Beállítása a szelepeket egy motorkerékpár ural vagy Dnyeper
Állítsa be a szelepet az Urál, a Dnyeper lehet szükség, illetve egy bizonyos futásteljesítmény használt motorkerékpárok. És minden tulajdonos tudja, hogyan kell beállítani a szelephézagokat a motorján. Ha ez nem történik meg időben (amikor kopogtattak szelepek) a szelep mechanizmus gyorsan kopik. Ezen túlmenően, a rossz szelephézag a Dnyeper és az Urál, a motor nem lesz képes megfelelően működni, erejét esik, és nem lesz probléma a dob. Ebben a cikkben, nagyobb, mint a számított kezdők, kiigazítás szelep a motor és a Ural Dnyeper ismertetjük részletesen.
Bár a tervezés a szelep szerkezet Ural kissé eltér a Dnyeper (a Dnepr tengelyek tartók lengőkar alumíniumból készült egy darabból a fej és az átmérője a tálcák a szelepek a Dnyeper több, és az Ural tengelyek tartók lengőkarok acélból vannak, és külön alkatrészek - azaz azok lehet elválasztani a testet a fej), de a működési elv és a szerszám használható, ha szabályzószelepek mind motorkerékpárok, közel azonos (jól, kivéve, hogy a méret a billentyűk kissé eltérő).
És mégis meg kell érteni, hogy mind a léghűtő motor (például Ural és Dnepr) hiánya miatt vízzel burkolat és a jelenléte miatt a bordázat a fejlett hengerek nagyon jól működik menetes szelep mechanizmus és annak működtető.
És ezért nem tekinthető hibás működés kopogás szelepek és szelepemelők, normál rések (közötti szelepszár-csúcs, és a végén a fény), miközben a motor nem melegedett fel. És azt is, hogy nem szükséges figyelembe venni a hiba, és nem éles, magas hangú zajszintje működő motor és a hajtómű típusa, illetve vezetni időzítése (időzítés).
Beállítása Dnepr szelepek.
A munka megkezdése előtt meg kell, hogy a motor teljesen kihűlni, és jobb, ha nem kell várni, és végezze el a kiigazítást szelepeket a motor hideg, hogy az indulás előtt (a motor beindítása előtt). Mivel ismert, hogy azok bővíteni, és a rések között egyre kisebb melegítésével fém részekhez. Ezért, hogy a vallomása hiányosságok a mérés a szonda pontos, akkor el kell végezni a beállítást csak a hideg motort.
Beállítása a motor szelepek Dnyeper - kezd. Eltávolítása előtt a hengerfej fedelet a henger (különösen a bal oldali, mint a motorkerékpár a oldaltámasz van döntve, hogy a bal oldalon) alá kell helyezni, a hengerfej, amely egy tálca, például kivágott műanyag kannák. Ez megakadályozza, hogy pecsételő motorolaj a padlót a garázsban.
További csavarja az anyát csillagkulcs, távolítsa el a hengerfej fedelet, és egyesíti felhalmozódott a fejét olajkamra. Gumi szelepfedél tömítés kívánatos is eltávolítja (akkor is, ha beragadt) alaposan megvizsgálja, és ha nincsenek törések vagy repedések, félretesszük.
Ezután létre kell hoznunk egy vezérelt dugattyú henger felső holtponti helyzetét során a sűrítési ütem az üzemi keverék. Ehhez távolítsa el a gumi dugót a forgattyúház (úgy, hogy képes legyen megfigyelni a jelek a lendkerék), és elkezd lassan lapozhat Kickstarter főtengelyt. Tehát, míg a jelek a lendkerék nem volt megfigyelhető, és a járom szükséges betartani a szívószelep (azaz, amely közelebb van a porlasztó).
Fordulunk lassabban rúg, míg a szívószelep és a lengőkar (ha görgetés a főtengely és ennek megfelelően a vezértengely) elkezd zárni (a rocker van emelve, és a szelep zárva van), és a szelep majdnem zárva ezen a ponton, és nézze meg a lendkereket és lassabban is lapozhat a főtengely Rúgd, amíg a jel a kézikerékkel.
A lendkerék két címke, egyikük betűvel B, a második levél R. Az F betű jelzi a gyújtás pillanatában, és a B betű jelöli a dugattyú helyzete a felső holtpont. Mi viszont a főtengely, míg a címke B, dombornyomott a lendkerék, megjelenik a kerek ablak burkolat és amíg ez egyenlő a jelet a motor forgattyúház (de be lehet állítani és a címkét P).
