Orosz árufuvarozási piac - elemző 2018 cikk
Oroszország miatt léptéke és széles együttműködést más országokban az elmúlt években tartott a legmagasabb pozíciót az árufuvarozási piacon. Adók és díjak kapott ezt a tevékenységet az államkincstár a milliók. De a globális válság, és a bevezetése Európa szankciókat felfüggesztették a folyamat az ipar fejlesztésében.
Az idei áruszállítás Lengyelország vált hatalmas probléma a vállalkozók és a közlekedési vállalatok, míg korábban ez volt az egyik legfejlettebb területein orosz üzleti.
Termelés csökkentése és árucsere csökkenését eredményezte a forgalom. forgalom csökkent a vasúti ágazat és a motor fuvarozók. Egy ilyen helyzetben, és a fuvaroztatók és a címzettek váltak egyre nagyobbak a követelmények a logisztikai vállalatok számára.
A piacot
Cheapening a nemzeti valuta, csökken az olaj export ár a tény, hogy nehéz lesz a nemzetközi fuvarozásban. Mivel a szankciókat, sok orosz cégek kénytelenek voltak felfüggeszteni tevékenységüket külföldön. Ezért fuvarozók kénytelenek voltak változtatni az útvonalat a saját tevékenysége és olyan pályára a hazai forgalom. Rendezni egy új piac, tart sok erőfeszítést és pénzügyi befektetéseket.
A válság negatív hatással volt a szavatoló vállalatok. Ha korábban felhalmozott és törlesztőrészletek nyújtott gyakorlatilag minden, ma sok TC találtuk magunkat pénzeszközhiány nyújtott szolgáltatásokért az adósság. Azt, hogy megvédjék magukat az esetre, ha nem fizetés, szükséges erőforrásokat, amelyek tehát nem elég.
Eltűnnek a piacról a közlekedési dolgozók, részt vesz egy irányban, például a szállítási Németországból vagy egyes csoportjainak árut. Korábban ez egy nagyon kedvező áron a fogyasztók. Most ezek a közlekedési vállalatok, hogy dolgozzon más területek és útvonalak a túlélés érdekében a változó környezetben.
A válság nem kímélte, és azokat, amelyek befektetni a fejlesztés a logisztikai vállalkozások, megújítja a saját flottája. lízing közlekedés a pillanatban bizonytalanságban. Mivel a fizetési késedelem, a bank emelte a kamatokat, és a közlekedési vállalatok maguk nem siet kiadni közlekedés az adósság.
Fontos tény, hogy módosítsák a teherszállítási piac volt a távozása az ő kis közlekedési vállalatok. Kis társaságok nem képesek versenyezni, és nincs lehetősége, hogy átalakítsa a különböző követelményeknek. Ezért továbbra is elsősorban a nagy játékos, és csökkentik és a költségek optimalizálása minden lehetséges módon.
A legnagyobb veszteségeket teherszállítás
Áruszállítási voltak a leginkább veszélyeztetett a jelenlegi helyzetben. Van egy magyarázat: a többség a forgalom európai országok - áruszállítás, Németország, Franciaország, Olaszország, az áruszállítás Lengyelország - hajtottak végre közúti közlekedés. Irányban, amely sok éven át volt a legnépszerűbb, így átmenő Ukrajna megszűnt teljesen.
A nagyvállalatok foglalkozó nagykereskedelmi szállítások nagy, használt vasúti közlekedés. Még a szállítás Rakományok sok szempontból „folytatta a sínek,” megkerülve járművek.
Container Kínából. amellyel hazánk megőrizte kereskedelmi kapcsolatok, lehet, hogy egyszerűbb és olcsóbb, hogy a hajó a tengeren. Mindez csökkenti a közúti teherszállítás volumene. Közlekedési vállalat keres alternatív útvonalakat, hogy ne legyen tétlen, és töltse kapacitását.
Van kiút?
A felszínen maradni, a fuvarozók kell reagálni a piaci változásokra. újra megvizsgálja a kereslet, és biztosítják-érték arány, az új utak.
A raktár logisztikai, ahogy azt sok TK, a kereslet tárolási és csomagolási szolgáltatások. A válság ellenére, a nagy áruházláncok tovább nő az üzleti és használja a szolgáltatást raktárak.
A helyzet az olcsó rubel volt negatív hatással a behozatalra, de viszonylag kedvező - az exportra. A nemzetközi vállalatok - a tulajdonosok a termelés Oroszországban - magabiztosan árut exportál, ami az alacsony árfolyam a hazai valuta. Tehát, a szállítás rakomány Németország, amelyek ára viszonylag alacsony az európai szabványok által, akkor erősen követelte. Szakértők azt jósolják, emelkedése orosz export az EU-országokba.
Annak érdekében, hogy túlélje a hazai piacon sok a közlekedési vállalatok, hogy kövesse az utat a fúziók és konszolidáció. Meg kell bővíteni a földrajz útvonalak, egy jó árat és szállítási feltételek között. Fokozott verseny a legnépszerűbb célpontok pozitív hatással szolgáltatást az ügyfelek, és ennek eredményeként, a további megrendeléseket.
A szakértők szerint a közeljövőben arányának növelése a légi közlekedés a nemzetközi szektorban. Rendkívül jövedelmező termékcsoport jótékony küldeni légitársaságok - egyrészt, hogy el lehessen menteni a szolgáltatások tárolás a másik - egy gyors forgalom lehetővé teszi, hogy a beágyazott pénzt intenzíven dolgozni, amely nem fordul elő a hosszú tengeri áruszállítás.
A szakértők azt is, hogy a jövőben a közlekedési vállalatok a fejlesztés outsourcing, azaz a rendelkezés az integrált logisztikai szolgáltatások. Tapasztalt vállalatok képesek megszervezni a szállítási folyamat „és”. Úgy veszi át és fejleszti az útvonalakat. és vámkezelés. és a kis rakomány. Ezek a játékosok biztos, hogy túlélje a válságot, és a jövő fogja megmutatni, egyenletes növekedést.