Volzanka 46 Hal + Mercury 60 ELPT EFI + MinnKota Teljesítmény meghajtó 55 V2 + Raymarine Dragonfly 5 DVS + M3CA-E. Ez a komplex mindent helyesen állapította meg, mivel ebben a kombinációban alkalmazzák. Azok, akik nem tapasztalták ezt, úgy tűnhet, hogy egy hajó és a motor - egy kész szett. És ha már tapasztalt, rájössz, hogy ez biztosan nem ez a helyzet. Ahhoz, hogy mindent a kívánt állapot és a minőségi hal, azt szeretné, hogy több a sok erőfeszítést, időt és pénzt ... Mivel a motor kötés (ez nem egy kormányrúd opció bárány), kiegyensúlyozzák a csónakot a pótkocsi (mint lógni?), Hogy a padló. Esetemben fogant, mint a sor „minimálisan megfelelő” a modern értelemben vett halászhajók és a maximális költségvetést. Hogy mit lehet, és mit nem érdemes megmenteni? Megmondom a tapasztalataikról.
Hitch és befejező
Motor és egyéb berendezések mérlegelni minden ugyanabban az irodában „ride”. By kötélzet a motor és a befejező nincs panasz. Hangjelző, hogy ne zavarja a második „TV” az orrát meg oly módon, hogy lehetséges, hogy forduljon a monitor oda-vissza. Dragonfly haszon van rögzítve egy egyszerű forgalomban zöld dió a zsanér. A behúzott állapotban, a képernyő néz rád, és ha elkapja a drift, vagy mozgassa az elektromos orr, majd zöldre dió -, és a képernyőn látszik az ellenkező irányba, azaz az orrát. Hála a fényerő leolvasott jól látható az üvegen keresztül bármilyen szögben, akkor is, ha az üveg fröcskölte. Nagyon kényelmes. Meg kell jegyezni, hogy a telepítés a visszhang rendezettebb, és a vezetékek az érzékelő „Volzhanka 46” nem lenne nehéz számomra. Raktári jobb oldalon - néhány csavart, és kinyitotta jelenlétében egy csavarhúzóval. Van tenni a vezetékeket. És ha van egy csavarhúzó, majd fúrja néhány lyuk az alumínium pillanatok alatt. Marad ne keverjük össze a „+” és „-”, amikor csatlakozik az akkumulátort. Telepítés rotációs rögzítő Ram-Mount2 Garmin navigációs még könnyebb. Csak egy csavarhúzó és csavarok szükség. Tette magát.
Feküdtem a hátsó fedélzet divatos marideck'oM (Special Boat vinil fedélzet burkolás). Úgy tűnt, kényelmes, de nagyon drága ... az orr emiatt (és a vágy, hogy a kísérlet) feküdt magát „a kollektív gazdaság.” A „Leroy Merlin” szerzett egy ipari szőnyeg a gumi alap (mintegy 500 rubelt. Méterenként) és a híres vízálló „88.” ragasztó. Söpört minden kiálló részeit a fedélzeten kréta, tedd a vágott mozgásteret háromszög szőnyeg, majd szépen vágni ollóval formájában kannák és fedélzeti fedő. Clay, a sajtó - kész. Minden szerelési, vett egy összesen egy fél napot. Költségek - 2000 rubel .. míg a 20 ezret. dörzsölni. Most pedig össze az egyéni jellemzők és a tartósság „Marideka”, és egy egyszerű szőnyegen. Míg a szezon után, én inkább az utóbbi felé. Még kényelmesebb is. Ez nem csúszik egyáltalán. És könnyen tisztítható.
Fix hegesztett tartály mindig zavaros. Meg kell a padló alatt valahol. Mi van vele? Mennyi ez? Sem próbára vagy fedezze válogatás nélkül fedélzet bármilyen módon ... Igen, és kondenzátum fémes tartályok zajlik. És műanyag nem. Tehát egy egyszerű és ismerős műanyag tartály 50 literes (850x350x220 mm) elment az utas oldalán a hátsó ülés alatt. Akkumulátor 75 Ah starter - a vezető oldalán a pad alá. Targonca akkumulátor 120 Ah - pontosan középen az orr. Hozzáférés a fedezet -, akkor töltse fel a szakaszon. Autós töltő „függő” 1500. Dörzsöljük. Mint minden ... szivattyú, játszótér mellett a szonár érzékelő, rések a fél fonás már szerepel az adatbázisban. Jelentősen, hogy még a „csupasz” hajó táblák egyszerre foltozott szőnyeg, és ez a bekezdés nem gond. Szeretném csatolni tartók forog az a konzol elején, de ez nem működik ... Caps kannák, amikor kinyitotta megérintette minden kötőelemek. Nem egy kicsit gondolat. Szó 3 cm nem elég a telepítést. De ez nem fontos. A tábla fog feküdni.
elöl fedélzeti
Igen, viszonylag kicsi az egész hajót. Azonban az egyensúlyt az első és a hátsó területen, véleményem szerint, helyes. Egy kis hajó hátsó fedélzetén nagyobbnak kell lennie. Az első fedélzet lapos. Nincsenek lépések és mélyedések. Meg lehet állni minden hullám és a fogást, bármilyen irányba.