Ebben a helyzetben a dugattyú, mindkét szelep (bemeneti és kimeneti) kell teljesen zárt, és megerősítést nyert, hogy a lengőkar 6 (lásd. Az alábbi ábrát) mindkét szelep szabadon lengeni a tengelyükön (próbálja kézzel). Szintén a jelenlétében termikus rés szabadon forog, és 1 bar (is érezhető kézzel). A himbák lengő szabadon abból a tényből, hogy a szelep szára és van egy bizonyos szabad rés (amely az úgynevezett termikus szelephézag).
Ez a rés ellenőrizni kell hézagmérővel, és ha az ellenőrzés során kiderül, hogy a különbség nagyobb vagy kisebb, mint a mely vettetett, akkor ki kell igazítani az alábbiak szerint. De az elején azt fogják mondani egy pár sort, amit szükséges és fontos a helyes termikus rés. Ki tudja, csak hiányzik pár abzattsev és olvassa tovább az alábbi részben folytatta a beállító szelep egy motorkerékpár Ural és Dnepr (Dnipro először).
Termikus különbség szükséges, ha a motor és annak összetevői (beleértve a szelep és a himbakar) felmelegszik, és bővíteni egy kicsit, a különbség a fűtött alkatrészt kompenzálja a tágulási és a szelep (annak ellenére, hogy a szélesedő) lesz teljesen zárt, azaz a szeleptányér ők lesznek szorosan tartotta, hogy a nyeregben.
Ha a helyes termikus rés vége között szelepszár és a nyomórészt a lengőkar nem fogja (a különbség kisebb, mint, vagy általában nem), akkor a melegítő részek himba fogja nyomni szelepszár akkor is, ha a szelep csukva kell lennie (abban az időben a kompressziós ).
Erről a lemezről a szelepek és a nyergek éget (például a lemezeket szorosan nekinyomódik a nyergek idején záró), a normális motoros és teljesítmény kompresszió nem (mert a szelep nem teljesen zárt). És néha (attól függően, hogy milyen mértékben rendellenes működését a termikus rés) motor csak nem zavedet.
Ha a termikus szelephézag meghaladja ezt, az késlelteti a kezdete a szelepet nyitó és töltő az égéskamra romlik éghető keveréket. És a szelep működik megnövekedett zaj (kopogás) és részei a szelep mechanizmus kezd romlani a sokk és erőforrásaik jelentősen csökken. Ezért a termikus szelep engedélyre van szükség nem kevesebb és nem több, mint a mely vettetett, vagyis az egyik, hogy ajánlatos a motor gyártója által.
A helyes rés függ a hőtágulási a részeit a szelep szerkezet. És bizonyos motorok, a hézag némileg eltérő: ha a rés nagyobb (például 0,10 mm-es, mint a motorkerékpár motorja K-750), akkor a tételek több melegített és több fogékony hőtágulás. Ha a hézag kisebb, (mint például a Dnyeper és egyenlő 0,07 mm): olyan alkatrészek, az ilyen motorok kevésbé fűtött, vagy egyszerűen csak fémből, amely kevésbé érzékeny a hőtágulás hevítve.
Beállítása Dnepr szelep - folytatódott. És így hozta a dugattyú a felső holtponton a sűrítési ütem.
Az utóbbi Dnepro a szelep végét a kupak fel speciális szilárd-alátét 7 fúvóka látható az alábbi ábrán (amely lehetővé teszi, hogy tartsa a szelep végét kopás) és a szonda azt jelenti, oltvány között ezt a mosó 7. és egy járom 6.
Ha a szonda, vastagsága 0,07 mm szabadon átkerül (termikus különbség nagy), nem pedig egy kis erő, vagy fordítva, nem áramlik (kis rés), majd a kívánt szelephézag kiigazítást, ami a későbbiekben ismertetünk.
Ha helyesen állapította meg a különbség a fej Dnyeper első lazítsa meg a 3 anya (lásd az ábrát, hogy a bal és a lenti képet.) És forgassa a beállító csavart 2 mindkét irányba (csavarják az óramutató járásával megegyező, ha a különbség nagy, vagy csavarja ki a csavart az óramutató járásával ellentétes - ha a különbség kicsi) elérése, hogy a szonda behelyezhető és elmozdítható a kengyel és a szelepe (vagy alátét - 7 pecek) szorosan, azaz bizonyos ellenállást.
