Hogyan válasszuk ki a megfelelő cement
Mivel a színház kezdődik fogas, így minden épület - nagy vagy kicsi - ez kezdődik biztosítva folyamatos építési folyamat, ami egyszerűen lehetetlen, hogy ne csak a nem megfelelő anyagi források, hanem anélkül, hogy a technikai berendezések. És persze, minden építőipari cég az első helyen gondolkodni, hogy hogyan biztosítják a zavartalan építési és zavartalan ellátás anyagok.
Minden gyerek tudja, hogy a cement szállítják speciális tartályokban, amelyek rövidítve cement. Csakúgy, mint a hazai termelők és Bestsema Sespel, import gyárak cement előállítására acélból vagy alumíniumból. Ennek megfelelően, az ár minden a cement függ az anyag, amelyből készült, valamint a mennyiség, kapacitás és Vesta a félpótkocsi.
A legdrágább cement teherautó eddig azok, amelyek a legnagyobb mennyiségben a cement, amely alumíniumból készülnek. A kötet a tartály félpótkocsi cement-török eltérő lehet. A acéltartályokban ez - 28, 30, 32, 34, 36, 41 köbméter, és a cement tartályok alumínium - 31, 34, 39 köbméter, ill. Bármely a cement (valamint a cementgyártás növények Betsema és Sespel) mindig is fontos jellemzője: kapacitás, üzemi nyomás a tartályon belül vizsgálati nyomás a tartály belsejében, a magassága és szélessége a cement-félpótkocsi, valamint a hossza. Amikor kiválasztunk egy cement kell különös figyelmet fordítanak a távolság a két tengely, a cement félpótkocsi, amelynek meg kell maradnia szabvány. Normál építési Török cement félpótkocsi a következőképpen: a tartály V-alakú, acélból St37, minőségi szint A1, falvastagság - 4 mm (ha alumíniumot használnak, a falvastagság 4,75 mm). Cement általában szerelve egy pneumatikus hajtású platform korláttal alumínium létra emelésére, lecsepegtetjük. Töltőnyíláson tartály cement félpótkocsi van egy hármas vastagsága (12 mm), és a kopásállóság acélból St52. Electro-félpótkocsi rendszer a cement Törökország feszültség 24 V szükségszerűen látva egy 7-érintkező elektromos csatlakozó, amely telepítve előtt egy cement teherautó-félpótkocsi. A teljes elektromos rendszere a cement, hogy megfeleljen tűzvédelmi követelményeknek. A kompresszor egy cement szabványos motor. kirakodás sebesség - körülbelül 13 négyzetméter percenként. Kötelező automatikus kisütés szabályozó (pneumatikus), az üzemi nyomás a kompresszor, a cement félpótkocsi nem haladhatja meg a 3,5 légkör, és a kompresszor motor teljesítménye a cement - 25 LE
A futómű és a felfüggesztés a cement rugó vagy levegő (pneumatikus rendszer tartalmaz egy cement teherautó felnyíló, és csökkenti a magasságállító, parabolikus rugók és lengéscsillapítók). cement teherautó alváz készült nagy szilárdságú acél automatikus hegesztési inert gáz atmoszféra alatt, és úgy vannak kialakítva, hogy a lehető túlterhelés. A maximális terhelés a cement tengelyt nem haladja meg a 12 tonnát, és a cement fék megfelelően tervezett európai szabványok és fel van szerelve ABS vagy EBS rendszert. A fékrendszer a félpótkocsi van cement-mechanikus kormánymű szelep terhelést. Fék általában cement teherautóra szerelt dob. Festés előtt minden fém felületeket tisztítják és zsírtalanítjuk a cement. A cement színező előállított egy speciális kamrában.