Honda accord
Amikor a japán D osztály, a túlnyomó többsége az első és legfontosabb gondol a Toyota Camry. Itt is hagyománnyá vált, mindenki tudja, hogy a Camry nem törik típusát, mint például olcsóbb fenntartani, és az a fajta kényelem ... De az a tény, hogy az autó tényleg nem megy, és nem igazán rulitsya a legtöbb ember egyszerűen nem érdekel. Azok számára, akiket érdekel a véleményem Toyota Camry, elolvashatja itt. De ma van egy másik főszereplő.
Honda Accord. Best in Class D?
És ma fogunk beszélni az autó, ami egy jó alternatíva a Toyota, és ez az autó - Honda Accord (a továbbiakban: HA). Az az igazság, ez az autó nem egy lehetőség, de véleményem szerint, kiváló autó Camry. Hasonlítsuk össze a két autó, és felhívni néhány következtetést. Kezdjük az elején.
Az autó úgy néz ki, nagyon sportos, valójában mindig is fémjelzi Honda modell a márka. Úgy vélem, hogy a cut-akkord formák nézd sokkal szebb új design Toyota Camry (TK szöveg), amely korábban nem volt különbség a kifinomultság, és most nem, hogy szintbe a legfiatalabb ökörszem, és messziről (és néha közelében) nagyon nem világos, hogy milyen autó.
Honda Accord. Best in Class D?
Honda Accord. Best in Class D?
Honda Accord. Best in Class D?
Salon Accord néz ki, nagyon diszkrét, mind megfogalmazott súlyos hangok, nem betétek egy fa alatt természetellenes színek, minden nagyon szűkszavúan, szándékosan az első helyen a funkcionalitás, hanem, hogy hogyan fog kinézni a bemutatóteremben bemutatóterem bizonyos fényviszonyok. A vizsgálat volt a legtöbb igénytelen gépek Accord «AT Sport», mégis, semmi sem sikolyok róla, és nincs tudatában annak, hogy ez az alsó ... az egyetlen dolog hiányzik, így ez a bőr az ülések, és összességében rendben van. Nem sok ág gombok helyett, ami a TC szinte maximális sebességgel, hogy minden nap, hogy emlékeztessem önöket, hogy mit nem kell külön fizetnie.
Honda Accord. Best in Class D?
Helyek a kabin a HA lényegesen nagyobb, mint a TC, és végre azt a nagy funkcionalitás. Hátsó üléssor, azt hiszem, az egyik legnagyobb az osztályban.
Honda Accord. Best in Class D?
Általában ez nagyon kényelmes és kellemes minden tekintetben szalon, nem túlterhelt és nem több, mint ha nincs zavaró háttérvilágítás.
Honda Accord. Best in Class D?
Honda Accord. Best in Class D?
Ezzel szemben az azonos TC Honda kifejlesztett egy oldalirányú megtámasztást az üléseken és a sarkok nem kell tartani a kormányt. Az ugyanazon kormánykerék, bőr fűrészelt annak öröm kézbe, nagyon kényelmes vastagsága és átmérője, és nagyon kényelmes markolat vyshtampovki 9-3. Ergonómia, mint a HA és a TK hasonló, sőt, mint minden japán nők, semmi sem kényszeríti a vezetőt, ha az átültetést egyik gépről a másikra, hogy gondoljon valami vezetés közben is egy pillanatra.
Szerint a fordítás minősége díszítőelemekkel, Honda fenti TC, minden szabott jobb idők, nincs repedés, nem lóg, nem hiányos. Nem tudtam, ami miatt ez a különbség, vagy kimaradt autógyártók politika különböző, így nemez befolyásolja japán gyártási minőség az Accord, őszintén szólva, nem tudom. De ül a HA, még manuális váltóval ülés beállítása szövet belső, a hangulatát a gépkocsi-szer jobb. Nem tudom, ha ez lesz a megfelelő mondani, hogy véleményem szerint, HA készül, hogy több szeretetet a vevőnek.
Térfogat 447 l hátfal
A HA egy négyajtós, a soros négyhengeres motor 2356 cm³, 180 LE 6200 ford / perc és a nyomaték a 228 N ∙ m, 4000 fordulat / perc. A végsebesség 210 km / h, és az első száz autó átadása bármely 10.1 másodperc. Váltó - a klasszikus öt szakaszból gidrotransformatorny automata, elsőkerék-hajtás. Első felfüggesztés - McPherson, hátul - multi-link. Fék szellőző lemez az első és a hátsó.
