használt
Áttekintés VW «trehletok», a Mitsubishi és a Toyota
áttekintés
VW Golf V, Jetta szedán és ferdehátú szállítmányozás javított lehetőségek Golf Plus épül egy új platform, és semmi köze az előző generációs gép, amellett, hogy a klasszikus konzervatív Volkswagen design. Oroszországban ilyen autót kínált egy részletes listát a motor 1,4-3,2 liter, beleértve a turbó, továbbítása, beleértve a mechanikai, hidro-mechanikus és robotizált DSG Tiptronic két modullal karmaiból. A kiváló minőségű út - erős Golf GTI, gyorsul "több száz" 7, és a Golf R32 (6,5-ról 100 km / h). Jól összkerékhajtás Golf 4Motion. Mindezek gépek jól átgondolt ergonómia, kiváló minőségű építmények, burkolóanyagok, aprólékos illik minden részletet. Mivel ez nem csoda, hogy új, és nem volt olcsó, és a másodlagos piaci ár jól tartják. Tény, hogy a VW - bajnok lemorzsolódás a másodlagos piacon. Ez egy mínusz: drágább fizetni a vásárlást. Ugyanebben plusz: drágább majd eladni!
Mitsubishi Lancer X - a termék mély korszerűsítése az előző generációs modell. A leginkább figyelemre méltó az az eredménye - design. Lancer X - az autó fényes és fülbemászó elődjével Lancer IX, ami egy „szürke egér”. Szintén jelentősen javult a zaj és a rezgés kabin, és a konfigurációs lista tartalmazza új motorok 1,5 és 2 liter, és egy CVT automata sebességváltó. Az ergonómia a vezetési pozíció és a kényelem az utasok Lancer X rossz csak akkor hívják hülye rivális márkák. Általában egy jó autó! A Lancer Evolution X. Az új 2 literes turbó ereje 295 LE 6-fokozatú manuális vagy a „robot» CT-SST két modullal kuplung, »okos« inter-tengely és a hátsó differenciálművek - igazi öröm az, aki tudja, mi az, amit a rally vezetési stílus! Te vagy az egyik közülük? Akkor megy előre! Ezek a gépek már körében a „három év” a Lancer, amelyek rendelkezésre állnak hozzájuk, és a szám a „live” példányban.
Mitsubishi Lancer X
Ami a kombi és ferdehátú Corolla / Auris Toyota A Toyota ő és a Toyota-Afrikában. Praktikus, kényelmes és biztonságos! És a tizedik generációs bestseller, amely a gyári megjelölése E15, a japán úgy döntött, hogy feloldja a szedán és ferdehátú, ami az utóbbi egy tulajdonnév (Auris), és amely az egyedi formatervezése a belső és külső. Sőt, kiderült is, mert hazánkban is, ismert preferencia szedán, ötajtós értékesítés elszámolt negyede az összes eladott Corolla / Auris, ami nagyon jó eredmény. Az a tény, hogy csak a két motor (1,4 és 1,6) sebességváltók ( „mérnök” és a „robot» MultiMode), nem akadályozza meg a sikert. Ez csak a rajongók a „melegebb» Toyota, sajnos, semmit sem kínál. Wild Corolla T-Sport maradt a történelemben.
A szempontból a vezető és az utasok
VW Golf V és rokonai - egy példa a vezetőülés. Állítsa be az ülés és a kormány, a kivitelezésben és erőfeszítés szó ellenőrzött részletesen. Az egyetlen oka kritika - kék és lila fények kapcsoló eszközök a panel és a konzol audio, ami párosulva a vörös izzás az információs képernyő nem állja meg a helyét az az ergonómia. A Volkswagen azonban szakértők, hivatkozva arra, hogy „az ügyfelek szeretik,” több mint egy tucat éve pecsételve a világítást gépeiken. És csak a Golf VI, megtalálták az erőt, hogy adja fel a „tervrajz” kattintva egy semleges holdfény Ki mondta, Köszönöm, kiváló olvasásra és nem irritálja a szemet.
Golf / Jetta vezetői teljesítménye szerzett egyetemes dicséret. Stabilitás, irányíthatóság és a stabilitás az egyenes és a manőver olyan, hogy a szakértők már felismerték referencia. Ezért választotta a VW modell, az biztos: tudják, hogyan kell lovagolni, és bármilyen konfigurációban. Ami az utasok és a csomagok, a hátsó rész tágas, kényelmesen előtt rack Golf V egy 340 literes a Golf Plus - tekintélyes 395 liter. És VW Jetta egyszerűen óriási - 527 liter! Jetta méretű csomagtartó és a könnyű használat gyakorlatilag nincs versenytársa között szedánok kategóriájában.
Hangszigetelést a VW és a képesség, hogy sima vibrációs terhelés kiváló! De kemény felfüggesztés, a személyzet tudatában lesznek a közúti dudorok, hogy annak a következménye, a ragyogó „élezés” váz. Mivel figyelembe, amikor kiválasztják a „csend” útjainkon Golf V és soplatformennika nem.
Most a Lancer X. Tulajdonos „kilencedik» Lancer talál benne egy csomó ismerős és egy csomó jó.
