Bale súlyok - studopediya
KIP vannak rakományok erősen tömörített és bálázott slabospressovannyh. Technológiai szempontból célszerű slabospressovannye bálák össze egy csoport bálák és külön is.
Az erősen tömörített bálák (a továbbiakban a rövidség kedvéért - bálás) könyv: pamut, cellulóz, juta, a gyapjú, szizál, a zsákvászon, parafa, természetes gumi, stb jellemző mérete melegítjük: hossza 700-1300 mm, szélessége 450-850, 350- magassága. 600 mm. A súlya Egy bála 100-600 kg. A legtöbb bála árut sok helyen 200-350 kg.
Bale betölti jobb, mint más csomagolási egység, továbbá a csomagok szabott komplex - mechanikus túlterhelés, a legkevésbé érzékeny a kárt során a rakodást. Jellegzetessége a technológia - a mozgás és rakomány tárolására Group „lift” anélkül, anyagmozgató raklapra hevederek - szalagok és többnyire használata nélkül nehéz fizikai munka kezdeti és végső műveletek a folyamat.
Túlterhelés bálák daruk használ nyomó kar-polispastnyh megragadja, az vagy olyan mértékben árasztja Georgia. Megfogó, amelyek nyersanyag további feldolgozásra, van agyarait, karmokkal vagy tüskékkel, piercing mélyen beágyazott és a csomagolás, valamint a felső réteg a tartalmat. Például, bilincsek gumi, gyapot, parafa, és egyéb áruk (ábra. 36 a, b). Hooks Bale késztermékek (zsákvászon és egyéb szövetek) és egyes nyersanyagok (ábra. 36b) horpadás az árut, anélkül, hogy veszélyeztetné a integritását a csomagolás és a tartalmát. A rakodási megfogó csatlakozik a keretek szuszpenzióhoz, és a daru mozog egyidejűleg 4-24 bálák méretétől függően a hajó nyílások és folyamatábrák transzfer műveleteket.
Ábra. 36. Túlterhelés melegítjük daru markolat: egy - az erősen tömörített bálák (pamut); b - melegítjük késztermékek (juta zsákok bálák); a - a természetes gumi
Marine, vagonok és raktárakban motor működése halom rendszerint rakodógépek oldalsó fogókkal. Amikor kirakodó hajók jelentős fedélzet alatti, széles körben elterjedt felvonó rakomány az kikelnek clearance előfeszítés daru hevederek és a későbbi módosítások perestropkoy markoló eltávolítása előtt a mólón.
Megérkezés a kikötőbe tengeri bálák távozó hajók, általában rétegenként épület megfelelő daru megfogja a hold és otstropkoy markolatok a kikötőben. Kézi munkával szállítási bálák alól a fedélzet alatt kelnek távolság alig használják (csak egy nagyon nagy fedélzet alatti hajók). A rakpart daru vagy targonca bála oldalsó fogókkal formáljuk verem és betölthetők kocsik mindkét közvetlen rendszer prikordonny a raktárba szállított. A szállított egy hátsó bála azonos tároló eszköz betöltött pótkocsi vagy tekercs - pótkocsi. Többrétegű árut a nyitott raktár raktározás ponyva (ami gyakran gyakorolt kip rakományok hiánya esetén fedett tároló terület) nem csak rakodógépek fogantyúpár, és darus teherautók karral-bilincsek polispastnymi
A bálák szállítják a kikötőbe szárazföldi szállítási módok, túlterhelés, elsősorban az azonos módon és eszközökkel, de fordított sorrendben. A különbség az, hogy a rétegek töltik csak rések nyílások a rakterek a hajók. A felhalmozódott árut a térben fedélzet alatti rakodógépek stabil falra, hajlik arra, hogy a fedélzeten vagy válaszfalon mint túlterhelés esetben. Halom bálák stabilabbak (kivéve parafa és gumi), mint az összes többi unitized rakomány, beleértve a csomagokat. Ha valamilyen - vagy okok stabil köteg nem alkotnak falat falshpayoly használata fémlemezből vagy rétegelt rakodógépek mozgását a rakomány a raktérben.
