Vajon félnek a bypass szelep olajszűrő, mint amilyennek festik, CarWay
Nemrég egyre hallotta nyilatkozatok, hogy a modern olaj szűrők „tényleg nem szűri semmit.” Mint, a meglévő szűrők - finom szűrők, egyidejűleg végző most jellemző a durva szűrőt, ami szokott lenni a kocsiban egyedül, és dolgozott folyamatosan.
Most, a bypass szelep célja, hogy megakadályozzák az olaj hiánya, amikor a kiindulási a nagynyomású olaj, bizonyos feltételek mellett, a szűretlen olaj átadja a motor, ami miatt de kritikus idő megközelíti átalakítást. Nézzük meg, hogy ez így van.
Valóban, ma autóipari motor maximális nyomás 6-10 bar van egy durva szűrő és egy finom szűrő bypass szelep nyomásnál nyit maximum 2 bar, a modelltől függően. Amikor a szelep nyitva van, az olaj nem szűrjük. Ha a bypass szelep nyit?
Először is, a bypass szelep nyit, ha a hideg a motor elindítását, amíg a motor nem melegedett fel, a bypass szelep nyitva marad 5-30 percig, attól függően, hogy környezeti hőmérséklet, a viszkozitás és a szűrő szerkezetének - a szorosabb tavaszán a túlfolyó szelep, annál gyorsabban záródik . Másodszor, a szelep nyit, egy éles növekedést nyomás a kenési rendszert, például, amikor előzés, kiindulási meleg motor. És természetesen - nem nyílik, továbbra is a legtöbb időt, vagy állandóan nyitott, míg a motort, ha eltömődött szűrő függöny.
Ebből arra lehet következtetni, hogy a mai szűrők nem azok feladatát, és egy ilyen rendszer jelentősen közelebb motorfelújító? Természetesen nem! A forgalmazók az ilyen spekulációk szándékosan felejtsük el egy tényt, miszerint a motor kenési rendszer zárt. Kívülről nem lesz szinte semmi. A probléma az olajszűrő - megszüntetése koromrészecskék, mikroszkopikus fém „chip”, stb
Azt nem mondhatjuk, hogy ha a bypass szelep nyitva van „a motor kap részecskék bármilyen méretű.” Nem kap bele, de egyszerűen nem eltávolítható. Egy ideig. Ez kellemetlen, de ez jobb, mint olajhiány. Ha az olaj viszkozitása csökken a melegítés során, és a mozgás lesz a normális, számlázási a jármű módban, a bypass szelep zár, csapdába szennyeződések.
Nézzük száma. A teljes mennyiség olaj áthalad a szűrőn, körülbelül egy perc alatt. Pontosabban, a teljes névleges mennyiségű olajjal töltött, azaz néhány részecske ez idő alatt két vagy három alkalommal, míg mások - nem is egyszer. A legtöbb olaj, hogy lehet tekinteni gyakorlatilag teljes valós mennyiség, áthalad a szűrőn, a 5-10 perc. Csak ebben az időben, és nyissa meg a megkerülő szelepet. Ha többet - vagy tavasszal vagy rossz olaj vagy szűrő már piszkos, de senki más, mint a jármű tulajdonosa, vásárolt gyenge minőségű termékek, vagy nem felel meg a szabályoknak, figyelembe véve a csere a működési feltételek, akkor nem lehet hibáztatni.
Azaz, a nyitás a bypass szelep fog okozni, hogy a képződött (vagy elválasztjuk a ház falai vagy más alkotórészei a motor) részecske esik a szűrőn 15 percig maximális után az elem, azaz az átlagos - 7 percig. Ez kerül sor az egész élettartama alatt a motor, vagyis az átlagos összes részecske, nem lehet egy szűrő - minden maradt volna a mennyiségű munkát olaj átlagosan fele a moto.
Futott 250.000 km átlagsebességgel 50 km / h (hogy realnoysti dugók ideálisabb, mint a valódi szám.) - 5000 óra, vagy 300.000 perc, azaz fele motoresursa - 150 000 min. Ezután 7 vagy minden rendben - 10 vagy akár 30 perces megnyitó a bypass szelep - ez még mindig kevesebb, mint egyötöde a százaléka az idő, hogy egy részecske árthat a motor, nem lehet szűrőt egyáltalán. Most mondd meg -, mert a 0002% -os csökkenés a motor élettartamát kell emelni a prémes repülni a szelep?
következtetés:
Elérhetőség maslyachnogo szűrő bypass szelep megakadályozza olajhiány motor maximális sebességgel, és amikor a motor beindult. Ebben a szűrési hatékonyság, feltéve, hogy a helyes működését a bypass szelep és a kellő időben történő cseréje a szűrő csökken elhanyagolható értékű belül ezred százalék.
Úgy tűnik, hogy az alany lehet tekinteni zárt.