Az ülések kényelmesek, az ellenőrzések és a láthatóság hibátlanul és paddle „szirmok” sáv váltás esetén CVT automata sebességváltó őszintén jó. Hangszigetelés jobb rugózási komfort fölé értékelni és az utasok. A megjelenés csak szép látvány! Általában a nyugodt vezető frissített Lancer határozottan jobb, mint korábban. A szempontból aktív vezető nem annyira egyértelmű. A nagy sebességű vonal és kanyarok nagy görbületi sugár rendben, de erőteljes, mozgékony vezetési stílus a korábbi Lancer jobban ment. „Tizedik» Lancer erősebb sarok felváltva, lengő a »hullámok« bevonat tendenciát mutat csúszás, néha hirtelen eső oldalirányú elcsúszását. „Kilenc”, ez nem különbözik. A rendszer orbitális stabilizáció, amely nem áll rendelkezésre a piacon, míg a vezetési stílus manőver nem akadályozta volna meg. Általában Lancer X lehet hibáztatni néhány disszonancia között mulatós megjelenése és az egyéni megnyilvánulások kiegyensúlyozatlan út minősége energetikai módokat. De ha nyugodt driver, Lancer X útközben nem valószínű, hogy csalódást.
Mitsubishi Lancer X
Mi nincs értelme, hogy hozzanak egy dorgálást Lancer X, így ez a szerény csomagtér - 315 liter. Lean, ragadozó autó sziluettje eredetileg ígéri kivételes teherszállító kapacitással. Ezért, ha van gyakorta valami túlméretezett, úgy ezt a tényt.
Toyota Corolla / Auris kényelmes volt a vezető és az utasok bármely előző kilenc generációjának. Egyébként nem valószínű, hogy értékesítettek volna tízmillió példányban kelt el világszerte. A tizedik generációs modell, Toyota hű maradt önmagához. Kényelmes ülések elöl és hátul, sárga-narancssárga fény a műszerfal, a kiváló kiigazítást. Javítása rajtuk szigetelés, felfüggesztés elnyeli dudorok jobb, mint elődeik. Az egyetlen dolog, ami okozhat fogás - az eredeti kézifékkar Auris. Lady manikűr tapasztalhatnak kellemetlen, hogy egy autó a „kézifék”, mert a szokatlan gombot a kart.
Corolla / Auris, mellesleg nagyon jól tartotta az egyenes és a manőver. És a motorok jók - kényeztesse tervezet működési fordulatszám-tartományban, és a rendszer stabilizálása röppályája sürgősen szükség sem. És lengőkaros hátsó felfüggesztés nem akadályozza a jó modor! De ez akadály, ez robotizált 5 sebességes MultiMode. Úgy tervezték, kizárólag üzemanyag városi üzemmód és határozottan nem emészthető szellemes vezetési stílus, így a vezető és az utasok számára, hogy hajoljanak meg az ütemet annak automatikus be- gyorsulás. Ugyanakkor nyugodt módon közlekedés mind kiváló. Tehát, ha szeretsz egy erőteljes kört, Corolla / Auris a „robot” nem az Ön számára. Azonban, ha használja a kézi üzemmód tárcsával „szirmok” kapcsolók, menjen a Toyota és a „robot”.
Az a képesség, hogy készítsen poggyász Corolla / Auris is finom: 450 liter Corolla csomagtartó, és több mint 360 liter Auris - magasabb, mint az átlag az osztályban.
Hatékonyság, karbantartás, javítás
Fölénye a gazdaságban tartozik a Volkswagen turbódízel motor 1.9 és 2.0 TDI. Gazdaságos fantasztikus: az autópályán akár 5 liter és maximum 7 liter gázolaj 100 kilométerenként. Ez ment egy csomó pénzt fut 20 000 km évente. Csak gázolaj szükséges, hogy a legmagasabb minőségű, mert a részleteket üzemanyag-rendszerek nagyon drágák (például a csere a szivattyú-befecskendező kihúzni a zsebéből a 1000-1200 dollár). De mi tekinthető az autók nem ajánlott nagyobb fut, ez a Toyota. Szervizintervallumok futásteljesítmény saját félszer kevesebb, mint a versenytársak - mindössze 10 000 km (ugyanabban az időben, 12 hónap), és a fogyóeszközök a MOT és dolgozik összemérhető többi tagjának összehasonlítást. De ha fut akár 15 000 km-nek, akkor nem érzem a különbséget.
Az egész a többi aktuális javításokat (pl csere fékbetétek, felfüggesztés alkatrészek, lengéscsillapítók) A résztvevők a felmérés paritás az árak az alkatrészekre és javításra. És tekintettel a tartósság az alkatrészek is. A gép dolgozott nagyon hatékonyan, gondosan megtervezett. A legfontosabb dolog - nem vásárol „ushatanny” másolat! Mivel a gépek, amelyek erõszakos művelet vagy írástudatlan, fog „összeomlani” nem felfüggesztése vagy pad, és egy nagyon drága termékek, termékek, technológiák XXI században. Tehát helyett mechatronika „robot» VW DSG költsége több ezer dollárt. Zakapriznichal „robot» Toyota MultiMode? Készítsünk legalább 3000 dollár. Csere variátor a Lancer X, és ez nem javítható egyáltalán, és nem igényel több mint tízezer. Ez egy ilyen hajlam. Tehát nem fukarkodik a diagnózis vásárlás előtt! És minél többet tudni az autó vásárlás előtt, így kevesebbet fizet utána.
Minden résztvevő ebben a felmérésben - az autó jó! Döntse nem lesz könnyű, de remélem, hogy mi lesz ez segít a helyes választás az autó osztály „C” a VW (15 000-30 000 dollár), a Mitsubishi (14 000-23 000 dollár) és a Toyota (-tól 15 000-21 000 dollár). A feltüntetett ár a tartományok nem szerepelnek az erőltetett VW és a „harci» Mitsubishi. Az árak és a műszaki állapota - a téma egy másik beszélgetés.
Forrás: "Autopanorama" Dmitry Perlin