A legtöbb bála áru gyúlékony és a túlterhelés teherautó hajtott belsőégésű motorral kell szerelni egy szikrafogó és megfogók - horganyzott obmedneny vagy tekert kendővel vagy növényi kötél
Jellemzők technológia túlterhelés parafadugó és chips és bálázott gumi. Cork és faforgács nem igényelnek fedett tároló, és mint általában, ők vasúton nyitott vasúti. Ezzel kapcsolatban verem a terhelést, főleg prikordonnoy nyitott raktár bakdaruk és szállítják a port nélkül targonca.
Túlterhelés parafa ugyanezt a daru markoló, mint a pamut, azaz odnokogtevye és parafa chips - .. markolatok tüskékkel dobozokhoz vagy mnogokogtevye Bale, kevésbé kényelmes dolgozni, de megbízhatóbban tartsa a terhelést.
Természetes gumi egy speciális KIP terhelés, túlterhelés technológia, amely teljesen eltér a többitől. Tulajdonságok betölteni: szabálytalan geometriai alakkal melegítjük megszerzett tengeri szállítás közben eredményeként deformáció a nyomás a felső rétegek; képtelenség képeznek többrétegű csomagok raklapon nélkül specifikusan kötődni az ilyen csomagok és telepítése több réteg nélkül többszintű állványok vagy rack-box raklapok; pryguchest fűtött, ami azt okozza, hogy ugrál át jelentős távolságra esetében esés; különleges feltételek áruvásárlási előre meghatározta szüksége részleges il teljes lemérjük és a „razdirki” fűtött céljára vizsgálata mennyiségben és minőségben. Mindez azt eredményezi, hogy megnövekedett munkaerő-intenzitás és a veszély a túlterhelés természetes gumi.
Természetes gumi a hajók kirakodását daru segítségével speciális fogásokkal (ábra. 36, e). Mert zastropki egyik karok vezetik be halmok közötti, akkor a rögzítés zajlik az egész bála, és a második kar eltömődött sarok, megközelíthető helyen, eltávolodnak egymástól bála feszítővassal vagy más módon zastropki nem lehetséges, ezért szelektíven 18-24 bála fürtös és nem folyamatos, hanem azokat lehetséges heveder. Kirakodó vezető réteget. Kézzel bála alól a fedélzeten nem kigurul méretétől függetlenül a tér fedélzet alatti, mivel húzni egy halom rétegek nem lehet kézzel. Colli lumen húzza meg a sokféleséget daru fogantyúkat hosszú heveder (8 m) ellentétes irányban. A sraffozás lumen perestraplivayut korrigált és a markolat, ha át rakomány daru dolgozik hajókezelők rejteni a különleges biztonsági kabin
A rakpart daru gumi mártott közvetlenül a vödörbe szállító teherautó kapacitása 10 tonna, ragadja otstraplivayut és az árut a raktárba, felemeli a vödröt terhelés fölött verem, villás targoncával henger tilt, és öntött egy halom bálák. Igazítsa a szélén a verem, beállítása és bővül a bálák kézzel. A köteget behelyezzük magasságban legfeljebb négy rétegben.
37. ábra A túlterhelés hordó vízszintesen szállították markolat: a - b Snapper - rögzítéséhez - szuszpenzió Snapper
Szállításra kikötőn fűtött gumi munkások kézzel adja át őket, és hozott egy köteg egy sorozat négy oldalfelületén, majd távolítsa el az oldalsó markolatot rakodó kocsi és az ilyen halom egymásra a kocsiban. minőségi vizsgálatot végeznek a tárolás során, lemérjük - a rámpán a berakodás során a kocsik.
Így csomagolás miatt bála áru (kivéve a gumi) jelent a kevésbé sürgős és nagyon fontos a jelen feladat, mint a táskák, dobozok, bálák, és így tovább. D. kilátásai javításának szállítás technológia és túlterhelés bála terhelések kapcsolódó bővítmény tárolási teherforgalomhoz a port áramkör kikötői és hajózási fejlesztése hajó vízszintes rakománykezelés ro-ro, amely lehetővé teszi, hogy használja a konszolidáció rakomány and roll - pótkocsi (konténer teherautók), valamint a lakás (nyitott tartályok). Ami a természetes gumi, hogy az áruk is prioritás a fejlesztése konténeres szállítás, mint a kikötők, valamint a „háztól házig”.