, de úgy néz ki, mint a hajtás által vezetett és ő még mindig valami súrolja. Viszont kampós bardyur karcos jobb első hajtás. Ez szégyen, szégyen, de rendben van (azt mondanám, hogy a Krím-félszigeten nagyon, nagyon, nagyon szép, és a Cape Fiolent, még 800 lépés a tenger gátat tartózkodás). About'll hagyjuk állni egy másik alkalommal, és most elmondom, hogyan „szakaszban nude” szelep EGR.
Valahol az egyik bejegyzés BZ már beszéltünk rossz szelep. Most, a szerény sebész szikével, hanem kalapács, véső, csiszolópapír, egy fúró és egy csavarhúzót, razderbanit szelepet.
Mindenki ismeri a gyilkos EGR rendszer, de kevesen tudják, hogy mi folyik, miután egy egyszerű zavaró. Beszélni róla nem fogok sokat beszélni, és nagyon kevesen tudnak a szokásos hangtompító EGR rendszer segítségével az ECU reflash.
Szóval, én naiv, zöld tulajdonos Lanos, ami egyszerűen nem firmware fulladt szelep EGR. Olvasni egy csomó fórumok, hallgatni visszajelzést, és tette a PCB pad 4mm fém készült borítóval, csavaros vákuum elektroklapanklapan fulladt, és elkezdte élvezni az életet. Ahogy múlt az idő, olvasás és tanulás különböző BZ, fórumok és működési elve a kipufogógáz-visszavezető rendszer, megtudtam, hogy a hülye kis zavaró jó hozammal. De a rekord nem erről.
Lay, laikus szelepet és úgy döntöttem, hogy szétszerelni. És reám nemcsak a kíváncsiság, de a levegő áthúzzák a vákuum kamrában fúvóka halad valahonnan.
A vákuumkamra varratos és kell, hogy vagy meghajlítani a felni, vagy a Whittle azt.
Ez megnyitja a vákuumkamra és lásd a membrán, egy rugóból és egy fém háló.
Mi eltávolítja a háló, és látni a lyukat. Ha fúj, a levegő kimegy szabadon.
Mi viszont a szeleptest Lecsavarozható és a szár hegye. Milyen kulcsot nem tudom, Meggyógyítottam egy satuba és csavarja le.
Mielőtt az áttekintés a szelepet is. ha eltávolítjuk a szárat. - Nem tudom. Ha jobban megnézed, hogy a szelep, akkor a kúp látható 2 lyuk - egy mindkét oldalon.
A ház a vákuumkamra van rögzítve a 3 szára csavarok hatlapfejű. Visszafordításához szükséges nagyon rövid hatszög vagy teljesen szétszerelni a szelepet.
És most, a legérdekesebb. Kiderült membrán között szendvicsszerűen 2 lemezek, amelyek szegecselve szegecsekkel 6. De vannak 6 lyukkal, amelyek mindegyike a szegecsekkel.
Nagyon izgatott ezeket a lyukakat. Miért is?
Szegecs és fúrt távolítsa el a felső lemezt membrán. Ah, ez az, ami rejtve van ott! Kiderült tsruglaya membrán helyett egy gyűrűt, mint vártam! Igen, még a rugóját.
Mi eltávolítja a membrán és látni egy másik tavasz:
Under trehlapka rugó, amely van szegecselve az alsó lemez membrán. Fúrt és a szegecselés trehlapki egyértelmű csatorna belsejében a rúd. Sam rúd szegecselt a lemez. Fúrtam készleten, de csak a szelep nem húzza ki a lábát. A végén a szár gyűrű, amely nem húzza rudat. Ő lő én nem, mert I izobredeya készül villamosítás a szelep.
A felső lemez csatornák készülnek lyukak, hogy kanyarban alatt 90grad és kiadásra kerül a belsejében a kamera. A 2. és bekapcsolja a kamerát, mint minden farm működik, mint egy vákuumszivattyú miatt bejutását a kipufogógázok a második kamrába.
Ez egyre érdekesebb. Másik vicces dolog: hogy a mágnesszelep, lásd a jobb alsó gombot, akkor lehet távolítani, és nem lesz más szerelvény. Ha fúj, a levegő távozni az oldalsó csatlakozót. Ez a rejtélyt, a század EGR: Miért minden olyan ügyesen tette. hogy továbbra is ...