Városi teherszállítás - studopediya
Az áruszállítás elengedhetetlen a táplálékot rendezésnek. Városi teherszállítási volumen folyamatosan növekszik a lakosság növekedése, területi koncentráció az ipar, a közszolgáltatások fejlesztése.
A kötet a rakomány szállítására a város méretétől függ, és egy gazdasági profilját, hogy határozza meg az uralkodó számára. Szerint ez a funkció, amely a város osztható ipari, vasúti csomópontok, kutatási központok és mások. Meg kell jegyezni, hogy ez a felosztás jellemző elsősorban a nagy, közepes és kis városokban. Nagy és legnagyobb városa, hogy a nagy ipari központok, multifunkcionális.
A kötet a távolsági teherszállítás jelentős hatással szerkezet gruzoformiruyuschih elhelyezett tárgyak a városban. Fő gruzoformiruyuschie tárgyakat lehet csoportosítani hatféle: az ipari vállalkozások; raktárak; építkezések; vásárlási és kulturális létesítményeket; a közlekedés külső tárgyak (áruszállító kilométer vasúti teherszállítás busz, tengeri és folyami kikötők); helyezi hulladék.
Helyezzük minden csoport a tárgyak a teljes forgalma a város a következő: az ipar 20-30%; raktárak 15-20%; Az építkezések 30-35%; áruszállítás külső közlekedési eszköz 5-15%; lakóterületek 10-20%; helye és recycling 5-10%.
Fogyasztási cikkek forgalom csak attól függ, a város lakossága, és részesedésük a teljes teherforgalom növekszik, mint a növekedés a városban.
A nagysága és iránya áruforgalom függ a teljesítmény és a gruzoformiruyuschih gruzopogloschayuschih objektumok és helyen, a város tervet. Az ömlesztett gruzoformiruyuschih és gruzopogloschayuschih lehetőség található ipari területen. Erőteljes ipari közötti forgalmat ipari területek jellemzik szinte az összes nagy és a nagyvárosok és a legtöbb nagy.
Forgalomáramlásának építőanyagok között jönnek létre az ipari területek, valamint az építési és a hullámok a fogyasztási cikkek - az ipari és lakóterületek.
Az áruszállítás a városi területeken elsősorban a közúti, vasúti, vízi és csővezeték szállítási módok. A használata egy adott típusú közlekedési természetétől függ a rakomány, a közlekedési, szállítási távolság.
Közúti közlekedés. A jelentős részét az áruszállítás városi hordozza közúti teherszállító jármű, amely nagy manőverező, megfelelően nagy sebességgel mozgó terhek, a lehetőséget a szállítás nagy mennyiségű árut. Ezen túlmenően, a közúti közlekedés nem igényel építési útvonalakra mozgásuk, mert használ általános úthálózat.
Közúton közlekedési fogyasztási cikkek, áruk és polgári 80% Ipari építési. A legalacsonyabb kereslet a közúti közlekedés tapasztalt bányászat és kohászat.
A fő hátránya a közúti áruszállításban a magas költség a szállítás; fosszilis tüzelőanyagok; káros hatást gyakorolnak a környezetre; a kapacitás csökkenését az úthálózat.
A növekedés a teherszállítás közúti forgalom intenzitása növekedést okoz a zajszint mellett a város utcáin. Arányának növelésével a teherautók az áramlás által 10% a zajszint növekszik 0,8 dBA. Így, az áramlás a járművek 1000, amely 100% a teherautók, teremt zajszint 79 dBA, fajsúlyú áramlását teherautók 60% -76 dB, az áramlás a teherautók 10% - 72 dBA. Teh nagy hatással van a növekedés a tartalom mérgező gázok a légkörbe. Jelenleg a kamion - a fő forrása a környezetszennyezés a városban.
Erőteljes mozgás teherautók szén-monoxid-borító 35-40 m-re az úton. A szén-monoxid koncentrációjának a parttól 2 m-re a hátsó tengely, amikor a motor üresjáratban eléri 182 mg / m3 (az autó 60-70 mg / m3).
Az egyidejű növekedése a forgalom nagysága személy- és áruszállítás közúti közlekedés túlterheli a fő utcán a város. A legtöbb utcák teherszállítás mozog az úton az autók. Ha kevert áramlású mozgó teherautó jelentős hatással csökkenti a teljesítményt kapacitását az utcán.
Fokozott százalékos teherautók az áramlási 20-70% csökkenését okozza áramlási sebesség 10 km / h, és csökken a kapacitása több mint 10%.
Hogy csökkentsék a káros hatásait közúti teherszállítás életkörülményeinek és a lakosság egészségét, csökkenti a szállítás költségét, kirakodás az úthálózat van szükség: építési speciális áru főútvonalak; egy éles csökkenés a kamionok száma benzinmotorral fejlődésének köszönhetően a járműállomány működő dízel és gáz üzemanyag; arányának növekedése a nehéz járművek (teherbírású 5 tonna felett) a szállítás során az ipari és építőanyag, valamint kis kapacitású (1,5 m) a közlekedés a fogyasztási cikkek.
A vasúti közlekedés. A városi körülmények között árufuvarozás vasúti végezhetjük több rendszerek:
- Station általános vasúti hálózat - Ipari létesítmények - a vállalkozás;
- Station általános vasúti hálózat - a vállalkozás;
- bányászat vagy feldolgozó üzem - feldolgozó üzem;
- technológiai szállítás a vállalkozások között.
