Motorkerékpár első villa
Motorkerékpár első villa - különböző modellek.
Teleszkóp - mennyi ez a szó!
Kezdjük a leggyakrabban használt az első villa - teleszkópos. Dugók a design már régóta telepített szinte az összes modern soros modell motorkerékpárok. Az első ilyen design alkalmazott egy dán cég Nimbus vissza 1919-ben, a motorjára, a képen látható a bal oldalon.
Továbbá, a háború előtti 30-es években a múlt század a társaság BMW kezdtek, hogy egy távcső a motorjára modellek BMW - R-35. És a legelső modellje teleszkópvilla száraz, vagyis nem rendelkezik a hidraulikus rendszerben. Egy kicsit később, már alkalmazták a hidraulika, amely lehetővé tette kioltó ingadozások villa tollak és utazási lett kényelmesebb.
A design egyszerű teleszkóp nem bonyolult, és a fő alkatrészek - egy mozgatható cső, amely csúszik a perselyek található a rögzített cső (toll). A rendelkezésre álló cserélhető, mint viselni ujjú, ami a teleszkópvilla elég tartós, hogy amikor a hüvelyt gyorsabban elhasználódnak csövek magukat, és lehet cserélni bármikor újakra.
Az eszköz, szolgáltatás és javítás egyszerű belföldi teleszkópvilla említettem itt, ebben a cikkben. és karbantartása a modern fordított villa típusa (és cseréje a tömítéseket a villára - lásd a lenti képet). bárki elolvashatja itt. De mivel a segítségével intelligensen összehangolni hajlított toll teleszkópvilla javasoljuk olvassák el itt. Remélem sok jól jön.
Taken a régi villa olaj tömítés Bellow, alátét és a tartógyűrű.
Továbbfejlesztése, a teleszkópvilla a 80-as években a múlt század volt a lehetőség, hogy töltse ki őket sűrített levegővel (pl krosachah Chezet 80s, vagy engedéllyel rendelkező villa IZH Planet 5). Ez lehetővé tette, hogy állítsa be a dugót a megfelelő súly és útviszonyok. De a legtökéletesebb tervezés beállítása nyomó és húzó mozdulatokkal, kezdtek megjelenni a 90-es években a múlt század, a sport kerékpár shoseyno-versenypálya.
Azokban az években, a mérnökök nem állt meg, és a vastagabb cső mozgatható volt telepítve a tetején, hanem az alsó, és a vastagabb cső acél villa fix - és úgy tűnt, Changeling - a modern teleszkópvilla fordított típusát. Telepítése vastagabb és merevebb, cső a tetején a traverzák teszi a teleszkópos villát merevebb csavarodásmentes, ami jelentősen javította a kezelhetőség és kényelem a kerékpár nagy sebességgel.
Ez a kialakítás kezdtek megjelenni nemcsak a motorkerékpárral, hanem a modern krosachah, majd átkerült a soros úti motorkerékpárok és a Street Fighter. Alakváltó később kezdtek megjelenni még néhány soros szaggató vagy kruizorah (Yamaha XV 1700 Warrior, Suzuki Desperado, Suzuki VTX, Triumph Rocket III et al.)
A készülék fejlettebb teleszkópvilla fordított típusú, amely fel van szerelve a modern sport-kerékpárok és motocross motorok egy kicsit bonyolultabb, egy olyan rendszer, amellyel be lehet állítani a szélütés fellendülés és a tömörítés.
Ez lehetővé teszi, hogy beállítsa a motorkerékpár első villa súlya alatt a vezető és az útviszonyok, és lehetővé teszi, hogy testre a kezelése a kerékpár. Amellett, hogy a legmodernebb villákat megjelent antiklevkovoe készülék megszünteti csipegessék számára erőteljes fékezés.
