Autóelektronika, minden probléma nélkül - vázák injektor érzékelők
MAF érzékelő (DMRV) VAZ
MAF érzékelő (DMRV) VAZ van szerelve a légszűrőház. MAF érzékelő (DMRV) mennyiségét méri motor által beszívott levegő, kg / h. Az eszköz elég megbízható. A fő ellenség - a nedvességet szívja a levegővel együtt. Fő megzavarhatja a légáramlás-érzékelő (DMRV) - túlbecsléséhez leolvasott alacsony sebességgel 10 - 20%. Ez ahhoz vezet, hogy instabillá motor alapjáraton jár, megáll a bekapcsolás után az állami, lehet, hogy gondok vannak a dob. Megértése feltüntetése légtömegáramlás érzékelő (DMRV) a teljesítmény állapotban vezet „tompaság” motort és növeli az üzemanyag-fogyasztást. Tipikus levegő áramlási sebessége az alapjárati 8-10 kg / óra. 3000 fordulat / perc - 28-32 kg / h.
Fojtószelep helyzetérzékelő
A fojtószelep helyzete VAZ szerelt oldalirányba a fojtószelep cső egy vonalban a fojtószelep működtető. A fojtószelep pozíció érzékelő beolvassa a helyzetét egy „gáz” pedál. A fő ellenség a fojtószelep helyzet érzékelő - az érzékelő gyártója és alátétek motorokat. Érzékelő élet fojtószelep teljesen kiszámíthatatlan. Szabálytalanságok a fojtószelep helyzet érzékelő jelennek meg a magasabb fordulatszámon alapjáraton, a rándulások és kudarcok kis terhelés.
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő VAZ
VAZ hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő van telepítve a hengerfej és a termosztát. A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő két kapcsolatok (szemben az említett csúcs hőmérséklet-érzékelő a műszerfal, amely közel helyezkedik nem keverjük össze). Az alapvető funkciók a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő rokon a „fojtó” porlasztó - hidegebb, mint a motor, az üzemanyag keverék gazdagabb. Szerkezetileg, a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő egy termisztor (ellenállás), amelynek ellenállása a hőmérséklet függvényében változik. Tipikus értékek 100 c. - 177 Ohm, 25 gr. - 2796 ohm, 0 g. - 9420 ohm - 20 gr. - 28680 ohm. Hűtőfolyadék hőmérséklet hatással van szinte minden a motorvezérlő jellemző. A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő nagyon megbízható. Fő hibája - megsértése elektromos kapcsolatot a szenzor, szigetelési hiba vagy törés vezetékek az érzékelő közelében lógó kötelet „gáz”. Failure hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő - váltás a ventilátor hűti a motort, a nehéz forró motor indítása, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
VAZ kopogás érzékelő szerelt a motorblokk között a 2. és 3. henger. Kétféle kopogásérzékelő - rezonancia (hordó) és a szélessávú (tabletta). Knock Sensor különböző típusú nem cserélhető fel. Knock Sensor - megbízható elem, de megköveteli a rendszeres tisztítást csatlakozóját. A működési elve a kopogásérzékelő mint piezo öngyújtók. Minél nagyobb a hatása, annál nagyobb a stressz. Pályák detonációs motor kopog. Összhangban a kopogásérzékelő jelet szabályozó beállítja a gyújtás időzítését. Kopogást - később gyújtást. Meghibásodás vagy törés kopogásérzékelő jelennek meg a „unalom” motor és üzemanyag-fogyasztás növekedését.
A lambda-szonda VAZ
VAZ fordulatszám érzékelő
VAZ fordulatszám érzékelő tervezték impulzusok, amelynek száma egységnyi idő arányában a jármű sebességét. A sebesség érzékelő tetejére szerelt sebességváltó. Az injekció vázák kizárólag 6 fordulatszámmérő. A sebesség érzékelő a vezérlésnek a jármű sebességét. Átlagos sebesség érzékelő megbízhatóságát. Gyakran végbemegy az oxidáció csatlakozó és vezetékek közelében a sebességérzékelőt. Amennyiben a fordulatszám érzékelő vezet enyhe romlása menettulajdonságok (kivéve GM - megrekedt vezetés közben alapjáraton).
A főtengely helyzet érzékelő VA
VAZ főtengely helyzet érzékelő tervezték, hogy az elektromos jel, ha változik a szögpozíciójának speciális fogazott tárcsa szerelt motor főtengely. főtengely helyzet érzékelő szerelt az olajszivattyú fedelét. Ez elsődleges érzékelő, ami által meghatározott jelzések henger, míg a tüzelőanyagot és a szikra. Szerkezetileg, a főtengely helyzet érzékelő egy darab a mágnes tekercs egy vékony drót. Nagyon szívós. főtengely helyzet érzékelő működik együtt a fogazott főtengelyszíjtárcsa. Érzékelő hiba - leállítja a motort. A legjobb, a motor sebességkorlátozás területén 3500 - 5000 ford / perc.
levegő hőmérséklet érzékelő VAZ
Működtető VAZ injektor
Bármilyen befecskendező rendszer (WHA 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 NIWA ...) egy sor működtető fenntartásához szükséges a motor működési mód.
IAC WHA
VAZ alapjárati szabályozó szabályozó a fordulatszám a motor főtengely. A szabályozó beállítása alapjárati fojtószelep cső alatt a fojtószelep helyzet érzékelő. Szabályozza a levegőáramlás alapjáraton, és amikor a motor beindult. Az alapja az alapjárati szabályozó - kisteljesítményű léptetőmotor. A legkisebb szennyeződés és ő dugók. Megbízhatósága kenőanyag függ, néha elfelejti, hogy egy gyártó, a minősége a használt motorolaj a helyes elrendezésbe rések termikus szelepet az állam a forgattyúház-szellőztető rendszer, kúpok (a belépő olaj esik, és lerakódik a formájában korom a fojtószelep cső). Idle-szabályozó hibája vezet hibás működés vagy a motor leállítása üresjáratban, a probléma a dob. Tipikus érték üres pozíció szabályozó - 30-50 lépéseket.
VAZ gyújtás modul
8 szelepes motor VAZ gyújtás modul van telepítve a motorblokk a gyertyákat 16 VAZ szelep - a tetején a motor körül a fojtószelep fúvóka. A gyújtás modul két erő elektronikus kulcs és két gyújtótekercs. Által keltett szikra a módszer „tétlen szikra”, azaz szikra keletkezik egyidejűleg két henger 1-4, és 2-3. Az egyik munkahenger szikrát a másik - „egységes”. A 16 szelepes motor térfogata 1,6 liter használó egyéni gyújtótekercs minden gyújtógyertyát szakaszos kontrollok. Általában a gyújtás modul meghibásodik az első 5-10 ezer. Km. Ha ezen időszak alatt a gyújtás modul nem „kiégett”, azaz „élő” sokáig. Elutasítás esetén a modul gyújtású motor „troit” rángatózás, és az autó nagyon rosszul oszlik.
Adszorber VAZ csapdázá üzemanyag gőzei az üzemanyagtartályt és az azt követő égő motor fut. Amennyiben a tartály nem befolyásolja a menettulajdonságokat.
Üzemanyag befecskendező VAZ
VAZ üzemanyag-befecskendezők telepítve van egy rámpán a szívócsőbe. Egy injektor hengerenként. Az üzemanyag befecskendező méterre a tüzelőanyag tápnyomás egy bevezető csövet a henger által a vezérlő parancsot. Nagyon szívós. Megsérti a motor üzemanyag-befecskendezők „troit” nem alakul ki erejét.