Miután elérte ezt, a kulcs szorítsa meg a biztosítóanyát 13, miközben a kulcs beállító csavar 12 (néhány megvalósítási mód, motorok diófélék alatt lehet más kulcsokat, mint például a biztosítóanya lehet egy 14-kulcsot, de ez nem fontos). Ezután tartja és beállítása a második szelep.
Beállítása reteszzár anyával és himbakar motorkerékpár Dnepr: 1 - ellenanyát 2 - egy beállító csavarral.
A beállítás után, mindkét szelep (be- és kivezető) egy fej, majd hajtókar főtengely 360? (Ismét ugyanúgy néz ki, hogy lezárja a szívószelep másik fej), és hogy ellenőrizze és állítsa be a szelepet a másik fejét, de ahogy azt a fentiekben.
Beállítása a szelepeket egy motorkerékpár Ural.
Beállítása a szelepeket a Ural gyakorlatilag nem különbözik a Dnyeper beállító szelepek, csak szonda ellenőrzésére távolságok használni kissé vékonyabb, 0,05 mm vastag.
Ahogyan a Dnyeper, a korábban leírtak szerint távolítsa el a szelepsapkát, és elkezd lassan görgetni főtengely motor Kickstarter, miközben nézi a szívószelep és amikor már majdnem zárt (a rocker ponyvák) indul figyelemmel kíséri a lendkerék, amíg a címke nem tűnik ablak burkolat és egy vonalba kerül a jel a forgattyúház.
További Do a jól ismert művelet - szondával végfeiüiete között a szelep és egy járom (nincs sapka alátét - 7 fúvóka, mint kopott Dnyeper szelepen vége és kopását megakadályozó homlokoldalán a szelep rúd). Ha a szonda, vastagsága 0,05 mm nem lehet beilleszteni kis erőfeszítéssel (kis rés), vagy túl lazán behelyezett (különbség nagy), majd elő a kiigazítás szelepek, a fent leírtak szerint körülbelül Dnepr.
Csak az első csavarja ki a biztosító anyát a beállító csavar csavar és csavar jobbra vagy balra, amíg a különbség a végén a szelep rúd és megnyomja akkor nem iga 0,05 mm (a szonda kell beilleszteni, és mozgassa kis erőfeszítéssel).
Ez sokkal könnyebb beállítani a különbség egy csavarhúzót propiléncsövekbe a csavar slot.
Ezután húzza meg a zár csavarhúzó, míg másik által tartott kulcsot fordult az állítócsavart (egyes motorkerékpár van egy nyílás a végén a csavar csavarhúzóval, mint a fotó, a bal oldalon, és működjön együtt a csavarhúzó, sokkal könnyebb, az úton, a nyílásba egy csavarhúzót lehet tenni magad).
Lock a biztosító anyát, lépjen a ellenõrzése és beállítása a termikus rés a második szelepet, majd provernuv motor főtengely 360 termék és beállításával a második szelep fej Ural motorkerékpár. További maradványait zárja be a szelepfedél.
Beállítása szelep motor nizhneklapannym K-750 (vagy M72).
A motor K-750, M-72 nizhneklapannym mechanizmus itt ellenőrizze és beállítása a kívánt rés keletkezik termikus lövés speciális fedél (10 fedél) - lásd a bal oldali ábrán és alatt ..
Ott is kell mutatnia vezérelt dugattyú henger TDC a sűrítési ütem, a főtengely görgetés. De mindenki tudja, hogy a forgattyúház ezeknek a motoroknak nincs ellenőrzés kiterjed.
Ezért Tapogatjuk és szabaddá tegye a dugattyú a TDC helyzetben behelyezve a gyújtógyertya nyílásába egy alumínium huzalra.
Csavar kicsavarása után a 9 és egy csavarhúzót a fedél eltávolításával 10 (FLAP), majd helyezze a szondát 0,10 mm vastag közötti beállító csavart 11, és a homlokoldalán a szelep 1.
Ha a szonda nincs behelyezve (kis rés), vagy túl laza (nem kis erőfeszítés) ponttal egészül ki, akkor, hogy a kiigazítás a szelephézag a kulcs elfordításával beállító csavart jobbra - jobbra (ha a különbség kicsi) vagy balra (ha a különbség nagy).
Miután beállítottuk a megfelelő távolságok mindkét szelepek (szívó és kipufogó) tovább görgeti forgattyús 360? és ismételje meg a műveletet a másik henger. Rögzített marad a biztosító anyát 5 és zár a borító 10.