Úgy tűnik, hogy a jelenlegi fordított teleszkópvilla típus - ez egy ideális amelynek célja Moto mérnökök és minden motorosok a világ és a villa egyéb építmények rendeltetése, hogy feledésbe merülnek, és hagyta, hogy vegetál csak a motorkerékpár-világ múzeumok.
Front Fork Motorkerékpár Springer (Springer - álom chopperista).
Ilyen szép shtukentsii (például a néhai indiai Larry) jelent meg elég hosszú ideig, szinte a legelső motorkerékpár. Mégis az első egyéni kerékpárok és a hód ezekkel dugók kezdett, hogy alapul a villákat a legendás katonai „tengely” (Harley Davidson WLA).
A finomítás és hromirovnii ezen a villán kiegészíti bármilyen chopper. A jelenleg népszerű stílus a régi iskola aprító általában elképzelhetetlen anélkül, Springer. Természetesen vannak más, érdemes és érdekes minták a dugók, amelyek egyéni díszíteni a stílus a régi iskola, de ők egy kicsit később.
De a legfontosabb előnye Springer, amellett, hogy a szép megjelenés, az a képesség, hogy normálisan működik alatt rendkívül nagy villa dőlésszög, amelynél a teleszkópvilla nem akar működni rendesen, és ha működik, útmutató hüvelyek a távcső toll elhasználódik nagyon gyorsan.
Emellett Springer kiküszöböli a szög a mozgó, ami elég nehéz csinálni a garázsban feltételeket, amelyek nélkül a hossza a teleszkóp általában nem rulitsya.
A fő különbség a teleszkóp Springer - jelenléte a harmadik kerethez, amely összeérnek rugók vagy sokk. Nos villa tollak finomabb és finomabb, mint a távcső.
Emellett Springer design nagyon javító alkalmas, és gyakorlatilag semmi viselni, nos, azzal az eltéréssel, hogy a hüvely (vagy tűcsapágyazású) a fülbevalót, amit faragni magát még a legkisebb fordulási stanochke a garázsban (bronz persely - lásd az alábbi ábrát. , lehet telepíteni helyett tűgörgős csapágyak).
Herder a fordítás angolról - egy farmon. Ez első villa motorkerékpár paralelogramma (más néven az ilyen villákat trapéz - trapéz). Ezek villa telepítve a legtöbb soros motorkerékpárok 20-30-es években a múlt század (például a hazai M1 Moszkva vagy az IL-350).
Sok amerikai (és nem csak) a cég, hogy az ilyen dugók a 60-as években a múlt század (pl cég Durfee) valószínűleg csődbe ment, de hála a régi iskola módon, a cég elkészítette a trapéz, vissza a lovat.
Paralelogramma villa két klasszikus csőszerű, és abban a formában a toll-sajtolt fémlemezből fürtös (mind az IL-350). By the way, a klasszikus csöves Herder is, az eredeti formájában.
By the way, néhány ember úgy gondolja, hogy Herder lehet telepíteni csak a feltételezett alacsony sebességű aprítókés, mivel az alacsony merevségét villa.
A bizonyíték, hogy ez a nézet téves, egy sportbike amint azt az alábbi fotó, valamint a nagy sebességű motoros ugyanazon Jesse Hand (lásd. Fotó) a leleményes motor KTM.
Herder számára az alábbi fotó készült szénszálas, a merevséget és pontos kezelése egy motorkerékpár egy villával gerdernoy, irigylem a soros sportbike banális Elcserélt. De az adu gépek villákkal Herder természetesen exkluzív megjelenést.
A alapszerkezet Herder - két farm (toll villa), szuszpendálunk (négy kar) a tengelyek oldalán találhatók a villa elmozdulási, és az oldalirányú vannak egy darabból készített csapágy csésze szerelt a kormányoszlopot. A rugós tag (a modern Herder lehet hidraulikus) között helyezkedik el a kereszt tagjai.
Mellesleg, tollak paralelogramma villa exkluzív néhány kialakítást (például az azonos Jesse kéz) is fel lehet függeszteni a tengelyek csak az alsó kereszttartó, és a felső tollak támaszkodnak abszorber elhelyezve nem függőlegesen, hanem közel vízszintesen.