TC szól ugyanaz, kivéve, hogy a motor hengerűrtartalma több 100 cc, és erősebb, mint ez az egész 1 Bobrinev erő. Automatikus TC 6 szinten. Nos, a tetemet Toyota Honda nehezebb 40 kg-ot. Ez tulajdonképpen az egyetlen különbség.
Most egy üres HA automatikus kérte, hogy 1.289.000, és egy üres TK ilyen horakteristikah fog kerülni 1000 rubelt tovább. Mindkét autó nagyon gazdag berendezés már az adatbázisban, és nem a nagy különbség, hogy a HA egy gazdag opcionális berendezéseket a részét a világítás és az aktív biztonság, és a TC kínál „töltött” autó az infotainment és a kényelmet.
Amikor elkezdi, hogy menjen a HA, tudja, hogy ugyanaz a Honda c ezáltal legendás VTEC meghalt a Accord. Mozgó a sebességváltó váltókar S módban, a régióban 5000 fordulat / perc, vártam a vad hurrikán dinamika, de nem, a motor ebben az üzemmódban nem él, hanem gyengülni kezdett közelebb 6000 ford / perc. A hatályát Sport az autó - ez csak a neve a gépek és a felirat a csomagtartófedél.
De ha nem, nem azt mondom, hogy menjen a régi VII vagy VIII generációk HA jobbkezes autók, hanem egyszerűen azért, mert a TC transzfer a HA, a Honda-fegyelem, hogy ne dobja a szemét, úgy érzi, hogy az egész. Annak ellenére, hogy a TC papíron erősebb motorral, akár 100 km / h megy a 1.1 másodperccel gyorsabb, ez nem jelenti azt, hogy a HA lassabb. Olyan érzés, mint mennek közel azonos, és az apró különbségeket teljesítmény jellemzői nem jelent semmit.
De mindez a hely, ha megy egy egyenes vonal a fordulat HA viselkedik lényegesen jobb, nem sarok áll, mivel alig várja, hogy ugrik a külső viszont a gázkisülés, és ez nagyon érdekes utazást. Mindebben „sport” a szokások az üzleti limuzin, nem különösebben javult a sima és az energiafogyasztás a felfüggesztés még akkor is megy már a alapján, 18 colos kerekek. Honda kiegyensúlyozottabb autó, mint a TK. Dinamikáját jobban összehasonlítható a kezelése és még sok más különböző gátlást.
Ahogy illik egy autó az ebbe az osztályba, nagyon kellemes vezetni az autópályán, nem nagy üzemanyag-fogyasztást. Az autó minden bizonnyal nem egy verseny, akkor nem kell ezt. A cél ennek a gépnek, kényelmes körülmények között, ami adhat egy autó olcsóbb a régióban 1,5 millió, a relatív presztízs, hogy a tulajdonos és családja pontból pont B. Nincs több. Ez az autó nem ad semmilyen érzelmet, és ha azt akarjuk, hogy csak egy ilyen autó, akkor meg kell A4. Ez könnyű lesz, anélkül, hogy a romantika, hogy vigyen minden nap dolgozni, és haza a boltban. Én konkrétan nem okozott kárt a statisztika, hiszen ez teljesen felesleges, minden pontosan ilyen autót értékesített a másodlagos első tulajdonosok után általában 1-1,5 év múlva, még garanciális, és ez alatt az idő alatt nagyon kevés, hogy tudsz ez történik a Honda, és mi történhet vele lejárt a garancia, 3 év múlva, Isten tudja, és nagymértékben függ a kik mind elment.
Honda Accord. Best in Class D?
Most azonban az eredményeket össze Honda Accord és a Toyota Camry.
Számomra az a következtetés nyilvánvaló volt, amint belépett az első kanyarban a HA. Ez időnként jobb kerék a talajon, akkor jobb, ha megáll, ez jó ülni és kellemes kezelni azt. Miért a legtöbb megáll, amikor kiválasztják a Toyota, nem értem. Végtére is, ugyanazt a pénzt kapsz sokkal magasabb a technológia az autó, nem csak előtte a futás és a sikoltozó hírnevét hibamentes autó, amely valójában az egyetlen, nagyon sikeresen gyártott kacsa, ami nagyon óvatosan melegítjük média és „megvesztegethetetlen” autó kiadás.
Addig is, iratkozz fel a blog, tegye „hasonló”, ossza meg felvételeit az előfizetők, de jó, hogy én, és ez hozzájárul a támogatása a blog, több lesz csak minél több érdekes!
Andrew férgek.