Üdvözöljük a honlapon Lančár
„Volga” + „UAZ” vagy mi opciók „Ataman”
Az ötlet, hogy a „Volga” a uazovsky alváz létfontosságú ... vagy inkább nem így van, a gondolatot, hogy az új UAZ kényelmes test lebegett sokáig. A 1989 nyarán úgy döntöttek, hogy az ötlet megvalósítható. Kezdeni üvöltő uazovsky vásárolt alkatrészek és a test a „Volga” sokoldalú ember. UAZ váz vágott és meghosszabbították a tengelytáv akár 2800mm. Miután a keret borította test - megérteni egy kis vágás. Ugyanakkor mentünk vágni, és az egyetlen olyan testület, amelynek kizárólagos célja, hogy a test kell ülni, mint a lehető legalacsonyabb. A fő hátránya az összes általános elrendezése UAZ - a keretében. Ez nagyon hasonlít a keret a targoncát a szinte teljes hiánya a kanyarokban. Be és felmászni (mászik, és nem ül le) az UAZ a teherautó. Eddig úgy döntött, hogy ne hajlítsa meg a keretet, és csukja be a szemét, hogy a túlzott magasság a gép (ez csak kis mértékben elmarad a „szülő”).
További - hajtómű. Kevesebb volt a probléma. Motor TOYOTA 3RZ-FE blokkban egy 5 sebességes váltóval és osztómű lánc 4- Runner jött el a „Shrek” (ahogy mi nevezzük őket az emberek) szinte nincs probléma, csak a kormányszerkezet szerelt „de az emberek” a kereten belül kényszerülnek a generátor a bal oldalról a jobb a motor, de ez a kis dolgokat a jövőben, van, hogy hordozzák a kerék is. By the way, a kormánykerékre szerelt hidraulikus alig valaki, hogy meggyőződése, hogy szükség van, hogy az utóbbi egy SUV, csak vedoton magát néha nagyon „disznó”, de ez a probléma, nem pedig az alváz.
Miután a tápegység, és egy keret test integrális egyesült elköteleződni lyuksovkoy szokásos. Előtte minden „Volga” között a rács és a hűtő maga egy elég nagy üres terület. Mint kiderült, nagyon hasznos - ebben a zónában már telepítve elekrtomos Szaratov termelést, és hozzáférést biztosít az hűtőrács egyetlen darabból a motorháztető. Ez nem okoz nagy költségeket, de a „krokodil” lett „krokodil”.
A nagy probléma - hová tegye a pótkerék, már megoldódott másképp. A szokásos helyen (a csomagtartó alatt), nem csúszott ki, így ez volt a célja, hogy válasszon 2 lehetőség: vagy ő volt rögzítve függőlegesen a csomagtartóban (ebben az esetben alatta készült speciális niche), vagy rögzítve a fekvő kar mögül (a mennyiségű poggyász megfelelően növelni)
Tehát mi mindent taki történni. Íme: kiderült, elég komoly gazember, aki elhagyja messze elmarad minden importált SUV a maga „superselektami» és «Full» - meghajtót, de ha telepíti interwheel különbségek nem lesz egyenlő, és ezek közül a belföldi (nem lebegő és nem repülő) gép. Az eredmény egy meglehetősen jól jellemzi autó, eredeti, nagy és kényelmes. Az eredmény elfogadható „Roadies”, melyek több száz 1,5 óránként nem okoznak gondokat. 9 fordult motorváltozat (4-5 japán és legkonzervatívabb becslés - belföldi) 2 változat átvitel és a számtalan gépek és befejező lehetőségek.