Itt is, mint a Springer tű csapágyak (vagy bronz hüvelyek), amely könnyen faragni a saját, ha szükséges. De hüvelyek (csapágyak) található az alján a kar tengely nem szeretem Springer, és a tetején.
A kompressziós ütem a villa-hez viszonyítva kicsi a teleszkóp, de az ilyen dugók nem annyira csipkedve fékezés. De a fő plusz paralelogramma villa egy motorkerékpár (például Springer) - egy egyszerű és exkluzív megjelenés.
Resornaya első villa egy motorkerékpár.
De ez a kialakítás jelent meg a legelső sorozatgyártású motorkerékpárok, mint a BMW R32 1923 kérdés (lásd. Fotó).
Motorkerékpár BMW R32 1923 kérdést az első villa rugó.
És valamint a fenti Springer és Herder, rugós villa hátra csak a múzeumokban motostariny, ha nem a régi iskolában.
És az ő műhelyében egyedi rendelésre készülék nem csak az első villa rugó, hanem egy rugós hátsó felfüggesztés.
Természetesen tavasszal villa egy nagyon kis lépés, és nincs depfirovaniya rendszer (csappantyú), és nem alkalmas utasok rossz utakon, de mint tudjuk, a legtöbb egyéni kerékpár, a funkcionalitás nem számít - a fő exkluzív megjelenés nem tetszik egyáltalán, és a ellentétben a többi kasztok, ezért úgy vélik, hogy meredekebb.
Talán ez magyarázza a megújulás és népszerűsége a villa a régi minták.
Ezen túlmenően, a mező nem korlátozódik alkotó tevékenység és az egyéni bajnokságok megtalálható minden az eredeti tervek (például a képen a jobb oldalon), amelyek még nehéz lenne az adott típust.
Csak nagyon kis része az ő munkája látható a képen a bal oldalon. Ne beszéljünk arról, hogy mi, hogy az eredeti tervek egyedi kerékpárok és villával (munkája már többször elnyerte az egyedi bajnokságok), elég annyit mondani, hogy Roger fordult banális távcsövet a műalkotás, kidolgozni és végrehajtani a termelés egyedi ív alakú kengyel (lásd. Fotó számozott 1), amelyen keresztül a motorkerékpár lesz lendületes vonalak és akkor is, ha a kerékpáros ér (lásd. fotó 2), úgy tűnik, hogy ez a mozgás.
Ő is több exkluzív Herder, amelyek a rajtuk a különböző anyagok (alumínium és szénszál befejező alumínium betétekkel - lásd a képet 3.), Valamint a dugók, amelyek általában nehéz lenne az osztálynak. Mégis az egyedi fegyvert a távcső Roger vezetett a nevét, és nyerjen egy jövedelmező hiánypótló a világpiacon.
Lever villa a motorkerékpár.
Ezek villa volt a 50-es a múlt század egyes termelési motorkerékpárok, mint például egy motorkerékpár BMW R50 1955 kiadás, látható a képen. Egyébként a 50-70-es években a múlt században, és a szovjet motoprom használt kart villa robogók gyártása Tula (Tula robogók, Tulitsa, Tourist).
Villás emelő motorkerékpár BMW R50 (1955 kiadás). És a dugó az Ural és Dnepr.
A fő előnye ennek a design - ez kényelmét. Magam utazott robogók és el volt ragadtatva a zavartalan haladást, mint a gép úszik a hullámok (by the way, én majd vásárolt és felújított robogó Tourist).
De sokak szerint a motorkerékpárosok, ezdivshie kerékpáron a kar villa, az ilyen dugók túl gyorsan elejétől járkálni (főleg, ha több és hüvely podiznosheny) és a kerékpár kezelési villával finoman szólva igényel gázkisüléses.
