Teszt meghajtók és vélemények Honda Accord (Honda Accord)
Olvasás előtt a következő sorokat leülni valami, lazítani a nyakkendőjét, kigombolta a felső gombok inge, vegye szemüveg, és távolítsa el a fogsor. Honda, végül kiváló autó!
És bár ő egy amerikai útlevéllel, ezt a tényt nem lehet elrejteni azt a tényt, hogy a modell hihetetlenül kényelmes túrák és kezelt.
A neve ennek autó - Honda Accord kilencedik generáció. Ez már egy éve kapható minden Honda kereskedőket Oroszország-szerte, és ez lehet vásárolni bárkinek. Version 2,4 Executive AT, ahol lehetőségem volt, hogy lovagolni, érdemes 1.359.000 rubelt, és fel van szerelve mindennel, hogy csak akkor lehet hasznos, és még több.
Ez annyi gombok és funkciók teljes eltörlését minden kérdésben meg kell szervezni egy hatnapos sajtótájékoztatón. Azonban csak annyit kell tudni, hogy - az, hogy a multimédia-rendszer a gépkocsiba szerelt, és két színes kijelzők (köztük egy touch) nem lassul, és egy aktív zajcsökkentő rendszer.
Egy másik szép játék, megkoronázva egy hosszú listát az elektronikus kütyü - kamera, beépített jobb oldali tükör, amely megmutatja sokkal több, mint amit látunk a tükörben. Ezen kívül minden jármű fel van szerelve kulcsnélküli rendszere és a hátsó utasok is kétlépcsős fűtés a kanapén, kartámasz pohártartóval és hihetetlen mennyiségű lábtér.
Olvasta idáig, akkor nézte a képet, és nem értik, hogy egy gép, hogy nem néz érdekes lámpaoszlop, lehet nevezni a legjobb a maga nemében. Ráadásul ez nem csak jobb, mint mindenki más, „Chord”, hanem talán jobb, mint a legtöbb a kategóriájában.
Hihetetlen, mint egy nagy autó lehet a legegyszerűbb mozogni. Mintegy lassú Camry, és nem kell emlékezni. A gép elképesztő görcsösen kapaszkodik az út, és a kényelmet és a kerékpározást összehasonlítható a Mercedes E-osztály. Kérsz speciális jellemzői? Ezek általában nem.
2,4 literes szívómotor ad 179,5 LE 6200 rpm és 228 Nm nyomaték 4000 ford / perc. Természetesen, 2,4 liter előírások nem túl meggyőző, de mondjuk, köszönhetően a Honda, aki jött VTEC technológia és nem használ turbófeltöltő. Alacsony fordulaton Accord viselkedik, mint egy normális autót. de ha egyszer a fordulatszám egyeztetjük a 3000 percenként négy vezérműtengely műszak és elkezdi nyomni a 16 szelep hatalmas tüskés ököllel.
Sőt, most már használja Honda i-VTEC technológia üzemanyag-takarékosság. Az útlevél jelzett fogyasztást őrölt egyenlő 11,7 liter / 100 km, a városi ciklusban 6,2 liter 100 km, és a vegyes üzemmód 8,2 liter per száz. És ez nagyon közel áll a valósághoz. Sőt, lehet lovagolni Accord még konyak, de a gyártó azt javasolja, biztonságosan tankol 92.. Azt hiszem, hogy a 2,4 DOHC i-VTEC emészthető, és 76., de találni most rendkívül nehéz. Egyébként is ez a motor, akkor pénzt takarítanak meg. És ha kitölti az autó 95., akkor még gyorsabb és okosabb.
öt lépésből álló „automatikus” párosítva van a motor. Váltó nem annyira, de a motor és a sebességváltó olyan jól kijönnek egymással, erről a megértés nem bűn, hogy az álom és a fenti kategóriába tartozó gépeket.
A biztonság, mi általában társítani Volvo. De az Accord már az alapváltozat van felszerelve nyolc légzsák, súgórendszerét menetstabilizáló ABS vészfékezés és rendszer segítségével, amikor mászni felfelé. Ezen túlmenően, a modell egy 3,5 literes motorral is rendelhető ütközés elkerülő rendszer és a közlekedési rendszer a szalag.
