Felkészülés a motorkerékpárok az Urál az út ( „villanyszerelő” 2. rész)
Tehát, úgy a több elkészítésének folyamatát az Urál halászati utak, egy rendőr és csak támadások természet. Általános szempontok vitatták az előző cikkben. Változások az érintett először, villanyszerelők, és a megjelenése a motorkerékpár kipufogó rendszer. Mint már említettük, minden főbb tervezési változtatásokat hajtottak végre: a keret nem emésztett, hogy a motor nem fokozza, stb Mindent megtettek annak érdekében, hogy maximalizálja a könnyű építés és a könnyebb mozgás az úton. Először is, úgy, hogy milyen változtatások történtek a motorkerékpár villanyszerelő.
Általános villanyszerelő Ural motorkerékpár, véleményem szerint, nem nagyon jól átgondolt. Természetesen azok, akik megteremtették a motorkerékpár több látható, de miért volt szükséges, hogy helyezze a gyújtáskapcsoló, biztosíték megszakító és irányjelző a kormánykeréken és a relé vezérlő szinte a hátán egy motorkerékpár? Az eredmény egy ilyen döntés - a sok felesleges vezetékek, amelyek ráadásul rendkívül sérülékenyek. emberi logika helyezte a relé vezérlő jobb úgy, hogy kiáll, nem értem. Sőt, a relé van töltve vízzel az esőben (Van, mert ez, hogy soha nem megy ki a rend, de még mindig valahogy nyugtalan róla), így azt is, hogy könnyen megsérülhet, ha leejtik (ez is még soha nem volt de a kockázat még mindig magas). Igen, a művelet az Ural oldalkocsi ez az elrendezés villanyszerelő igen alkalmas, de elfogadhatatlan, hogy az enduro. Ezért úgy döntöttek, hogy teljesen újra a motorkerékpár villanyszerelő.
Bekötése, kapcsolók, dugók, stb Castle
Ennek eredményeként sok tanácskozás, úgy döntöttek, hogy folytassuk a következőképpen: hely, egy relé-szabályozó, gyújtás kapcsoló, az összes kapcsoló és minden összekötő vezetékek egy csomagban. Ez azt eredményezi, egyfajta „vezérlőegység”, amely csak a generátorral összekötve, gyújtótekercs, az akkumulátor és a fényszóró. Ennek eredményeként, a motorkerékpár legalább mentes vezetékek, hogy kerültek a hullámos cső. Biztosíték, megszakító irányjelzők, kürt és a sebességmérő nem volt szükség. Kevesebb vezetékek több mint 2 alkalommal.
A fém ház az elektromos számítógép tápegység lett kiválasztva. Tudósítás tökéletes illeszkedés, bár kezdetben ebben kételkedtem. A készülék csatlakozik a jogot a tartály arra a helyre, ahol a szerelt elülső rúd oldalán a pótkocsi. A vezetékek az akkumulátor és a generátor tette a tartály alá. A készülék nem zavarja a mozgás, és a károsodás kockázata, véleményem szerint, minimális.
Natív Ural gyújtás nem fogadja el a nehézkes és felesleges funkciókat (mint 4 kulcspozíciókat). Volt egy egyszerű megoldás két pozíciók: be és ki. Az eredmény született gyújtás USB-portok és a legfontosabb, hogy ez egy pillanat alatt. Gyújtás kapcsoló sorba kötve a főkapcsolót, hogy a gyújtás bekapcsolásakor csak a poharat, és a behelyezett flash memória kártya. Erre azért került sor annak érdekében, hogy minden egyes alkalommal, hogy állítsa le a motort, nem húzza ki a botot. Arra is lehetőség van, hogy rögzítse a kart jobb kéz a leesés esetén a motort azonnal romlott (a megközelítést, amellyel Jet). Nos, látod, ez úgy néz ki, gyújtás hűvös, szokatlan és egyszerűen.
Natív Ural motorkerékpár fényszóró eltérő jó optika és a jó fényáram, ezért úgy döntött, hogy elhagyja néhány fejlesztéseket. Az első natív aszimmetrikus üveg váltotta szimmetrikus (több, mint a régi modell). Ez az üveg adja egyenletesebb fénykibocsátás nem világos határvonal.
Lamp of dimenziós fény ki lett kapcsolva a felesleges. Ehelyett natív izzó használ erősebb galogenki. Még halvány fény éjjel az utakon elég, így a telepítés további lights'm nem megy, akkor majd valahogy. Hátsó lámpa és irányjelző eltávolítják a felesleges, mert motorkerékpár szinte nem használt utakon észrevehető mozgás.