Hozzájárul az általános fenntarthatóság akár a teljes szélessége a csónak. Szokatlanul széles trapéz előkert (általában ez azonos szélességű, de háromszög) úgy néz ki, furcsa, de valójában nagyon kényelmes! Rajta nélkül „táncoló” bármilyen helyzetben szerelt platform a villanymotor. Vagy csörlővel. És akkor emelőt és a motor. Sok helyen, és még ragadt „Minnkotu” egy orr kényelmesen mászni, ha elrugaszkodni parton vagy mólón. Kelj fel gyalog hullámos alumínium, félelem nélkül csökken. A tér alatt a platform van ágyazva szorosan. Vannak blokkok felhajtóerő. Kompromisszumot lakható és biztonság jó. És sok, majd megragadja. Még rosszabb, ha a tábla 10 cm belül a „felnőtt”.
hátsó fedélzet
Le and roll
Hajó elég fény. A jó, hogy „a kocsi” nélkül fölénye a pole, és én egyrészt dobhat, és kigurul a földre, ketten - még nedves fűben. Ez a tétel. Slipovanie túl nagy meglepetés nem kerültek benyújtásra. Minden kombiné és meghúzza Slaný könnyű. Görgők és hinta nincs értelme. Amikor skidyvanii zataskivanii íj és platform motor érinti a felső ütköző szög szekerek. Ahhoz, hogy megoldja ezt a problémát egyszerű: a tetején a swing kell fektetni a hengert és a bal alsó amint - a területen. De a második probléma zavarba ... Furcsa elhangzott azonban elhúzódott - mindig balra (utas) megpróbálja fedélzetén a bal szélén a kosárba. És nem csak nekem, hanem sok tulajdonosok. Mi az oka - nem találtak. Persze, akkor viselni zabrodniki, hogy a vízbe, és vágja át zataskivanii kezét. Lehetséges, és a kocsiszekrény uralkodik a kezét, és igazítsa így ... Ez nem ijesztő és nem kritikus. De nem világos, hogy miért volt. Mentés, talán csak irányítani „szarv” 3, tedd a szélén a trailer.
hajózásra
Miért a „motorcsónakok” (a legnagyobb hazai fórum vodnomotornikov) sok negativitás a „swotting” test egy hullám? Számomra úgy tűnik, az ügy után. Igen, igen. Ő egy gyönyörű és nagyon Ladnaya, és úgy néz ki, mint egy nagy drága hajót. És a vezetési komfort belőle tudat várnak, mind a nagy nehéz tengerentúli „fejedelem” ... És ez kicsi! És ez könnyű. Tehát 50-60 „lovak” lehet mondani, hogy repülni. Gyorsítja néhány másodperc akár 50 km / h, és belép a hullám az érzés, hogy „birka” most „hogy az ágy” egy bögre kávét tartott a kezében. Vertem meg, persze, a hullámok. De ahogy azt kell.
Ebben a méretben nincsenek csodák. És akkor minden lesz teljesen normális, ha nem fokozzák a gáz teljes sebességgel, így minimális gyalulás módban. Orr vágott hullám szelíden. Tehát az állítás, hogy én jelentek meg az első is, a szezon kiegyenlítették magukat megszokni, hogy a hajó, és öntsd a gáz egy hullám. Bukása „hirtelen” mindent nyugodt volt, és normális. De az a tény, hogy az orr kontúrjait „Volzhanka 46”, úgy, hogy permetezni és a hullámok verte ki, hogy ez egy nagy plusz. Bármilyen hullám bármilyen sebességnél, és van bontva, és megy, hogy az oldalán a gondolat-formák „arccsontja” 4. A maradványai a permet túlnyúlik az oldalán egy hajóperem. Élesebb volt orra lenne - talán egy hullám futna simább, de a hullám a fedélzeten, hogy elfogadja a valószínűsége magasabb lenne. Több kikötve a parton orrával tűnt sokkal kényelmesebb, mint az akut. Ez nem fagy a földbe erősen, nádasok jön pontosan úgy, ahogy kellene. Tolja akkor nincs probléma.