És most beszéljünk arról, hogy mit tud nyújtani Accord még. A második teljes Sport 1.228.500 rubelt kap egy teljes LED-es első optika és a rendszer az automatikus fényszóró-szabályozás. A „gép” meg kell fizetni, és csak 30 ezer. Az autó, amely még egy esélyt, hogy lovagolni velem, még mindig az első és hátsó tolatóradar, két tolatókamera és bluetooth. Mindez fog kerülni csak 1359 000. Míg a BMW-nél a harmadik sorozat az arány még mindig nem kap semmit, mivel az árak a hasonló teljesítményű BMW 320i kezdődik egy jel 1.625.000 rubelt. Ő lesz összkerékhajtás rendszer xDrive, de ez még mindig túl drága.
Igen, vannak BMW motor termel sok energiát, például a 328i visszatér 245 LE de én semmit nem Honda Accord c 3,5 literes benzinmotor kapacitása 281 LE
Igen, persze, vannak hátrányai is. Zajszigetelés, például lehetne jobb. 495 literes csomagtartó térfogata boldog, de nem elégedett a ergonómia és rejtett zsanérok. hátsó kanapé háttámlája összecsukható csak egészében, a nyitó kiderül, hogy nem túl széles, és a padló és hátán kialakult egy lépést. Mert kartámasz nem kelnek hosszú hosszúságú és semmilyen fém olajteknő védelmet. Nem lenyűgöző hasmagasság 146 mm. Nem túl jó, és az autó a sarkokban köszönhető, hogy nagyon lágy rugózást. De a fekvőrendőröket, kátyúk és dudorok gép kiküszöböli a légpárnás. Igen, még ha nem lehet megvenni egy autót a ferdehátú és kombi, nem vesz egy autót egy dízelmotor Oroszországban.
Mindenesetre, a Honda fogja szolgálni Önt sok éven át, ez nem egy turbina, amely megtöri vége után a garancia, és az összes gomb a műszerfalon benyomását keltheti a megbízhatóság és a tartósság. Azt mondják, hogy ez alapján a beszélgetések sok ember, akik különböző modellek Honda.
Akár tetszik, akár nem, és annak okait nem nyögés. Minden jól működik, és most is jól működik 15 éve. Az egyetlen dolog, ami összezavart unalmas megjelenést. Akárhogy volt a világ egy gépet, amely úgy néz ki, mint egy Honda és túrák, mint ahogy ez a vezetés a Mercedes, ha ő elsőkerék-hajtás. És ez annyira jó, hogy én csak el kellett mondanom róla.
alternatív
Úgy néz ki, mintha ez illik felírni az emberek, akik álmatlanságban szenvednek. Az abszolút bestseller az orosz piacon, köszönhetően nagyrészt az orosz szerelvény. Kifogástalan minőségű, rendkívül intelligens, rendkívül konzervatív és unalmas.
Nézz körül. Mintegy tele „Tradewinds” fifteen- és húsz évvel ezelőtt. Mit jelent ez? Ez így van, nem törnek. Az ő sorsa ne aggódj, akkor mindig népszerű. Ezen kívül van egy egyetemes és sokoldalú off-road összkerékhajtás.
Unod már, hogy a szerepe a felzárkózási, Nissan úgy döntött, hogy menni kb. Mi történne, az idő fogja megmondani. A legolcsóbb autó kapacitása 173 LE Ez költsége 1.083.000 rubelt, kézi nemcsak a CVT. Kár, hogy a nagy teljesítményű V6 (249 LE) csak a top-end teljesítmény és a költségek meglehetősen nagy másfél millió.
Ez talán a legszebb autó az osztályban, így mondhatjuk, köszönöm, hogy Peter Schreier. Ami a minőségi kivitelben és az ergonómia már a német szintet, de sietett az autó nem elég. Különösen a 150 lóerős motorral és automata váltóval, ami nem más sebességgel.
A modell természetesen már elég régi, de az utódja nem jön a következő generáció már készen áll. Ehelyett Ford széles választékát kínálja a motorok és sebességváltók. Érdekes, hogy a 240 fős Mondeo gazdag kerül csak 1168 rubel. Nem sok kütyü, mint néhány versenytársak, de ez a leghosszabb és a legnagyobb tengelytávú.
