Hidrogén mint üzemanyag belső égésű motorokhoz
Magas fűtőértékű egységnyi tömeg, szinte kimeríthetetlen nyersanyagforrás (víz) viszonylag alacsony károsanyag-kibocsátást (a nitrogén-oxidok esetében), amelyek bizonyos korlátozások mellett égési hőmérséklet lehet minimalizálni, - mindezt teszi nagyon ígéretes hidrogén üzemanyag. Azonban az utat a széles körben elterjedt használata a hidrogén, mint üzemanyag kell még leküzdeni nagy nehézségek árán.
Vannak lényeges méreteinek tartályok folyékony tüzelőanyagok vagy gázpalackot. Annak ellenére, hogy az égéshő 1 kg hidrogén 2,7-szer több, mint 1 kg benzin tartály térfogata tárolására hidrogén 3,7-szer nagyobb, mint a térfogata a tartály a benzin, hidrogént tartalmazó azonos mennyiségű hőenergia, mivel a folyadék sűrűsége hidrogén 10-szer kisebb, mint a sűrűsége a benzin. Ezen kívül figyelembe kell venni a magas termelési költségek a kriogén tartály, amely tízszer nagyobb, mint a költsége az üzemanyag tartály rendesen. Ezt a hátrányt részben ellensúlyozza pozitív hidrogén felhasználása üzemanyagként. Ezenkívül az ismert módszerek nem Eodoroda tárolótartály használata közben egy fém-hidrid vegyületek képesek elnyelni vagy kibocsátani hidrogénatom. Ebben az irányban, végzett kiterjedt kutatás.
A komolyabb ok, amely megakadályozza a hidrogén a közeljövőben, az a magas gyártási költség.
Kezelése széles körű alkalmazása a hidrogén mint üzemanyag belső égésű motorokhoz függ tökéletessége a gyártási technológiát. Csak azzal a feltétellel, hogy egy gazdaságilag életképes és energetikai technológiák, ha az energiafelhasználás hidrogéntermelésre fogják kompenzálni az energia potenciál és a teljes gazdasági hatása * e tüzelőanyag kerül a megfelelő helyre a teljes energia-egyensúlyt.
Ha figyelembe vesszük a jövőbeli kilátások a hidrogén energia előtérbe nyersanyag és környezeti tényezők. Ebben a tekintetben, a hidrogén mint energiahordozó nem versenytársak. Nyersanyagok a hidrogén korlátlan energia termelését a szabad állapot érhető el alapján a nukleáris energia és a távolabbi jövőben alapján termonukleáris fúzió. Környezeti szempontból a hidrogén számos olyan vitathatatlan előnye, mivel a kipufogógáz nem lehet a CO-emisszió, és SLNt elméletileg, bár a gyakorlatban ezek stanovyatsya- tízszer kevesebb, mint amikor a szénhidrogén-üzemanyagok (hidrogén alkalmazásával úgy tűnik csak npit égésű motor olaj ).
Tekintsük hidrogénatom minőségi paramétereket befolyásoló az égési folyamat a motorban.
Hidrogén detonációs rezisztencia lehetősége miatt a spontán égés a detonációs az égéstérben nagyon instabil lokális helyen. Ezért a meglévő meghatározására szolgáló módszerek a detonációs rezisztencia üzemanyagok ad egy igen széles skáláját 04 (a motor által módszerrel 45-70).
Aránya molekuláris változások a hidrogén elégetése lényegesen kisebb, mint az egység (= 0,85). Az átalakulás a hő mechanikai munkává rossz. Ezt a hátrányt valamelyest ellensúlyozta a magasabb égési levegő hőmérséklete-hidrogén-keverékek (a = 1), még azonos körülmények között, hogy azt jelenti, jelzett nyomáson hidrogén kisebb, mint a benzin és egyéb gázok.
A minimális energia szükséges gyújtási Légierő de-hidrogén keveréket, kisebb, mint a benzin és egyéb gázok (metán vagy propán) és 0,02 mJ. Ez csökkenti a teljesítményt, a szikra kisülési, illetve a hidrogén-motor gyújtási rendszert. Miközben teljesítmény szikrázó megbízható gyújtást hidrogén-levegő keverék sokkal nagyobb, mint, hogy benzovozdushnoy, amely kiváló identitás egymást követő ciklus.
A határait gyújtási hidrogén-levegő keverék sokkal szélesebb, mint a más tüzelőanyagok. A benzines ezek a határok tartományon belül a levegő felesleges tényező, és 0,3-1,25, és a hidrogén a 0,14-9,85. Ez a tulajdonság lehetővé teszi, hogy a hidrogén megvalósítani a kombinált minőségi-mennyiségi szabályozás a motort, de termel fokozott hidrogén robbanás és tüzet okozhat, különösen, ha a tüzelőanyag-ellátás berendezés meghibásodik.
Így tekintettel a nyersanyagok és a környezeti tényezők, a hidrogén nyilvánvalóan az egyik legfontosabb üzemanyagok hő motorok a jövőben.