vezetés
Annak érdekében, nem dicsérni, nem fogom önteni túl jelzőket. Egyszerűen azt mondta: a hajó kezelése kiváló. Sly gyalulás lépések nem a végén takarmány vagy változó deadrise, vagy az összes együtt mérete választ ... nem tudom. Rulitsya ez bármilyen sebességnél, és megjósolta magabiztosan. Bár amit mondasz - Nem kell crinolines. Változás a csavarokat a víz vagy vágott rács csavarokkal? Nem azért, mert gyakran a középső sávban, így a kedvéért felhajtás. Csavar változás mindig jobb, mint állva a strandon, mint a súlya a víz, csökken a kulcsokat és a dió. Mesh csavaros vágni? Dotyaneshsya csendesen, és így a szervezetben. Itt például, hogyan lehet bejutni a hajót a vízből egy krinolin? Ez hasa a csomagtérajtó nalog, láb állt a kavitációs lemez a motor, a kézfején - és felmászott. Hajó egyszer egy vihar orra egy hullám tolta in Boots. Dotolkal 30 cm mélységben - kézzel megragadta a hátsó, és felugrott a hátán. A csíkos, mint a? Több érv - növekedése miatt crinolines alapterületük. De van egy négyzet, és egy hasznos területe. És csak tovább tart is ... Soha senkit ott nem jön, hogy a halakat vagy vyvazhivat. Hajolj le, hogy ellenőrizze a helyzet a szonár érzékelő újra krinolin nehezebb, mint nélküle. Tehát crinolines a dobozban rögtön nem tartalmazza. Hogy valóban, az orr és oldalsó sínek. Ez róluk mindig Bosh rúd hegyét, pontosan azért, mert mindig ragaszkodnak, hogy elnyelje és damil. Mindig zavarja halászat. Az egyetlen feltételezett előny - tartja az utasokat. Azonban a halászat - ez az egyik, vagy ketten. Öt utasok lovagolni a hullámokat - nincs ilyen tétel.
általános tapasztalat
Amikor a formális különbség „Qatran” hossza mentén kívülről 460-430 = 30 cm, a valóságban sokkal belül! Szélesség 180 cm ellen 160 Qatran. És ami a legfontosabb - ez egy tisztességes szélességét. Van egy test két műanyag kádak, és végül a szélessége a orra legyen isten, 140 cm, és a pilótafülkében „siduhi” és hátsó bankok ez a szélesség ténylegesen megtisztított ... És akkor a perem nem zárt, részben felhajtóerő blokkok eltávolítjuk az orrban (széles terület) és a padló alatt. Talán megkérdőjelezhető helyen, de ez ad egy hatalmas plusz a lakható a fedélzeten. Kívül, 180 cm belül, mintegy 175 cm. Ennek eredményeképpen nem sok a laza méretű volt, egy kvantum ugrás a fedélzeten és egy kis ugrás hajózásra. Ne „repülni”, hogy 100 km / h, a hullám továbbra Ride ügyekben. A hajó tolta a kezét a trailer, és áll az almafa alatt majdnem ugyanaz, mint a „Katran”. Mint minden majdnem ugyanaz, csak más színű és más anyagot. De ... Ez egy különböző méretű, minden értelemben.
A szépség tárul fel a részleteket. Régebben 50 km / h volt a „cipő a padlón + + üres tartály a szél” és a cirkáló 30 km / h. Most a 50 km / h-val "kezelni kétharmados", és cirkáló - 40 km / h "egy harmadik." Mielőtt a hullám 15 cm már érezhetők, és most 30 cm járható folyosón. 2T 25 LE fogyasztása több volt, mint a 60-ke. Különösen a terhelést. A fogyasztás a „Merck” maximálisan körülbelül 10 liter per óra, általában körülbelül 7-8 liter. És ha egy / két menjünk és gazuesh is, majd 10 liter valóság egy napja halászat elég. Nos, ez egyértelmű ... a test „Qatran” motor 25 lóerős kis mértékben volt intelligens, és ő mindig dolgozik a legnagyobb és a „Volzhanka” 60 LE - a lehető legnagyobb, elvileg úgy, hogy több, mint 2/3 szinte soha nem volt betöltve. Tyagovity „Merck” magában foglalja az összes kérdéseket teljesítmény nélkül „de”.
A nem azonnal észrevehető
A mínusz a költségek olaj ment Yamaha Yamalube 2T (ami néhány doboz egy szezonban fordított, de ez is pénzbe kerül). Majdnem kétszer a megtakarítást a benzin. Persze, ez a megtakarítás nem fizet a költségek a 60-ik „Merck”, de még mindig kellemes kicsit. További kellemes kicsit: nem szükséges „bodyazhit” a benzint és az olajat. Azt is, persze, nem nehéz, de időt és energiát vesz igénybe. És még egy kis dolog: most a szorosban nem olyan hosszú és erős szaga a fedélzeten. Net 92. benzin elpárolog sokkal gyorsabb. Öt perc -, és nincs szaga, és nem olajfoltokat. Nem, hogy a gazdaság, persze ... Inkább csak néhány előnye a használhatóság. Kit kész és járatni. A hullámok megy, a halfogás. A történet megy tovább a funkciók és működtetése halászat a nyári-őszi időszakban.
Ezek a cikkek is érdekelhetik Önt
- Hogyan készítsünk házi zherlitsy egyetemes és a kör a téli és nyári
- Baits forgódugattyús különbségek és funkciók
- Horgászat összecsavarozására
- Fogás sügér spinning
- Zavozuha
- Hogyan csatolhatom az úszó egy horgászbot
- Horgászat a régióban:
- Horgászat évszakok:
- Horgászat:
Kapcsolódó cikkek
