Hogyan válasszuk ki a kerék-
Hogyan válasszuk ki a kerék-
A fő paraméterek, amelyek biztos, hogy tudatában legyünk, amikor kiválasztják a kocsi meghajtók - ez a méretük.
Amikor kiválasztod a kerekek az autó kerekei kell tekinteni, mint egy dimenziója a lemez is, és halzsákmánymennyiséget gumik ( „felni - gumiabroncs”) és annak szerelési méretek ( „a kerék - az autó.”
Kerékméret (méretek „felni - gumiabroncs”)
szerelési átmérő
Normál méretű tartományban szerelési átmérő autók és off-road meghajtók - 10-19 centi. A legtöbb autó használja 13-, 14-, 15- és 16-colos kerekek.
A sport változata az autó fékek szokásosnál több - így a tárcsák kell még illeszkedő átmérőjű, különben a fék egyszerűen nem fér bele a felni. Például egy 15 vagy 16 colos kerekek a harmadik BMW modell nem alkalmas a sport változata a BMW M3 - „sportoló” szükséges 17 colos kerekek.
A szélessége a perem
A szélessége a perem-hajtású autók általában nem haladja meg a következő sorozat: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 és 7,0 hüvelyk, bár tuning, sport-és off-road járművek is használható, és a szélesebb kerekek - akár 13,5 hüvelyk.
Hogyan válasszuk ki a kívánt szélességben a felni?
Bármely szabály lemez keréktárcsa szélessége legyen 25-30% -kal kevesebb, mint a szélessége a gumiabroncs.
Tegyük fel, hogy nézi a hajtás gumiabroncs 195 / 70R15. Szélessége 195 mm-es profillal. Hüvelykben ez 7,68 (kellene 195 osztva 25,4). Kivonás ez az érték 25% vagy 30%, és az így kapott számot kerekítve értéke a normál tartomány. Kap 5,5 inch - Rim szélessége szükség gumiabroncs 195 / 70R15.
A használata mind a túl széles és túl keskeny lemezek (viszonyítva a szélessége a gumiabroncs) nem kívánatos: megsértették tervezési abroncsprofil (oldalfal, vagy tömörített peremei a perem, vagy feszített rajta), ami miatt romlik vezethetőséget - válasz a forgási ellenállás kanyarodási erő, oldalirányú merevséget.
A megengedett eltérés a norma keréktárcsa szélessége 0,5-1,0 inch lemezt egy szerelési átmérő 14 hüvelyk; és 1,0-1,5 inch - lemez, melynek átmérője 15 hüvelyk vagy több. De jobb, hogy egy meghajtó csak a busz alá.
Rögzítése méretei (méretek „kerék - autó”)
Rögzítésével a tényleges mérete a lemez az alábbi paraméterekkel:
1) Az átmérője a szerelési elrendezés a furatok (jelöljük PCD - osztókörátmérője) maguk és a lyukak száma a rögzítő csavarokat.
Például, PCD100 / 4 - 4 furatok egy 100 mm átmérőjű.
Fontos! Mivel a furatok, hogy egy szilárd tűréshatár az átmérő, akkor lehetséges, hogy a hibát a választás a PCD, ha az eltér a teljes munkaidőben egy pár millimétert. Például, az agyon PCD100 / 4 gyakran viselnek kerék PCD98 / 4 (98 mm x 100 mm-es nem lehet megkülönböztetni a szem). Ez elfogadhatatlan! Ebben az esetben az összes, a dió (vagy csavar) csak egy teljesen meg van húzva; míg a fennmaradó lyukak „vezetne” és kötőelemek szigorítani fogják nedotyanutym vagy deformálódott - illeszkedik a kereket az agyra nem lesz teljes. A lépés ez a kerék „legyőzte”, továbbá nem teljesen az anyát fogja otkruchivatsya magukat.
2) Az átmérője a középső lyuk (lásd a szokásos nemzetközi nem). Teljes munkaidős kerék meghajtású autó a központi lyuk, mint általában, pontosan szabott a tengelyt; gyárak tette a központtól a kerék rajta - az átmérője partra. De ha veszel a lemezt a boltban, ne lepődj meg, hogy a középső lyuk nagyobb lehet összesen. A gyártók az alkatrészek gyakran lyukat szándékosan nagyobb átmérőjű és el van látva egy sor lemez adapter gyűrű, akkor lehet használni a különböző autómodellek. A kerék ebben az esetben középpontja a PCD.
3) típusai csavarok és a kerékanyákat. Ha megváltoztatja a sajtolt acélból lemezt a Alloy lehet használni a csavarokat (vagy csapok) a hossza nagyobb, mint a teljes munkaidőben, - könnyűfém kerék vastagabb acél. Ezen kívül a régi hardver nem fog működni, ha az új lemez lyukak, például meghúzásával körének, illetve a már meglévő csavarokat (személyzet) meghúzzák, hogy a kúp.
4) indulnak kerék. Ez a távolság közötti hosszanti szimmetria síkja a felni és a szerelési sík a kerék. Leigazolások lehet nulla, pozitív (tárcsa agyának vypyachena kifelé középpontjához viszonyítva a RIM) és negatív (süllyesztett csomópont). Minden modell autóbalesetben úgy számítjuk ki, hogy az optimális stabilitást és az irányítást a gép, és a legkevésbé terhet a kerékagy csapágyak. Német jelöli ET indulási (például ETZO (mm), ha az értéke pozitív, vagy ET-30, ha negatív), a francia - DEPORT; gyártók más országokban általában az angol OFFSET.
Fontos! Ne tegye a kerék autó egy nem szabványos repülés. Csökkentése indulás teszi szélesebb nyomtáv kerekek; bár ez egy kicsit, és növeli a stabilitást az autó, és ad neki egy elegáns versenyautó megjelenés, de ugyanakkor drámaian túlterhelt kerékagy-csapágyak és a felfüggesztés. .. Hogy növelje a távolság, azaz a keskeny nyomtávú, általában lehetetlen - meg nem érinti a féket.