Spark tekercs és egy kondenzátor
Ural motor mindig volt egy meglehetősen gyenge szikra, ezért a hideg motor indítása nehéz lehet. Miután a tulajdonosok Ural teherautók ezzel nem harc: tegye 6-os tekercs 12 V-os motor, több kondenzátorok, tekercsek az autók, például Gazelle. 6-os tekercs néha évekig, nekem elég volt egy pár utak (nyilvánvalóan a minőség nem túl, vagy a házasság), bár a korábbi shestivoltovaya időtartama mintegy 3 év. Ezután megpróbáltam telepíteni gazelevskuyu tekercs (2 kimenet). Spark ölt, de miután 20 méter a motor leállt, és már nem akart működni. Lehet továbbra is próbálja kísérletezni, de én nem ezt két okból:
- más gyújtótekercsek éget kapcsolatok (sokak szerint a tulajdonosok az Urál);
- nagy a kockázata a jön le a gyújtási rendszer, ahol néhány tucat kilométerre a lakott területeken, ahol még a celluláris kommunikáció nem működik.
Kirándulási az ilyen helyeken, és süket motorkerékpár tervezett és megváltoztatja a tekercs vagy kondenzátor az Urál az erdőben körül szúnyogok, és még éjszaka még mindig szórakoztató. Ezért hagyjuk, hogy valamivel rosszabb kezdet, de nem marad meg a legalkalmatlanabb pillanatban. A végén tettem a natív 12 voltos tekercs szovjet termelés és az új kondenzátor megfelelő méretű nélkül jelölések, vásárolt egy autóalkatrész boltba mintegy 40 rubel. Ezután elkezdtem tisztítani a kapcsolatok és a gyújtást.
Hogyan tegye a gyújtás az Urál?
Kezdeni, én teljesen szétszerelt a gyújtást, és óvatosan sima kapcsolatok csiszolópapírral. Ebből nagymértékben függ attól, hogy milyen erős a szikra, így meg kell, hogy gondosan tisztítsa meg a csatlakozókat. Ezt követően, folytassa a legösszetettebb, telepítése visszaüt kapcsolatok. Elvileg ez nem olyan nehéz, de a beállító és rögzítő csavarok torma podlezesh csavarhúzóval. A rés legyen 0,4-0,6 mm. A telepítéshez a főtengely forognia kell, hogy a bütyök kapcsolatok a vertex megemelik elváltak a legnagyobb távolságra egymástól. Állítsa rés húzza meg a csavart be kell kapcsolnia a főtengely és újra ellenőrizze a különbség, mivel Szigorítása elveszítheti. Ha minden rendben van, akkor folytassa a gyújtást.
Általában beállítás Ural motorkerékpár gyújtás könnyebb, mint amilyennek látszik. Mielőtt, én csak telepíteni a szemet, de aztán úgy döntött, hogy tegyen meg mindent az utasításoknak megfelelően. Így a kiigazítás az Ural motorkerékpár gyújtás kezdődik az a tény, hogy szükség van, hogy összekapcsolják ferde jobbra kockázat a lendkerék Tagged RH. Ezután a szórakozás, kapcsolja be a gyújtást, hogy egy kis vas tárgy, mint például a nyílt végű villáskulcs 8-10 és alkalmazása a lényege a tekercs szolgál itt egy elektromágnes. A legfontosabb, hogy vonzza és megtartja mag. Következő kéz fajta súlyok a gyújtás, és ha a kulcs nem működik, a gyújtás rendbe. Ha nem, kézi indítása a megszakító test és ismételje meg a kísérletet. Kész, húzza meg a rögzítő csavarokat, és tegye le a fedelet. Mint látható, beállítja az Ural motorkerékpár gyújtás meglehetősen egyszerű.
Esett a választás autóipari szikra-kulcs 16 hosszú menettel (az egyszerűség kedvéért, mert egy ilyen kulcs az én gyűjtemény). Ahogy ezek gyertyákat nem lehet fonott, a legjobb esetben, akkor folytatja a dugattyú, ezért fel minden gyertya a 4 O-gyűrűket. Mellesleg, a O-gyűrűt a gyertya lehet használni, hogy tegye azt benzokran (tesztelt, nem folyik). Tedd minél kisebb a rés, a tömítőgyűrűk és rögzítse a gyertyákat. Nadsvechniki Régebben a motor GAZ-53, melynek ellenállása már minimálisra csökkent.
Helyettesítésével kondenzátor fogmosás kapcsolatok, megfelelő telepítés a rés és a gyújtószikra lett érezhetően erősebb. Motorkerékpár indul az első alkalommal, még a hideg reggel és zökkenőmentesen a teljes fordulatszám tartományban.
Festék minden egy cikkben nem működött, így a folytatás hamarosan. mi végül a elektromos, a következő cikk fog beszélni a kipufogódob, törzs, ülések, festéket és még sok más. Elektromosság nincs panasz még, minden rendben.