Talán éppen ezért a hazai motoprom megállapítja körülbelül 90-es kart villa csak oldalkocsis motorkerékpárokra (egyes modelleken kerekesszékek), azaz, hogy mi nehéz kerekesszékkel Ural és a motorkerékpárok Dnepr. Egy példa egy ilyen dugó látható a képen a jobb oldalon.
De a modell BMW R50 motorkerékpár volt a célja, mint egy növény, és a robogók is.
Modern dugók motorkerékpár eredeti design.
Motorkerékpár villa első felfüggesztés és általában nem adja meg a kerékpáros folyamatosan Moto mérnökök pihenni és javított sok éven át. Ennek eredményeként, a legújabb koncepció kerékpár villa, mint olyan megszűnt, egyre első felfüggesztés hasonló az autó.
Sok minták fogalmi első motorkerékpár szuszpenzió húzóerőt kapcsolódó első kerék révén golyóscsapágy, és a kerék a motorkerékpár első kerék tartozó rendszer Karok és rudak. És az alapszolgáltatást iremont ilyen felfüggesztés körülbelül ugyanaz, mint az autó - ez a csere a kopott gömbcsukló és a kormánymű rúd.
Modern eredeti tervek az első felfüggesztés elég sok, és le mindent egy cikkben lehetetlen. Azonban ez nem szükséges, mivel a téma a cikket - az első villa a motorkerékpár, és én nem zavart a szavakat, a villa, amely leírja a modern fogalmi felfüggesztés kerékpár. Sokkal jobb, hogy írják le egy pár az eredeti tervek legmodernebb villákat - ez dugók helyett az első felfüggesztés. És azok villák vannak szerelve, amely a termék motorkerékpár, hanem elvi.
BMW egyesíti plug and teleszkópos rudazat
A fejlesztés a legmodernebb és az eredeti dugók soros kerékpárok előnyben mindegy BMW-csoport, amely mindig is híres volt a zseniális mérnökök, mind az autók, és a motorkerékpár-ipar. Sikerült fejleszteni modern motorkerékpárok és bevezeti a termelés a híres villa Telelever és Paralever.
Egy példa a munkájukat - a dugó, mint a képen látható a bal oldalon, amely egyesíti a két rendszer - teleszkópos és kötés.
Kezdjük azzal, hogy a motor (modell BMW R1200C) lényegében nem motoros keretben. és funkcióját végzi el a motort. Erőteljes A-alakú kar a csúcsa (a gömbcsukló) van alátámasztva alsó kereszttartó a teleszkópos villát, és a másik két végét a kart egy persely szerelt a motor.
lengéscsillapító nyugszik a közepén a kar, amely a felső végén van rögzítve, hogy az első segédváz. De a felső kereszttartó valamint hagyományos távcsövek még mindig tollak villát.
Tovább az eredeti design a dugót a BMW csoport a képen látható a jobb oldalon.
Tény, hogy ez a fajta Herder (paralelogramma villa), de ez nem fix az áthaladási tengely és a csapágyak, rögzíti a tetejét erős karokat.
De a kapcsolat dugót a kerék zajlik egy csuklón keresztül összekötő rúd. Toll készülnek villát masszív megjelenésű, de a világos (az ötvözet), és nagyon kemény, valamint a kiegyenlítő és a merevség ilyen dugók jelentősen meghaladja akár a modern fordított villa típusú.
Fork modern motorkerékpár - streetfighter
A cél az összes mérnökök és modern fejlődés célja, hogy megszüntesse a merülés alatt a fékezést és természetesen növeli a merevséget design, és végül eléréséhez kerékpár hajszálpontos kezelhetőséget.
A legtöbb modern motorkerékpár villa nehezen tulajdonítani az elme, és az új tervek és új nevek jelennek meg. Minden új fejlesztések, persze, nem lehet leírni egy cikkben, de a főbb motorkerékpár villa remélem tájékoztatta a kezdő motorosok, szerencse, hogy minden az úton!