Először is, a modern szűrőanyag célja annak biztosítása, hogy felszívja a részecskék többé-kevésbé egyenletesen az anyag vastagságát, és megtartják a bizalmat. Ha szennyeződés felületén felhalmozódni az anyag, a szűrő sávszélessége csökken nagyon gyorsan. Természetesen kisebb részecskék mélyebbre hatolnak az anyagba, a nagyobb - beragadt a felszín közelében. Ahhoz azonban, hogy beszélni „öblítés” - azt jelenti, hogy feltételezzük, hogy a nagy részecskék nem tapadnak a szűrőanyagot, és úszni között a ráncok. De akkor meg kell kalapált, amilyen mélyen csak a fold szűrőbetét - közelebb a központi tengelye a szűrőt. És ott a megnyitón a jelenlegi olajszűrő gyakorlatilag nulla - az olaj a szabad helyet a szűrőbetétet. Emellett nem szabad elfelejteni, a hatása a határréteg. Plusz, mint már említettük, a cikkben - ha a motor ad e nagy szemcsék ne ragadjon a szűrőanyag, vagy azt, hogy a jelenlegi olaj kicsikarni attól a helytől, hajtogatott szűrőpapír - ez a motor már az összes ugyanazon a helyen a lerakó. És különben is - szűrővel, feltéve, mint olyan, amely elfér egyetlen nagy részecskék, és ha azt feltételezzük, hogy a kisebb mossuk - majd szűrjük olaj általában el kell ismerni, mint haszontalan finom lemosni, amikor megnyitja a szelepet, és a legnagyobb - a jele a halál a motor. Amennyiben valami ilyesmi.
Ha ez teljesen egyszerű: Védő túlfolyó szelep kis piszok - nem lehet - ez ellentmond a célja az ilyen szelepet. Ha annak ellenére, hogy a határ hatás (csökkenti a folyadék áramlását vagy gáz a felületen), a szennyeződés elmosott - Szűrés általában haszontalan. Ha elment egy nagy forgács - miért ilyen motor már védett? mi? Olaj - egy zárt környezetben, kívül, ő nem kap. Akár tetszik, akár nem, és a szűrőbetét a bypass szelep, ez olyan, mint egy ejtőernyő egy utasszállító repülőgép. Elméletileg vonzó, kivitelezhetetlen vagy haszontalan. Védelme a túlfolyó szelep háló, gyűjtése nagy törmeléket
Köszönöm a választ. Van egy másik kérdés, kézművesek létre egy szűrőt megkerülő szelep az utánfutó és a csatlakozás a pótkocsi villanykörte, úgy találta, hogy miután 2500 - 3000 km a szűrő. bypass szelep miatt eltömődés szűrőbetét, még a forró olaj 80 fok, mindig nyitva marad (az információ az interneten). Mit gondolnak az emberek erről a szűrő gyártók és miért szűrők javasoljuk, hogy változnak, ha változik az olaj nem függ az állam a motort?
Érdekes tudni, hogy milyen szűrőt. Ha ő visszavonult, miután 3000 fut, akkor sem :. A) A szűrő anyaga rossz minőségű, nem osztja szennyeződés mélysége és ezért esik olyan gyorsan teljesítményt. b) Maga a motor hajtja, mint piszok, olaj vagy kifogásolható erősen hajlamos konkrementizatsii (szilárdanyag képzését) korom minden együtt. Vagy a szeleprugó rossz minőségű acél és az ellenállása gyorsan csökken. Mindenesetre, a kísérlet csak egy kísérlet, amikor a rögzített adatokat. És egy módja annak, hogy „kísérlet annak bizonyítására, hogy” a szél fúj, mert a fák szikla :). Valójában, a helyettesítő szűrő kicsi, mert ez számított, és azonos időközzel, hogy az olaj. Ahhoz, hogy két vagy több - szűrő lenne többet kell tennie, azaz hosszabb szűrőanyag. Ha az olaj nem változott a távon, és időben - ez egy rendkívüli helyzet. Az autót úgy tervezték, hogy menjen, és nem bírja, ezért itt nem tudok mondani semmit.
Ítélve a megjegyzés azt hittem egy E számítás finoman szólva furcsa. Ítélve őt 150000minut a motorolaj eléri az üzemi sebesség csak egyszer fennmaradó időben, valamilyen ismeretlen okból, akkor meleg, ez csak akkor lehetséges, ha az egész életét a motor soha nem nezaglushat, még akkor is öntenek új olaj. Még így is, az eredmény az lesz 0,02% helyett 0,002. Most vozmom valós körülmények között. Ezt megelőzően a munkám 10km torlódás van a vidéki területeken nincs, úgyhogy az út ez elvisz körülbelül 10 perc alatt most, akkor is, ha megteszi a leggyorsabb bemelegedési idő 5 perc, megkapjuk, hogy a szelep nyitva van, 50% -a az időt az úton. ÖTVEN Carlo.