Teherszállítás által végzett vasúti közlekedés a városban, az úgynevezett helyi áruszállítás. A forgalom határozza meg a tervezés ipari üzemek.
A legnagyobb fejlődés a városi vasúti tranzit van a vas és színesfém kohászat, a szén, a bányászat, a vegyipar, a cellulóz- és papírgyártás, fafeldolgozó ipar, erőművek, villamosítás és az építőanyagokat.
Árufuvarozás vasúti, általában végzett módon követheti szélessége 1524 mm. Bizonyos esetekben összekötő vonalak a bányászati vagy feldolgozó üzem a feldolgozás, valamint a technológiai szállítás lehetséges építési keskeny nyomtávú a pálya szélessége 750 mm.
A vasúti árufuvarozás bizonyos előnyei: olcsó a szállítás; áruszállítás közvetlenül a kedvezményezett közbenső átrakodás nélkül; annak lehetőségét, hogy egy időben történő szállítás a nagy mennyiségű rakományt.
A fő hátránya az árufuvarozás vasúti közlekedés: az elutasítás nagyszámú városi földet az építési hozzáférési ágak és állomások; szükségességét az építési kereszteződések különböző szinteken, a város utcáin, míg átlépni őket személyszállítás; járulékos zaj során a vonatok áthaladását készítmények.
Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy sok vállalat nem működhet anélkül, az áruszállítás vasúton.
Vízi közlekedés. A városon belül hajózásban számlák jelentős mennyiségű forgalmat. Általában ezek a szállítás kapcsolódó szállítási inert rakomány bázisok a vállalati építőanyagok és mezőgazdasági termékek az ingázók. Emellett vízi közlekedés alkalmazunk az átkelés jelenti kommunikáló objektumok egymással átellenes partján egy víztest (folyók, öblök és m. P.).
A legtöbb a Szovjetunió vízijármű szezonális területek, és meg kell fontolni, mint egy kiegészítő.
Csővezetékes szállítás. Ez a fajta közlekedés számos szakértő úgy, mint a legígéretesebb városi teherszállítás.
Jelenleg működik, több mint 100 csővezetékek szállító különböző anyagok a világon, beleértve a kemény.
Az elv csomagszállító csőrendszer oszthatjuk: hydrotransport áruk keverve folyékony; hydrotransport rakomány kapszulák; pneumatikus teherszállítás kapszula és konténerek.
A legígéretesebb módja mozogni árut mentén csövek - a kagyló, azaz konténerekben vagy kapszulák ... Ezzel a fajta közlekedési lehet mozgatni a különböző terheléseket. Ez ahhoz vezet, hogy a változás a célja a csővezetékes szállítás és teremt valódi lehetőséget fordult be egy univerzális formáját, amely enyhíti a meglévő közlekedési rendszer, a város teljesen megszünteti a veszteség rakomány szállítás közben.
A fejlesztés hosszú pneumatikus ment létrehozása felé kis átmérőjű csővezetékek és az átviteli mail. Csak 1955-ben, újra felmerült tervek az építőiparban a rakomány pneumatikus szállító rendszerek nagy átmérőjű szállítására különböző szilárd rakományt. Ilyen Pneumaszállító telepítés Németországban kifejlesztett, az Egyesült Államokban, Angliában és Franciaországban.
nagy átmérőjű először a világon a gyakorlati alkalmazás pnevmotruboprovodnogo konténeres szállítás inert anyag került sor a volt Szovjetunió területén. Grúziában, egy olyan rendszer, mely a kavicsot a kőbánya a növény vasbeton termékek. Nyizsnyij Novgorod épült levegőcső „Dzserzsinszkij port a folyón. Oka - betonszerkezet növényszám 4 „a szállítási inert rakomány.
Széles körű használata pnevmoprovodnye rendszerek gyűjteni a háztartási hulladékot a lakóépületek és szállítsa a gyűjtőhelyeken. Folyamatban van az át hulladékot a gyűjtőhelyeken hulladéklerakókra és újrahasznosító üzemek.
Japánban kifejlesztett egy csővezeték rendszer áruszállítás, a konténerek mozgása révén a szállítószalag. Konténerek hosszúságú 3,24 m, szélessége 2,3 m, 2,5 m magas, és a súlya 5 t W4 mozog 30 km / h-intervallum 1 másodperc.
Egy másik ígéretes rendszer egy vezeték a vezetősín felső, ahonnan mozogni raklap árut szerint az elv egysínű autók.
Felvonók. Teher kötél előnyösen továbbításához használt inert, és szemcsés anyagok, valamint a termelés hulladék vállalkozások.
Betölti felvonó utazhat a távolság 10 km. A maximális távolság támogat 150-200 m magasságtól függően fpor és a terep. A legkisebb magassága a hordozók 10-12 m, és a maximális - akár 100 m.
Cargo trolibuszok kezdték használni a városokban a Szovjetunió a korai 60-es években. Használatuk - célszerű csak a városokban, ahol fejlett hálózatot személyszállító kocsi sorokat. Cargo kocsi esetén alkalmazzák, elsősorban a közlekedési ipari áru raktárak üzletek és vállalkozások számára. Ezek fel vannak szerelve kiegészítő belső égésű motorok, ami fokozza azok alkalmazása a városi teherszállítás.